Çfarë është shtrirja e rrotave dhe rregullimi i tij? Si të rregulloni shtrirjen e rrotave dhe shtrirjen e rrotave? Çfarë është gjeometria dhe akordimi i konvergjencës?

Gjeometria e rrotave dhe gishti i këmbës - pse është kaq e rëndësishme vendndodhja e tyre e saktë? 

Në terma afatgjatë, nuk duhet të drejtoni një makinë me gjeometri të gabuar ose shtrirje të rrotave. Kjo mund të çojë në keqfunksionime serioze dhe dështime në sistemet e drejtimit dhe të pezullimit. Për të kuptuar se cili mund të jetë rreziku i nënvlerësimit të këtij problemi, ia vlen të kuptoni se çfarë është konvergjenca, si të dalloni që makina ka sisteme të gabuara dhe si shpërndahen shtrirja dhe gjeometria e rrotave.

A janë konvergjenca dhe gjeometria e njëjta gjë?

Me pak fjalë - jo. Vendosja e gishtit konsiston në marrjen e vlerës së kamerës së rrotave të secilit bosht në lidhje me njëra-tjetrën në intervalin e specifikuar nga prodhuesi i automjetit. Nëse buzët e përparme të rrotave të një boshti kanë një distancë më të vogël midis tyre sesa buzët e pasme të këtyre rrotave, ne po flasim për konvergjencë. Gomat pastaj përballen me "në", sikur të kishin formën e një "V" të përmbysur kur shihen nga lart. Mospërputhja qëndron në rregullimin e kundërt, d.m.th. distanca ndërmjet buzëve të përparme të rrotave të një boshti të caktuar është më e madhe se madhësia e pjesës së pasme të buzëve të këtyre rrotave.

Shtrirja e rrotave është më shumë se kaq. Ai përfshin vendosjen e konvergjencës, si dhe kontrollin e pozicionit të elementeve individuale të sistemit të pezullimit në lidhje me njëri-tjetrin. Me cilësimet e duhura, automjeti mund të jetë i qëndrueshëm gjatë vozitjes, kthesave ose frenimit. Mund të shihet se të dy termat nuk mund të përdoren në mënyrë të ndërsjellë pasi nënkuptojnë veprime të ndryshme mekanike.

Çfarë do të thotë në të vërtetë kolapsi?

E gjitha fillon me defekte në drejtimin dhe komponentët e pezullimit. Kur ndërroni disa pjesë, të tilla si skajet e shufrës lidhëse, pozicioni i rrotave të përparme ose të pasme ndryshon në raport me njëra-tjetrën. Nëse përdoren pjesë që ndryshojnë në gjatësi edhe me milimetra, pothuajse me siguri do të kërkohet një vizitë në servis për të rregulluar njëtrajtshmërinë e rrotave. Më pas, mekaniku lidh matësit e duhur me rrotat në mënyrë që kompjuteri të marrë informacion për pozicionin e tyre në raport me njëri-tjetrin. Më pas lironi lidhësit dhe rregulloni gjatësinë e shufrave të drejtimit derisa të merren parametrat e dëshiruar.

Rreshtimi duhet të kryhet vetëm nga një mekanik!

Nuk rekomandohet përdorimi i metodave "shtëpia" për shpërndarjen e krahasueshmërisë së rrotave. Dikush mund t'ju premtojë se mund ta bëjë këtë për gjysmën e çmimit në punishten e tij, por mbani mend se ndryshimi i vlerës së kamerës edhe me 0,5^o mund të shkaktojë vështirësi serioze në drejtimin e automjetit. Prandaj, është më mirë të shkoni në një punëtori të specializuar dhe të siguroheni që specialisti do të rregullojë saktë shtrirjen e rrotave në makinën tuaj. 

Në çfarë mund të çojë gjeometria e gabuar e rrotave?

Ju tashmë e dini se çfarë është shtrirja e rrotave, por mund të pyesni veten: pse ju nevojitet? Përgjigja është e thjeshtë. Nëse krahasueshmëria e rrotave nuk është në nivelin e duhur, të përcaktuar saktësisht nga prodhuesi, mund të hasni shumë surpriza të pakëndshme në rrugë:

• makina mund të jetë e paqëndrueshme gjatë kthesës;
• gomat mund të konsumohen në mënyrë të pabarabartë;
• gjatë manovrave të mprehta me shpejtësi të lartë, makina do të sillet në mënyrë të paparashikueshme. 

