Volkswagen Tiguan - një crossover me një ndjenjë proporcioni
Volkswagen Tiguan zë vendin e kryqëzimeve kompakte dhe bën kompani me marka të tilla si Touareg dhe Teramont (Atlas). Prodhimi i VW Tiguan në Rusi iu besua fabrikës së makinave në Kaluga, e cila ka linja montimi për Audi A6 dhe A8. Shumë ekspertë vendas besojnë se Tiguan është mjaft i aftë të përsërisë suksesin e Polo dhe Golf në Rusi dhe madje të bëhet një pikë referimi në klasën e tij. Fakti që një deklaratë e tillë nuk është e pabazuar mund të shihet pas testimit të parë.
Pak histori
Prototipi i Volkswagen Tiguan konsiderohet të jetë Golf 2 Country, i cili u shfaq në vitin 1990 dhe në kohën kur u prezantua crossover-i i ri, Tiguan kishte humbur rëndësinë e tij. SUV i dytë (pas Touareg), i prodhuar nga Volkswagen AG, fitoi shpejt njohjen e entuziastëve të makinave në mbarë botën për dizajnin e tij energjik sportiv, një kombinim i një niveli të lartë komoditeti me teknologjinë moderne. Tradicionalisht, krijuesit e Volkswagen-it të ri nuk u përpoqën për një pamje shumë spektakolare: Tiguan duket mjaft solid, mesatarisht elegant, kompakt, pa zbukurime. Ekipi i projektimit drejtohej nga Klaus Bischof, kreu i studios së dizajnit Volkswagen.
Rivendosja e parë e makinës u krye në vitin 2011, si rezultat, Tiguan mori edhe më shumë skica jashtë rrugës dhe u plotësua me opsione të reja. Deri në vitin 2016, uzina e Kaluga kreu një cikël të plotë montimi të VW Tiguan: klientëve rusë iu ofruan modele me lëvizje të plotë dhe me rrota të përparme, benzinë dhe naftë, në kontrast me tregun amerikan, i cili merr vetëm versionin me benzinë të Tiguan Limited.
Pamja, natyrisht, më interesante se versioni i mëparshëm. Fenerët LED janë me të vërtetë diçka. Ata jo vetëm që duken bukur, por edhe shkëlqejnë shumë. Mbarimi, në përgjithësi, me cilësi të mirë. Vetëm plastika e fortë në pjesën e poshtme të kabinës është e turpshme (kapaku i kutisë së dorezave është bërë prej tij). Por pajisjet e mia nuk janë më të avancuara. Por sediljet janë të rehatshme, veçanërisht ato të përparme. Rregullime në masë — ka edhe një mbështetje lumbare. Asnjëherë nuk është ndjerë i lodhur ose nuk ka pasur dhimbje shpine. Vërtetë, nuk kishte ende dalnyaks si të tillë. Trungu ka një madhësi të mirë, jo shumë të madhe dhe jo shumë të vogël. Gjithçka që ju nevojitet është e përfshirë. Vetëm në vend të një dokatka për ato lloj parash ata mund të kishin vënë një rrotë rezervë të plotë. Trajtimi është i shkëlqyeshëm për një crossover. E vetmja gjë që ngre pyetje është timoni - të gjitha këto parregullsi janë më shumë probleme sesa të mira. Motori eshte i fresket dhe njekohesisht mjaft ekonomik. Në ciklin e kombinuar, ai ka nevojë për 8-9 litra për 100 km. Në një mënyrë thjesht urbane, konsumi, natyrisht, është më i lartë - 12-13 litra. Që kur e kam blerë e kam me benzinë 95. Nuk po ankohem për kutinë - të paktën jo ende. Shumicën e kohës drejtoj makinën në modalitetin e makinës. Për mendimin tim, ai është më i miri. Frenat janë shumë të bukura. Ata funksionojnë në mënyrë të mahnitshme - reagimi ndaj shtypjes së pedalit është i menjëhershëm dhe i qartë. Epo, në përgjithësi, dhe gjithçka që doja të them. Nuk ka pasur avari për më shumë se katër muaj. Nuk më duhej të blija apo ndërroja pjesë.
