Pasqyrë e gamës së Volkswagen Transporter
Minibusi i parë civil u prodhua nga Volkswagen në 1950. I projektuar nga holandezi Ben Pon, Volkswagen T1 hodhi themelet për gamën e modeleve Transporter, e cila tashmë është bërë shumë e njohur për shkak të besueshmërisë dhe shkathtësisë së saj.
Evolucioni dhe pasqyra e gamës së Volkswagen Transporter
Minibusi i parë Volkswagen Transporter (VT) doli nga linja e montimit në 1950.
Volkswagen T1
Volkswagen T1 i parë u prodhua në qytetin e Wolfsburgut. Ishte një minibus me rrota të pasme me një kapacitet mbajtës deri në 850 kg. Ai mund të transportonte tetë persona dhe u prodhua nga viti 1950 deri në vitin 1966. Dimensionet e VT1 ishin 4505x1720x2040 mm, dhe baza e rrotave ishte 2400 mm. Minibusi me një kuti ingranazhi mekanik me katër shpejtësi ishte i pajisur me tre motorë 1.1, 1.2 dhe 1.5 litra.
Volkswagen T2
VT2 i parë doli nga linja e montimit në uzinën e Hanoverit në 1967. Ishte një version i përmirësuar i paraardhësit të tij. Kabina është bërë më e rehatshme, dhe xhami i përparmë është i fortë. Dizajni i pezullimit të pasmë ka ndryshuar, i cili është bërë dukshëm më i besueshëm. Ftohja e motorit mbeti ajri, dhe vëllimi u rrit. Katër lloje të njësive të energjisë u instaluan në VT2 me një vëllim prej 1.6, 1.7, 1.8 dhe 2.0 litra. Zgjedhja e blerësit iu ofrua një transmetim manual me katër shpejtësi ose automatik me tre shpejtësi. Dimensionet dhe baza e rrotave nuk kanë ndryshuar.
Volkswagen T3
Prodhimi i VT3 filloi në 1979. Ishte modeli i fundit që kishte një motor të montuar në pjesën e pasme, të ftohur me ajër. Ndryshoi madhësinë e makinës. Ato arritën në 4569x1844x1928 mm, dhe baza e rrotave u rrit në 2461 mm. Përveç kësaj, makina peshonte 60 kg. Gama e modeleve u kompletua me motorë benzine me një vëllim prej 1.6 deri në 2.6 litra dhe motorë me naftë me një vëllim 1.6 dhe 1.7 litra. U ofruan dy opsione të transmetimit manual (me pesë dhe katër shpejtësi). Ishte gjithashtu e mundur të instalohej një transmetim automatik me tre shpejtësi.
Volkswagen T4
VT4, prodhimi i të cilit filloi në 1990, ndryshonte nga paraardhësit e tij jo vetëm në motorin e përparmë, por edhe në lëvizjen e rrotave të përparme. Pezullimi i pasmë është bërë më kompakt, ka një palë susta shtesë. Si rezultat, jo vetëm lartësia e ngarkimit të makinës është ulur, por edhe ngarkesa në dysheme. Kapaciteti mbajtës i VT4 arriti në 1105 kg. Dimensionet u rritën në 4707x1840x1940 mm, dhe madhësia e bazës së rrotave - deri në 2920 mm. Njësitë e naftës me një vëllim 2.4 dhe 2.5 litra u instaluan në minibus, dhe ky i fundit ishte i pajisur me një turbocharger. Versionet u ofruan me një kambio automatike me katër shpejtësi dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. VT4 u bë minibusi Volkswagen më i blerë dhe u shit pothuajse në të gjitha vendet evropiane, përfshirë Rusinë, deri në vitin 2003.
Volkswagen T5
Prodhimi i VT5 filloi në 2003. Ashtu si në modelin e mëparshëm, motori ishte i vendosur në pjesën e përparme, tërthor. VT5 u prodhua në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat dhe ishte i pajisur me motorë nafte 1.9, 2.0 dhe 2.5 litra me turbocharger. Një transmetim manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi ishte instaluar në makinë, dhe leva e ndërrimit të marsheve ishte vendosur në panelin e përparmë në të djathtë të kolonës së drejtimit. Dimensionet e VT5 ishin 4892x1904x1935 mm, dhe baza e rrotave ishte 3000 mm. VT5 ende prodhohet dhe është në kërkesë të madhe si në Evropë ashtu edhe në Rusi.
