Rishikimi i Lotus Exige Sport 350 2017

Vozitja lakuriq është e pamatur dhe ndoshta e paligjshme, por ngasja e një Lotus Exige 350 Sport është më e afërta që do të dëshironit të arrini ndonjëherë. Nuk është aq sa të ndjehesh sikur ke harruar rrobat në shtëpi, por që makina ka derdhur pajisjet, madje edhe vetë mishin, duke të lënë diçka si skelet; vetëm kockat dhe muskujt e zhveshur.

Ajo që kjo makinë tepër e ngurtë dhe e fokusuar shumë i bën kockave dhe mishit tuaj mund të përshkruhet më së miri si kiropraktikë ekstreme - stresi i hyrjes dhe daljes në veçanti - por fatmirësisht, ajo kompenson rënkimet, gungat dhe mavijosjet duke fërshëllyer mbi veshkat tuaja. sasi e madhe. mënyrë.

Pyetja është, a ia vlen kënaqësia dhimbjen dhe çmimin prej 138,782.85 dollarësh.

Kërkesa Lotus 2017: St
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	3.5L
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	10.1l / 100km
ulje	2 vende
Çmimi i	$82,900

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Filozofia e Lotus-it përmblidhet në një deklaratë misioni disi absurde: "Thjeshtoje, pastaj ndriçohu". Sipas fjalëve të të madhit Barnaby Joyce, "Nuk duhet të jesh Sigmund Freud" për të kuptuar se butësia nuk është diçka që mund ta "shtosh", por e kuptoni idenë.

Gjithçka rreth Lotus ka të bëjë me raportin fuqi-peshë dhe ky version i 350 Sport e shtyn Exige në kufi, duke peshuar 51 kg më të lehtë se versioni S me vetëm 1125 kg dhe me motorin e tij të madh 3.5 litra. me një V6 të mbingarkuar, është në gjendje të pastrojë pistën e testimit të kompanisë në Hethel, MB, 2.5 sekonda më shpejt.

Koha e xhiros, jo sjellja në rrugë, është ajo që ka rëndësi në këtë makinë, dhe për këtë arsye nuk ka pajisje në të.

Megjithatë, Exige është një bishë tërheqëse, paksa si helmeta e Darth Vader e lidhur në një skateboard. Gjithçka në lidhje me të është një deklaratë e qëllimit, dhe ndërsa pjesa e brendshme është po aq e zhveshur sa truri i Barnaby-t, ndërruesi, me ingranazhet e tij të ekspozuara dhe pullën argjendi që shkëlqen, është një gjë me bukuri të çuditshme.

Exige është një bishë që tërheq vëmendjen. (Kredi i imazhit: Stephen Corby)

Sa praktike është hapësira e brendshme? 3/10

Fjalët "praktike" dhe "hapësinore" janë të pavend në këtë test rrugor të Lotus, kështu që a mund të vazhdojmë më tej?

Oh mirë. Nuk ka vend në shpatull dhe për të ndërruar marshin duhet të godasësh këmbën e pasagjerit. Ju gjithashtu rrezikoni të merrni frymë aksidentalisht në gojën e njëri-tjetrit, ju jeni ulur kaq afër.

Duke folur për joprakticitetin, portat e dyerve janë aq të vogla dhe e gjithë makina është aq e ulët sa hyrja ose dalja është po aq argëtuese sa të përpiqesh të fshihesh në valixhen e një fëmije.

Mbajtësit e kupave? Harrojeni dhe nuk ka ku ta vendosni telefonin tuaj. Pranë çdo doreze të fshehur mirë, ka dy vrima të vogla magazinimi, si dhe një lloj rafti rrëshqitës dhe i lëmuar në vend të ndarjes së dorezës, mbi të cilin nuk është e sigurt të lini asgjë.

Vendosini gjërat në dysheme dhe ato do të rrëshqasin nën sediljet shumë të ulëta dhe nuk do të shihen më kurrë.

Njerëzit e Lotus-it treguan një raft pas sediljeve, por unë mendoj se ata menduan se ishte, dhe ka një bagazh të vogël mbrapa, pas motorit, që është më i vogël se disa bagazhe të vërteta.

Fjalët "praktike" dhe "hapësirë" janë të pavend në këtë test rrugor. (Kredi i imazhit: Stephen Corby)

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 6/10

Çështja e "vlerës" është e ndërlikuar kur shikon një makinë prej 138,782.85 dollarësh që është po aq e dobishme në jetën e përditshme sa një çantë dore me madhësi si kuti shkrepëseje. Por ju duhet të merrni parasysh pse njerëzit blejnë Lotus, dhe përgjigja nuk ka të bëjë absolutisht me praktikën.

Një makinë si kjo Exige 350 Sport blihet thjesht si një lodër, një ditë e veçantë pista që teorikisht mund ta çoni në pistë në rrugët publike. Frankie, nëse do të isha aq i pasur sa të kisha një të tillë, do ta transportoja akoma me kamion atje.

Duke folur relativisht, mund të keni një Porsche Cayman shumë më praktik dhe pafundësisht më të rehatshëm për 30 mijë dollarë më pak, por Lotus është 30 mijë dollarë më i lirë se KTM X-Bow i orientuar drejt pistave dhe brutal (169,990 dollarë).

Kjo është e kundërta e komoditetit.