Specifikimet Volkswagen Tiguan
Duke u shfaqur në treg në vitin 2007, Volkswagen Tiguan bëri disa ndryshime në pamjen e tij dhe shtoi gradualisht në pajisjet teknike. Për të dhënë emrin e modelit të ri, autorët organizuan një konkurs, i cili u fitua nga revista Auto Bild, e cila propozoi kombinimin e "tigër" (tigër) dhe "iguana" (iguana) me një fjalë. Shumica e Tiguanëve shiten në Evropë, SHBA, Rusi, Kinë, Australi dhe Brazil. Gjatë ekzistencës së saj 10-vjeçare, makina nuk ka qenë kurrë një "lider i shitjeve", por ka qenë gjithmonë në top pesë markat më të kërkuara të Volkswagen. VW Tiguan renditet si më e sigurta jashtë rrugës së vogël në kategori nga Euro NCAP, Programi Evropian i Vlerësimit të Makinave të Reja.. Në vitin 2017, Tiguan mori çmimin Top Safety Pick nga Instituti i Sigurisë së Autostradave të SHBA-së. Të gjitha versionet e Tiguan ishin të pajisura ekskluzivisht me motorë me turbocharged.
Pjesa e brendshme dhe e jashtme e VW Tiguan
Gjenerata e parë Volkswagen Tiguan u prezantua me disa nivele të veshjeve të dizajnuara për tregjet e vendeve të ndryshme. Për shembull:
- në SHBA u ofruan nivele S, SE dhe SEL;
- në MB - S, Match, Sport dhe Escape;
- në Kanada - Trendline, Comfortline, Highline dhe Highline;
- në Rusi - Trend dhe Argëtim, Sport dhe Stil, si dhe Track and Field.
Që nga viti 2010, shoferëve evropianë u është ofruar versioni R-Line.
Modeli VW Tiguan Trend&Fun është i pajisur me:
- pëlhurë speciale "takata" për tapiceri të sediljeve;
- mbajtëset e kokës së sigurisë në sediljet e përparme;
- Mbajtëse standarde të kokës në tre sediljet e pasme;
- timon me tre fole.
Siguria gjatë vozitjes sigurohet nga:
- rripat e sigurimit të fiksuara në sediljet e pasme në tre pika;
- sistem alarmi për rripat e sigurimit të palidhur;
- airbagët e përparmë të përparmë me një funksion mbylljeje në sediljen e pasagjerit;
- një sistem airbag që mbron kokat e shoferit dhe pasagjerëve nga anët e ndryshme;
- pasqyrë e jashtme asferike e shoferit;
- pasqyrë e brendshme me zbehje automatike;
- kontrolli i stabilitetit ESP;
- imobilizator, ASB, bllokues diferencial;
- fshirëse e dritares së pasme.
Komoditeti për shoferin dhe pasagjerët arrihet për shkak të:
- rregullimi i sediljeve të përparme në lartësi dhe kënd të pjerrësisë;
- mundësia e transformimit të sediljes së pasme të mesme në një tavolinë;
- slitë;
- ndriçimi i brendshëm;
- dritaret elektrike në dritaret e dyerve të përparme dhe të pasme;
- dritat e bagazhit;
- kolona drejtuese e rregullueshme e arritjes;
- kondicioner Climatronic;
- sediljet e përparme me ngrohje.
Pamja e modelit është mjaft konservatore, gjë që nuk është befasuese për Volkswagen, dhe përfshin komponentë të tillë si:
- trup i galvanizuar;
- dritat e mjegullës së përparme;
- grilë kromi;
- shina të zeza të çatisë;
- parakolpët në ngjyrën e trupit, pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve;
- pjesa e poshtme e zezë e parakolpëve;
- treguesit e drejtimit të integruar në pasqyrat e jashtme;
- rondele fenerësh;
- Dritat e Drejtimit të Ditës;
- rrota çeliku 6.5J16, goma 215/65 R16.