Përparësitë e Volkswagen Transporter me të gjitha rrotat
Duke filluar me gjeneratën e katërt, VT filloi të prodhohej në të dy versionet me të gjitha rrotat dhe me rrotat e përparme. Përparësitë e lëvizjes me të gjitha rrotat përfshijnë:
- Besueshmëri e lartë dhe trajtim i mirë.
- Rritja e përshkueshmërisë. Rrotat VT me të gjitha rrotat rrëshqasin më pak. Cilësia e sipërfaqes së rrugës nuk ka një ndikim të madh në lëvizjen e makinës.
- Automatizimi. Makina me të gjitha rrotat në VT ndizet automatikisht sipas nevojës. Shumicën e kohës, minibusi përdor vetëm një urë, e cila nga ana tjetër çon në kursime të konsiderueshme të karburantit.
Volkswagen T6 2017
Për herë të parë, VT6 u prezantua për publikun e gjerë në fund të vitit 2015 në një ekspozitë automobilash në Amsterdam, dhe në 2017 filluan shitjet e tij në Rusi.
Inovacionet teknike
Ndryshimet në modelin 2017 prekën shumicën e komponentëve dhe pjesëve të makinës. Para së gjithash, pamja ka ndryshuar:
- forma e grilës së radiatorit ka ndryshuar;
- forma e dritave të përparme dhe të pasme ka ndryshuar;
- ndryshoi formën e parakolpit të përparmë dhe të pasëm.
Salloni është bërë më ergonomik:
- futjet me ngjyrën e trupit u shfaqën në panelin e përparmë;
- kabina është bërë më e gjerë - edhe shoferi më i gjatë do të ndihet rehat pas timonit.
Makina është e disponueshme me dy opsione të bazës së rrotave - 3000 dhe 3400 mm. Zgjedhja e motorëve është zgjeruar. Blerësi mund të zgjedhë nga katër njësi nafte dhe dy benzinë me çift rrotullues nga 1400 deri në 2400 rpm dhe një fuqi prej 82, 101, 152 dhe 204 kf. Me. Për më tepër, mund të instaloni një kuti ingranazhesh manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi ose automatike DSG me shtatë shpejtësi.
Sisteme dhe opsione të reja
Në VT6, u bë e mundur pajisja e makinës me sistemet dhe opsionet e reja të mëposhtme:
- sistemi elektronik Front Assist, i cili ndihmon shoferin të kontrollojë distancën para dhe pas makinës;
Ndihma e përparme ndihmon shoferin të kontrollojë distancën - Funksioni i Frenimit Emergjent të qytetit, i cili siguron frenim emergjent në rast emergjence;
- prania e airbagëve anësor dhe airbag-ve me perde, gjë që rrit ndjeshëm sigurinë e pasagjerëve;
- sistemi i kontrollit të lundrimit i instaluar me kërkesë të blerësit dhe që funksionon me shpejtësi nga 0 në 150 km / orë;
- sistemi Park Assist për lehtësimin e parkimit, i cili ju lejon të parkoni minibusin paralel ose pingul pa ndihmën e shoferit dhe që është një lloj "autopilot parkimi".
Avantazhet dhe disavantazhet e Volkswagen T6
Modeli Volkswagen T6 doli të ishte mjaft i suksesshëm. Përparësitë kryesore të ekspertëve përfshijnë sa vijon.
- Inxhinierët e Volkswagen morën parasysh dëshirat e shoferëve. Të gjitha avantazhet e VT5 jo vetëm që u ruajtën në modelin e ri, por u plotësuan edhe me elektronikë moderne, gjë që thjeshton shumë jetën e një shoferi të qytetit.
- Një gamë e gjerë versionesh VT6 i lejon blerësit të zgjedhë një minibus në përputhje me nevojat dhe aftësitë e tij. NË në varësi të konfigurimit, çmimi varion nga 1300 në 2 mijë rubla.
- Krahasuar me modelin e mëparshëm, konsumi i karburantit është ulur ndjeshëm. Me një fuqi të krahasueshme me VT5, është bërë më pak me 2.5 litra (për 100 km) në kushte urbane dhe me 4 litra kur vozitni në autostradë.
