Makinë Sportive Turbo e Shkollës së Vjetër
Përmbajtje
Kur dëgjoj fjalën turbo Mund të mendoj për çift rrotullues, vonesë, fuqi të papritur dhe fryrje të valvulave anashkaluese. Sidoqoftë, motorët turbo kanë ndryshuar shumë sot. Vitet e fundit, janë bërë përpjekje për të zvogëluar vonesën turbo në minimum, në disa raste edhe është eliminuar (Ferrari 488 GTB), dhe përparimi i motorëve modernë me turbocharged mund të ketë zili nga shumica e motorëve të aspiruar. Edhe pse këta motorë janë objektivisht më të mirë në letër se në të kaluarën, zemra jonë rreh shpejt nga turbinat e vjetra të futbollit në pjesën e pasme.
Unë dridhem nga mendimi i tyre Formula 1 fundi i viteve 80, i cili zhvilloi 1200 kf. në një konfigurim kualifikues me aq shumë vonesë turbo sa u deshën sekonda para se motori të fillonte të punonte. Unë mendoj se kam kaluar shumë kohë në YouTube duke parë video nga kampionati i grupit B të tubimit ose makina të akorduara japoneze me mijëra kuaj fuqi që japin më shumë flakë sesa AK47.
Kjo është arsyeja pse vendosa të përpiloj një listë makinash për t'i bërë homazhe makinave "old school turbo" të karakterizuara nga vonesa turbo, tërheqje e ashpër dhe natyrë e egër.
Lotus Esprit
La Лотос fryma ka pamjen skenike të një super makine të vërtetë: këndore, të ulët dhe kërcënuese, si disa të tjerë. Në 1987, prodhimi filloi në motorin 2.2 Turbo SE, i cili, falë një turbine Garrett 0,85 bar, zhvilloi 264 kuaj fuqi (280 kf të mbingarkuar në 1,05 bar). I lehtë, turbo Esprit ishte një raketë e vërtetë, duke mposhtur disa rivalë më të fuqishëm dhe të shtrenjtë në përshpejtim.
maserati ghibli
La Maserati Ghibli, ajo e prodhuar në vitet '90 ishte një bishë e vërtetë. Pamja e tij e përgjithshme e matur fshehu një temperament të vërtetë rebel. Versioni i kupës, i mundësuar nga një motor 2.8 Biturbo me 330 kf, ishte makina rrugore me raportin më të lartë të kuaj fuqi në botë në atë kohë. / litër (165) dhe ishte afër 270 km / orë. Goditja në shpinë ishte e garantuar, dhe për ta çuar atë në kufi, u desh një dorezë e madhe dhe atribute të mëdha.
Audi Quattro Sports
Mbretëresha e turbo lag-it dhe puffs lëshuese është ajoAudi Quattro Sports. Motori i tij 5-litërsh me 2.2 cilindra në linjë bën një nga tingujt më të njohur dhe epik. Thjesht kërkoni "Audi Quattro sound" në YouTube për të marrë një ide. I disponueshëm në disa modele të lëvizjes në rrugë, Quattro Sport është projektuar për të fituar Kampionatin Rally të Grupit B. Motori i tij turbocharge KKK prodhon 306 kf. në 6.700 rpm dhe 370 Nm në 3.700 rpm. Shtytje e çmendur me kolonën zanore të duhur.
Porsche 959
Një tjetër legjendë e motorsportit (i destinuar fillimisht për Kampionatin Rally të Grupit B) është Porsche 959. Konkurrenti i tij i drejtpërdrejtë ishte Ferrari F40, por ndryshe nga italiani, ai kishte një sistem me të gjitha rrotat. Nën kapuçin e pasmë është një motor boksier me 6 cilindra 2850cc me turbo dyfishtë 450 kuaj fuqi për performancë të jashtëzakonshme. Shpejtësia maksimale prej 317 km/h dhe 0-100 km/h në 3,7 janë shifra shumë të respektueshme sot, por në vitet tetëdhjetë ishin të pabesueshme.
Ferrari F40
La Ferrari F40 nuk ka nevojë për një prezantim të vogël, është thjesht një makinë e shkëlqyer me turbocharged. Na vjen keq biturbo. Shtypi e quajti atë "fabrika e zhurmës deri në 4.000 rpm", pragu përtej të cilit F40 ju hedh në hiperhapësirë si Millennium Falcon i Han Solo. 478 kuaj fuqi - kjo është shumë sot, por disa japin më shumë se të tjerët. Ndoshta një nga makinat më të mira në botë, pavarësisht nga dorëzimi.
Do të marrë 900 Turbo
Në vitet 80, ngasja e rrotave të përparme dhe turbocharging ishin sinonim i nënvlerësimit. Atje Do të marrë 900 Turbo u mburr me gjeometrinë e amortizatorëve të përparmë, gjithashtu i finalizuar, por nuk kishte asgjë për të bërë. Kjo nuk e largon faktin se 900 Turbo është një makinë e shkëlqyer. Motori 2.0-litërsh me supermbushje prodhoi 145 kf. (më vonë - 175 kf). Sigurisht, sot 175 HP janë pothuajse të qeshur, por dikur ishin edhe më pak të sjellshëm.
Renault 5 Turbo 2
Një tjetër mbretëreshë e mitingjeve. Turbo "Maxi" është një legjendë e vërtetë. Ndryshe nga Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 kishte vetëm ngasje me rrota të pasme, një bazë të shkurtër me rrota dhe një motor në mes. Motori 1.4 litra me turbocharged me 160 kf dhe 200 Nm e lejuan makinën të hidhej nga 0 në 100 km / orë në 6,5 sekonda dhe të prekte shenjën 200 km / orë.Plumb për duar me përvojë.