Paketa Sport & Style përfshin një numër opsionesh shtesë dhe një pamje pak të modifikuar.. Në vend të çelikut, u shfaqën rrota me aliazh të lehtë 17 inç, dizajni i parakolpëve, zgjatimet e harkut të rrotave dhe rrufeja e kromit ndryshuan. Në pjesën e përparme ka fenerë adaptues bi-xen dhe dritat LED gjatë ditës. Sediljet e përparme janë përmirësuar me një profil më sportiv dhe tapiceri Alcantara që e mban pasagjerin më fort në vend kur kthen kthesën, gjë që është e rëndësishme në një makinë sportive. Butonat e kontrollit të dritares elektrike të shkurtuar me krom, rregullimi i pasqyrës, si dhe çelësi i modalitetit të dritës. Sistemi i ri multimedial ofron mundësinë e sinkronizimit me telefonat inteligjentë në platformat Android dhe IOS.
Moduli i përparmë i Tiguan, i montuar në konfigurimin Track & Field, ka një kënd të pjerrësisë prej 28 gradë. Kjo veturë ndër të tjera është e pajisur me:
- funksioni i asistencës kur vozitni në tatëpjetë dhe përpjetë;
- Rrota aliazh Portland 16 inç;
- sensorë parkimi të pasëm;
- tregues i presionit të gomave;
- një busull elektronik i integruar në ekran;
- binarët e çatisë;
- radiator kromi;
- fenerët halogjenë;
- pads anësore;
- futjet e harkut të rrotave.
Ajo që duhej ishte një makinë e dytë në familje: një crossover dinamik buxhetor. Kërkesa kryesore është siguria, dinamika, trajtimi dhe dizajni i mirë. Pranvera e Novya ishte vetëm kjo.
Makina ka izolim të dobët të zërit - e detyroi tregtarin të bënte një Shumkov të plotë falas si dhuratë. Tani e durueshme. Makina është dinamike, por puna e DSG lë shumë për të dëshiruar: makina është e menduar kur përshpejton në fillim: dhe më pas përshpejton si një raketë. Nevoja për të rifreskuar. Do ta bëj në pranverë. Trajtim i shkëlqyer. Dizajn i shkëlqyeshëm nga jashtë, por i tolerueshëm brenda, Në përgjithësi, një makinë buxhetore për fonde jo buxhetore për qytetin.
Pesha dhe dimensionet
Krahasuar me versionin VW Tiguan të vitit 2007, modifikimet e reja kanë ndryshuar lart: gjerësia, hapësira e tokës, madhësia e gjurmës së përparme dhe të pasme, si dhe pesha e kufizuar dhe vëllimi i bagazhit. Gjatësia, lartësia, baza e rrotave dhe vëllimi i rezervuarit të karburantit janë bërë më të vogla.
Video: në lidhje me risitë e VW Tiguan 2016-2017
Tabela: specifikimet teknike të VW Tiguan të modifikimeve të ndryshme
| Karakterizim | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Lloji i trupit | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Numri i dyerve | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Numri i vendeve | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Klasa e automjeteve | J (kryqëzimi) | J (kryqëzimi) | J (kryqëzimi) | J (kryqëzimi) | J (kryqëzimi) |
| Pozicioni i timonit | majtas | majtas | majtas | majtas | majtas |
| Fuqia e motorit, kf me | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Vëllimi i motorit, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Çift rrotullues, Nm / rev. në min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Aranzhimi i cilindrave | ne rresht | ne rresht | ne rresht | ne rresht | ne rresht |
| Valvola për cilindër | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Shtysë | front | plot | front | plot | para me mundesi lidhjeje mbrapa |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 transmision automatik | 7 transmision automatik |
| Frenat e pasme | disk | disk | disk | disk | disk |
| Frenat e përparme | disk i ventiluar | disk i ventiluar | disk i ventiluar | disk | disk i ventiluar |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Përshpejtimi deri në 100 km/h, sekonda | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Gjatësia, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Gjerësia, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Lartësia, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Bazë rrote, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Hapësira nga toka, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Pista e përparme, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Pista e pasme, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Madhësia e gomës | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Pesha e frenuar, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Pesha e plotë, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Vëllimi i trungut, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Nuk ka asnjë besueshmëri në këtë makinë. Ky është një disavantazh shumë i madh për makinën. Në një vrapim prej 117 t. km, ai bëri 160 mijë rubla për kapitalin e motorit. Para kësaj, zëvendësimi i tufës 75 mijë rubla. Shasia 20 mijë rubla të tjera. Zëvendësimi i pompës 37 mijë rubla. Pompa nga bashkimi Haldex është 25 mijë rubla të tjera. Rripi nga gjeneratori së bashku me rrotullat është 10 mijë rubla të tjera. Dhe pas gjithë kësaj, ajo ende kërkon investime. Të gjitha këto probleme vërehen në grup. Të gjitha problemet filluan pikërisht pas vitit të tretë të funksionimit. Domethënë garancia kaloi dhe mbërriti. Për ata që kanë mundësinë të ndërrojnë makina çdo 2,5 vjet (periudha e garancisë), në këtë rast, ju mund ta merrni atë.