Sigurisht, VT6 gjithashtu ka disavantazhe, por ka shumë pak prej tyre:
- Futjet plastike me ngjyrën e trupit në pult nuk duken gjithmonë harmonike, veçanërisht nëse trupi është mjaft i ndritshëm;Futjet blu nuk shkojnë mirë me panelin e zi Volkswagen T6
- pastrimi nga toka u ul dhe u bë vetëm 165 mm, që është një disavantazh i rëndësishëm për rrugët e brendshme.
Komentet e pronarëve të Volkswagen Transporter
Në lidhje me rimbushjen në familje, vendosëm të ndryshojmë Polo-në tonë në Transporter. Duke parë përpara, do të them se ishim shumë të kënaqur me këtë minivan të besueshëm dhe të rehatshëm. Transportuesi është i përsosur për udhëtime të gjata me të gjithë familjen. Në një udhëtim të gjatë me fëmijë të vegjël, të gjithë ishin të lumtur, të gjithë ishin të rehatshëm. Pavarësisht rrugëve tona ruse, makina e bën punën e saj në mënyrë perfekte. Pezullimi është energjik intensiv. Sedilje shumë të rehatshme, të buta dhe komode. Kontrolli i klimës funksionon mirë. Shumë hapësirë për të mbajtur gjërat. Trajtimi i makinës shkakton vetëm emocione pozitive. Kutia me gjashtë shpejtësi e ka provuar veten mirë. Pavarësisht përmasave, makina ndihet njëqind për qind. Manovrimi është i shkëlqyeshëm edhe kur është plotësisht i ngarkuar. Makina konsumon karburant shumë ekonomikisht dhe kjo padyshim inkurajon udhëtime të gjata.
Mirëdita, sot doja të flisja për Volkswagen Transporter naftë 102 l / s. Mekanika. Trupi prej 9 vendesh është një minibus i zakonshëm normal. Nuk ka ankesa për karrocerinë. Paneli i sallonit është i vendosur në mënyrë të përshtatshme instrumentet të gjitha mund të shihen mirë, gjithçka është në vendin e vet. E përsëris, 9 vende janë të vendosura mjaft të përshtatshme, nuk do të kishte qenë më mirë. Natyrisht, izolimi i zhurmës është mjaft i dobët, fishkëllen dhe trupi kërcit pak në gunga, por kjo eliminohet lehtësisht duke lubrifikuar me një kovë menteshat dhe shiritat e dyerve dhe të gjitha sipërfaqet e fërkimit dhe problemi zgjidhet. Stufa, natyrisht, nuk përballon në mot të ftohtë, por edhe kjo zgjidhet duke vendosur një shtesë dhe kaq. Ka ajër të kondicionuar që është e rëndësishme. Motori ndodhet jo i përshtatshëm për mirëmbajtje, por nuk ka asnjë mënyrë tjetër për ta futur atë atje. Për më tepër, nëse jo, atëherë duhet të instaloni një webasto, përndryshe do të lindë një problem me uzinën në dimër dhe motori nuk do të tendoset në mot të ftohtë. Kuaj fuqi të mjaftueshme në kombinim me mekanikën. Running tolerueshme, ngjitet nga problemet e tyre të vogla, por ajo është eliminuar. Për më tepër, ka shumë ndryshime nga furgonët në minibus, ndaj bëni kujdes, sepse makina është e kërkuar.
Makine shume e mire! Unë e kam vozitur këtë Volkswagen për disa vite dhe nuk jam penduar kurrë për zgjedhjen time. Furgoni është shumë i bukur, i gjerë, i rehatshëm dhe më e rëndësishmja, çmimi nuk është aq i lartë. Shumica e vlerësimeve të pronarëve janë kryesisht pozitive, dhe unë jam absolutisht dakord me të gjitha. Shpresoj ta drejtoj këtë makinë për një kohë të gjatë. Këtë makinë do ta rekomandoja për ata që merren me bujqësi, transport mallrash. Ai ha solariume pak rreth 8 litra. për njëqind.
Video: përmbledhje Volkswagen T6
Kështu, Volkswagen Transporter është një nga minibusët më të njohur modernë. Që nga viti 1950, modeli është përmirësuar vazhdimisht. VT6 2017 që doli si rezultat i këtij evolucioni është bërë një bestseller i vërtetë si për automobilistët perëndimorë ashtu edhe për ata vendas.
