Numri i oktanit të motorit dhe parametrat e performancës së motorit. Cili është numri oktan i benzinës?

Cili është numri oktan?

Numri i oktanit është një parametër që përcakton rezistencën e një karburanti të caktuar ndaj shpërthimit. Në çdo motor me ndezje shkëndija, përzierja e ajrit/karburantit ndizet pikërisht në momentin e duhur. Këto njësi janë projektuar në atë mënyrë që djegia të mos ndodhë me pjesëmarrjen e presionit të krijuar vetëm me anë të një shkëndije. Prandaj, motorët me benzinë ​​zakonisht kanë një raport më të ulët të kompresimit sesa motorët me ndezje me kompresim (ata digjen nën presion).

Nëse numri i oktanit është shumë i ulët, djegia e pakontrolluar në cilindër mund të ndodhë gjatë djegies. Shfaqja e tyre është e natyrës lokale dhe ndodh para djegies aktuale të përzierjes karburant-ajër. Ky nuk është vetëm një shqetësim për shoferin, i cili mund të ndjejë një trokitje kur motori është në punë. Fenomeni i zgjatur i shpërthimit të pakontrolluar kontribuon në shkatërrimin e njësisë së fuqisë së makinës.

Cili është numri oktan i benzinës? Si të lexoni përbërjen e karburantit?

Në pikat e karburantit do të gjeni benzinë ​​me një vlerësim oktani 95 ose 98. Lloji i fundit i karburantit është më rezistent ndaj djegies së shpërthimit (djegia me goditje). Megjithatë, si kryhet procesi i matjes së vetive kundër goditjes së karburanteve? Për këtë përdoren standarde të veçanta dhe motorë testimi. Gjërat e para në fillim.

Vlera që nevojitet për të përcaktuar sasinë e oktanit të benzinës është të krahasoni aftësinë e saj të djegies me dy përbërës të karburantit - n-heptan dhe izooktan. E para prej tyre digjet më e keqja dhe merr vlerën e kushtëzuar "0". Izooktani, përkundrazi, ka vetitë më të mira të të gjithë hidrokarbureve alifatike në karburant. Prandaj, vlera e tij u specifikua si "100".

Tjetra, do t'ju duhet një motor provë. Funksionon duke përdorur një përzierje të përshtatshme të izooktanit dhe n-heptanit. Nëse një përzierje karburanti e përgatitur për testim, me një sasi oktani të paqartë, siguron të njëjtat kushte funksionimi të motorit si një kombinim i dy substancave të mësipërme, merr një numër oktani në nivelin e përqindjes së izooktanit.

Për shembull: Materiali i përdorur për testin ishte 80% izooktan dhe 20% n-heptan. Motori punonte me një përzierje karburanti me vlera të paqarta dhe merrte të njëjtat vlera si përzierja e mësipërme e karburantit. përzierje e dy hidrokarbureve. Cili është përfundimi? Sasia e oktanit të benzinës është 80.

Vlerësimet e oktanit të karburantit - RON dhe MON

Aktualisht, përdoren disa procedura për të përcaktuar shumën e numrave të oktanit për lëndë djegëse specifike. Ajo:

• RON (Numri i acetatit të kërkimit);
• IME (Oktani i motorit);
• DON/WHO (numër i shtrenjtë oktan / Indeksi Antiknock).

Procedura RON

Procedura e provës RON përdor një motor me një cilindër që punon vazhdimisht në 600 rpm. Gjatë ciklit të punës, raporti i tij i ngjeshjes rritet vazhdimisht për të përcaktuar shkallën e oktanit të benzinës. Ky lloj matjeje është i shkëlqyer për përcaktimin e kushteve të funksionimit të një makinerie më pak të ngarkuar. 

Procedura PN

Situata është disi e ndryshme me procedurën MON. Përdoret gjithashtu një njësi me një cilindër me një raport të ndryshueshëm kompresimi. Megjithatë, ajo punon me 900 rpm. Kështu, ajo pasqyron mirë atë që ndodh gjatë funksionimit të pajisjes nën ngarkesë të rëndë. 

Procedura DON/OPP

Për procedurat e matjes DON/AKI, merren parasysh vlerat RON+MON/2. Kështu përcaktohet numri i oktanit në SHBA, Kanada dhe vende të tjera.

Pse të prodhohet karburant me shkallë të ndryshme oktani?