shasi
Pezullimi i përparmë i modeleve VW Tiguan 2007 ishte i pavarur, sistemi MacPherson, pjesa e pasme ishte një bosht inovativ. Modifikimet e vitit 2016 vijnë me suspension të pavarur para dhe mbrapa. Frenat e pasme - disk, para - disk i ajrosur. Kuti ingranazhi - nga manuali me 6 shpejtësi në automatik me 7 pozicione.
central elektrik
Gama e motorëve të gjeneratës së parë VW Tiguan përfaqësohet nga njësi benzine me fuqi nga 122 në 210 kf. Me. vëllimi nga 1,4 në 2,0 litra, si dhe motorët me naftë me një kapacitet prej 140 deri në 170 litra. Me. vëllimi 2,0 litra. Tiguan i gjeneratës së dytë mund të pajiset me një nga motorët me benzinë me një kapacitet 125, 150, 180 ose 220 kf. Me. vëllimi nga 1,4 në 2,0 litra, ose një motor nafte me një kapacitet 150 litra. Me. vëllimi 2,0 litra. Prodhuesi siguron konsumin e karburantit për versionin dizel TDI 2007: 5,0 litra për 100 km - në autostradë, 7,6 litra - në qytet, 5,9 litra - në modalitetin e përzier. Motor benzine 2,0 TSI 220 l. Me. 4Motion mostër e vitit 2016, sipas të dhënave të pasaportës, konsumon 6,7 litra për 100 km në autostradë, 11,2 litra në qytet, 8,4 litra në gjendje të përzier.
2018 VW Tiguan Limited
I prezantuar në vitin 2017, VW Tiguan 2018 quhet Tiguan Limited dhe pritet të ketë një çmim më konkurrues (rreth 22 dollarë). Versioni i fundit do të jetë i pajisur me:
- makinë me të gjitha rrotat;
- rrota çeliku 16 inç;
- tapiceri prej pëlhure;
- sedilje kovë të rregullueshme me dorë;
- sediljet e pasme të ndara;
- Veshje e brendshme metalike antracit;
- Motor me benzinë TSI me 200 kuaj fuqi turbocharged;
- Kambio automatike me 6 pozicione;
- gjashtë airbag;
- Sistemi elektronik i shpërndarjes së frenave EBD;
- shoqërim hidraulik i frenave HBA;
- kontroll elektronik i stabilitetit ESC;
- sistem inteligjent i reagimit emergjent ICRS.
Përveç versionit bazë, është në dispozicion paketa Premium, e cila për një tarifë shtesë prej 1300 dollarësh do të plotësohet me:
- Ekran me prekje të Sistemit Infoargëtues 6,33 inç, radio konvencionale dhe satelitore, sistem të dhënash radioje RDS, Apple CarPlay dhe Android Auto me ekran të pasqyruar;
- Integrimi iPod/USB, foleja e kartës MicroSD, foleja ndihmëse e hyrjes audio, Bluetooth Streaming Audio;
- Sistemi i nisjes pa çelës VW Kessy;
- kontrollin e lundrimit;
- timon lëkure shumëfunksionale.