Pra, ka të bëjë me sigurinë e juve dhe të të dashurve tuaj me të cilët po udhëtoni.

Kontrolli Camber

Nuk jeni i sigurt nëse rrotat e makinës suaj janë në linjë? Kontrolloje! Mjafton një provë e vogël. Kur vozitni, përpiquni të mbani një vijë rreptësisht të drejtë. Nëse makina vazhdon të lëvizë drejt pa asnjë rregullim nga ana juaj, atëherë shtrirja është në rregull. Megjithatë, nëse lëviz anash, vazhdimisht në të njëjtin drejtim, mund t'ju duhet një vizitë shërbimi.

Çfarë është një kolaps?

Ju tashmë e dini se konvergjenca dhe gjeometria janë dy gjëra krejtësisht të ndryshme. Sidoqoftë, një konfigurim i koordinuar shpesh fillon me matje dhe rregullime të ngushta. Në një fazë të mëvonshme, mekaniku analizon vendosjen e këndeve të pjerrësisë së boshtit të rrotës dhe rrafshit të rrotave të një boshti të veçantë me njëri-tjetrin. Duke parë makinën nga përpara, do të kuptoni nëse rrota është e drejtë, e anuar nga brenda ose ndoshta nga jashtë.

Shtrirja e rrotave hap pas hapi

Boshti i përparmë përdor një cilësim negativ, d.m.th., rrotat drejtohen lart. Kjo ka një rëndësi të madhe, sepse është ky bosht që është përgjegjës për dhënien e drejtimit të lëvizjes dhe është përdredhja. Cilësimi i gjeometrisë së boshtit të pasmë duhet të luhatet rreth zeros. Falë kësaj, karakteristikat e drejtimit të makinës në fabrikë do të ruhen. Hapi i fundit është vendosja e këndit të hedhjes. Po flasim për vlerën këndore të boshtit të gishtit rrotullues në lidhje me boshtin që shkon pingul me tokën. Nëse boshti i kyçit të drejtimit është përpara kontaktit të gomës me rrugën, kjo është një vlerë pozitive, nëse prapa kontaktit, kjo është një vlerë negative.

Vendosja e rrotave të përparme në një kënd pozitiv të rrotullimit ndihmon në ruajtjen e lëvizjes së saktë dhe të drejtë me pak ose aspak kontakt me timonin. Megjithatë, një vlerë e madhe pozitive e bën kthesën më të vështirë dhe kërkon më shumë forcë. Vlerat negative zvogëlojnë rrezen e kthesës, ndihmojnë në ruajtjen e manovrimit të mjetit me shpejtësi të ulëta, por nga ana tjetër ndikojnë në përkeqësimin e qëndrueshmërisë së mjetit në rrëmbimet e erës së kundërt.

Kur duhet të rregullohet shtrirja dhe shtrirja e rrotave? Kujdesuni për pezullimin!

Korrigjimi i këtyre vlerave, të cilat përcaktojnë pozicionin e rrotave të përparme dhe të pasme, është i detyrueshëm pas ndërrimit të krahëve tërthor dhe çdo ndërhyrje në timon dhe pezullim. Për komoditetin dhe sigurinë tuaj të udhëtimit, nuk duhet të kurseni në këtë shërbim. Shtrirja e rrotave duhet të kontrollohet më pas nderrimi i gomave për dimër dhe verë. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni konsumimin e tepërt të gomave gjatë vozitjes dhe të siguroni ngarje më të sigurt.

Sa kushton rregullimi i shtrirjes së rrotave dhe shtrirjes së rrotave në një makinë?

Kostoja e një operacioni të tillë varet nga klasa e makinës, dhe rrjedhimisht niveli i kompleksitetit të pezullimit. Në makinat premium dhe makinat sportive, kjo mund të jetë më shumë se 20 euro. Nëse nevojitet vetëm rregullim, pa zëvendësuar komponentët me defekt, atëherë kostoja në makinat e qytetit dhe ato të klasit të mesëm nuk duhet të kalojë 20 euro. Në rast mosfunksionimi, kostot janë më të larta për shkak të nevojës për të zëvendësuar disa komponentë. Mos harroni se gjeometria e timonit ndikon në sigurinë dhe komoditetin e drejtimit!