Para së gjithash, kushtet e funksionimit të njësive individuale të drejtimit ndryshojnë nga njëra-tjetra. I lëshuar gati 30 vjet më parë, modeli Audi 80 me një motor 2.0 90 kuaj fuqi. kishte një raport kompresimi prej 9.0:1. Sipas standardeve të sotme, ky rezultat nuk është mahnitës, ndaj për funksionimin korrekt të kësaj njësie është përdorur benzinë ​​me oktan 95. Megjithatë, teknologjia synon ekologjinë, ekonominë dhe garantimin e performancës më të lartë të mundshme. Mazda prezantoi një motor benzine 14:1 me shumë më shumë fuqi dhe konsum më të ulët të karburantit.

Dhe nëse mbushni një makinë me një raport të lartë kompresimi me benzinë ​​me oktan të ulët?

Ekziston një shans i mirë që motori të mos funksionojë aq mirë sa kur përdorni karburantin e rekomanduar nga prodhuesi. Mund të përjetojë cikle të parregullta shpërthimi dhe zhurma shqetësuese. Në makinat që kanë aftësinë për të rregulluar kohën e ndezjes për benzinën e përdorur aktualisht, asgjë nuk do të ndryshojë në kulturën e motorit, por do të ketë më pak fuqi. 

Po sikur një motor me kompresim të ulët të marrë benzinë ​​98 oktane? 

Në praktikë, kjo mund të thotë… asgjë fare. Nëse njësia nuk është përshtatur për të funksionuar me karburant me oktan të lartë (nuk ka asnjë mënyrë për të rregulluar në mënyrë të pavarur këndin e avancimit), makina madje mund të pësojë humbje.

Me rritjen e numrit të oktanit të benzinës, vlera e energjisë zvogëlohet. Prandaj, për shembull, automjetet e pajisura me LPG duhet të marrin një dozë të madhe të kësaj benzine për të arritur performancë të krahasueshme, siç është rasti me benzinën (LPG ka një "LO" më shumë se 100). 

Prandaj, histori si "derdhën 98 dhe duhej ta mbanin timonin më fort!" ju mund të vendosni me siguri midis përrallave.

Disa fjalë për djegien e shpërthimit

Tashmë e dini se vlerësimi i gabuar i oktanit të karburantit për një motor të caktuar mund të çojë në djegie të mprehtë. Por çfarë kërcënon realisht? Para së gjithash, momenti i pakontrolluar dhe shumë i hershëm i shpërthimit të karburantit shkakton një përkeqësim të performancës së marrë nga njësia. Automjetet në përdorim aktualisht kanë sensorë për të mbrojtur kundër funksionimit të tillë të motorit. Në praktikë, ato kontribuojnë në rritjen e kohës së ndezjes për ta vonuar atë.

Ngasja për një kohë të gjatë me karburantin e gabuar mund të dëmtojë sensorin e mësipërm. Një rritje në temperaturën e funksionimit të njësisë kontribuon gjithashtu në një ulje të forcës së valvulave dhe sediljeve të valvulave, si dhe të pistonëve dhe të gjithë sistemit të fiksimit. forcëMotorët që nuk përdorin karburant që plotëson rekomandimet e prodhuesit mund të dështojnë përgjithmonë, për shembull, për shkak të djegies së vrimave në kurorat e pistonit.

Ku përdoret karburanti me oktan të lartë?

Karburanti me oktan të lartë është i dobishëm në garat e automobilave dhe garat e tjera të automobilave ku përdoren automjete me energji hapësinore. Sidoqoftë, vlera e motorëve të këtij lloji nuk qëndron në karburant, por në modifikimet e kryera në to. Zakonisht rrisni raportin e kompresimit, zvogëloni kohën e ndezjes, shtoni turbocharging dhe injektimin e oksidit të azotit. Në modele të tilla, numri oktan i benzinës është i rëndësishëm për shkak të mbrojtjes kundër djegies së dëmshme, e cila rritet në mënyrë dramatike.

Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për të zgjedhur me mjeshtëri një lloj karburanti të veçantë për makinën tuaj. Për të mos e shkatërruar atë, ju rekomandojmë t'i përmbaheni indeksit të treguar nga prodhuesi. Më pas mund të shijoni funksionimin e qetë dhe pa probleme të njësisë suaj. distanca të gjata!