Për 500 dollarë të tjera, rrotat 16 inç mund të zëvendësohen me ato 17 inç.
Video: avantazhet e Volkswagen Tiguan të ri
Benzina ose naftë
Për një entuziast rus të makinave, tema e preferencës për një motor benzine ose naftë mbetet mjaft e rëndësishme, dhe Volkswagen Tiguan ofron mundësinë për një zgjedhje të tillë. Kur vendosni në favor të një motori të veçantë, duhet të kihet parasysh se:
- çmimi fillestar i makinave me motor nafte, duke qenë të tjera të barabarta, është zakonisht më i lartë se makinat me benzinë;
- zgjedhja e modeleve me motorë benzinë është më e gjerë sesa me ato me naftë;
- motori me naftë ka më shumë çift rrotullues, motori me benzinë ka më shumë fuqi (në hp), kështu që motori me naftë është më "tërheqës" dhe motori i benzinës është më "i nxehur";
- një litër naftë përmban më shumë energji se një litër benzinë, përkatësisht, karburanti dizel është më ekonomik;
- makinat me motorë nafte krijojnë më shumë zhurmë dhe dridhje;
- një motor nafte mund të jetë më i vështirë për t'u ndezur në mot të ftohtë dhe nëse karburanti me cilësi të ulët hyn në një motor të tillë, mund të kërkohen riparime të shtrenjta;
- njësia e naftës është më e qëndrueshme, por për shkak të sasisë së madhe të vajit të përdorur, kërkon zëvendësim më të shpeshtë të guarnicioneve dhe filtrave;
- motorët me naftë janë më miqësorë me mjedisin.
Tiguan im ka një motor 150 kf. Me. dhe kjo është e mjaftueshme për mua, por në të njëjtën kohë nuk vozit qetësisht (kur parakaloj në autostradë përdor një zhvendosje) dhe i anashkaloj me siguri kamionët. Unë dua të pyes pronarët e gjeneratës së dytë Tiguans: askush nga ju nuk ka shkruar për fshirëset (është e pamundur të ngrihet nga xhami - kapuçi ndërhyn), si funksionojnë radarët dhe sensorët e parkimit (nuk kishte ankesa kur përdorni makinën në sezonin e thatë, por kur ra borë dhe papastërtia u shfaq në rrugë - kompjuteri i makinës filloi të tregojë vazhdimisht se radari dhe sensorët e parkimit ishin të gabuar. Sidomos sensorët e parkimit sillen në mënyrë interesante: me një shpejtësi prej 50 km / h (ose më shumë) ata fillojnë të tregojnë se një pengesë është shfaqur në rrugë. Unë shkova te tregtarët zyrtarë në Izhevsk, ata lanë makinën nga papastërtia dhe gjithçka u largua. Në pyetjen time, çfarë duhet të bëj më pas? Ata u përgjigjën se thjesht duhet te dalesh vazhdimisht dhe te lash si radarin ashtu edhe sensoret e parkimit!Shpjego a i "fshin" edhe instrumentet apo ka zhvillime te tjera?Ai kerkoi te ulet ndjeshmeria e instrumenteve,me pergjigjen se kane as fjalëkalime dhe as kode për ndryshimin e kontrollueshmërisë së pajisjeve (gjoja prodhuesi nuk jep). elk te nderroj vetem gomat sepse distributori perseri nuk ka mundesi te fik kompjuterin. nga sensorë që tregojnë presionin e gomave dhe ata vazhdimisht do të tregojnë një mosfunksionim. Përgënjeshtrojeni këtë informacion me fakte reale me të cilat mund të vija te distributori dhe të tregoja paaftësinë e tyre. Ju falenderoj paraprakisht.
Volkswagen Tiguan duket më se i rëndësishëm dhe ka të gjitha shenjat dalluese të një SUV. Pas timonit të një makine, shoferi merr informacion të bollshëm dhe mbështetje teknike, një nivel të lartë sigurie dhe komoditeti. Shumë ekspertë e konsiderojnë tiparin më tipik të Tiguan si një ndjenjë proporcioni, dhe kjo, siç e dini, është një shenjë e racës.