Për sa i përket veçorive, ju merrni katër rrota, një motor, një timon, sedilje të shumta dhe kaq. Mund të blini një stereo të ndashme me dy altoparlantë të vitit 1993 që nuk mund ta dëgjoni për shkak të zhurmës së motorit dhe rrugës për 1199 dollarë. Oh dhe ata shtojnë ajër të kondicionuar i cili është gjithashtu i zhurmshëm.

Bojëja jonë e zezë metalike e hijshme ishte gjithashtu 1999 dollarë, "qilima me një copë" 1099 dollarë të tjera (rrogoza të shtrenjta, kryesisht), një paketë dekorimi Alcantara 4499 dollarë, kontrolli i lundrimit (vërtetë?) 299 dollarë, dhe një "mbytje e zërit" shtesë argëtuese - 1499 dollarë (I mendoni se në të vërtetë kanë harruar ta instalojnë). Çmimi i makinës sonë shtypëse përfundoi deri në 157,846 dollarë, gjë që duhet të them që nuk është një vlerë e mirë për askënd.

Në një shënim pozitiv, tregtarët lokalë të Lotus - Simply Sports Cars - ofrojnë veçori që blerësi do t'i pëlqejë, të tilla si ditët e rregullta të pista Lotus Only, mundësinë për të marrë pjesë në Phillip Island 6 Hours dhe ngjarjen Targa High Country, për të përmendur pak. përvoja pikante.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Në të kaluarën, inxhinierët e Lotus kanë qenë të kënaqur me fuqinë që marrin nga motorët e vegjël me katër cilindra të Toyota-s, por ky Exige 350 Sport është një makinë shumë serioze dhe kështu ka një motor relativisht kolosal me supermbushje 3.5 litra V6 të ngjeshur në pjesën e pasme të tij. e cila prodhon 258 kW dhe 400 Nm është e mjaftueshme për ta arritur këtë makinë të vogël në 0 km/h në vetëm 100 sekonda, megjithëse ndjehet dhe tingëllon shumë më shpejt.

Një V6 i mbingarkuar është i mbushur në pjesën e pasme të tij. (Kredi i imazhit: Stephen Corby)

Kutia e marsheve me gjashtë shpejtësi duket sikur është vjedhur nga një makinë e vjetër garash dhe ndërrimi i marsheve me shpejtësi është një gëzim.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Lotus pretendon një shifër të kombinuar të ekonomisë së karburantit prej 10.1 l/100 km. Ne nuk mendojmë se kjo do të jetë e lehtë për t'u arritur, sepse tundimi për ta çuar atë në ferr dhe për ta dëgjuar të zhurmojë do të ishte shumë i madh dhe shumë konstant.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Është e rrallë të gjesh një makinë që është një kombinim kaq i jashtëzakonshëm i argëtimit të furishëm dhe bezdisjes së bezdisshme. Lotus është vrullshëm, i zhurmshëm, jashtëzakonisht i vështirë për t'u ndëshkuar, me ndenjëse që ofrojnë mbështetje, por jo mbështetje.

Është e kundërta e rehatisë dhe është kaq e vështirë të shohësh që ngasja e saj nëpër qytet në çdo trafik duket e rrezikshme. Ekziston gjithashtu një ndjenjë e qartë se jeni kaq i shkurtër dhe aq i vogël sa të gjithë këta njerëz në SUV-të e tyre nuk do t'ju shohin.

Shtojini kësaj faktin se është kaq torturuese, marrëzi e vështirë të hysh e të dalësh, dhe definitivisht nuk është lloji i makinës që merr nëse po shkon në dyqane. Në një moment, u lodha aq shumë me bezditë e tij të pakompromis, saqë u bëra shumë inatçinë për të çuar njerëzit në udhëtime kënaqësie. Thjesht nuk mund të shqetësohesha me sherr, por periferitë në qendër të qytetit me kufij të lartë dhe policët me shpejtësi edhe më të madhe nuk janë një mjedis natyror për Exige.

Kutia e marsheve është emocionuese për momentin, ashtu si edhe motori.

Akoma më i vështirë në qytet, me shpejtësi të ulët ose në parkim, është drejtimi i drejtimit, i cili nuk është aq i rëndë sa i trokitur qëllimisht. Kryerja e një rrotullimi me tre pika është e barabartë me një shtypje stoli prej 20 minutash me peshë trupore. Të paktën.

Megjithatë, në një rrugë fshati të përdredhur, drejtimi i drejtimit bëhet një nga gjërat më të mira të një makine, sepse pesha e saj neto e pandihmuar ndihet shumë e gjallë në duart tuaja. Ekziston një ndjenjë e luftës ose shkathtësisë së vërtetë rreth qosheve që ju bën të ndiheni paksa si Ayrton Senna.

Në të vërtetë, e gjithë makina merr jetë dhe fillon të marrë një kuptim sapo të gjeni veten në një trotuar të qetë dhe të përsosur. Është i shpejtë, i zhurmshëm, emocionues, plotësisht dhe sinqerisht emocionues, me një shasi të ngurtë dhe një udhëtim të fortë, me frena që mund t'ju tërheqin me nxitim të pahijshëm. Përveç kësaj, falë qendrës së ulët të gravitetit dhe vendndodhjes qendrore të motorit, ai është i balancuar në mënyrë të përkryer.

Kutia e marsheve është emocionuese, ashtu si edhe motori, veçanërisht kur jeni duke eksploruar diapazonin e sipërm të rrotullimeve, në të cilën pikë peizazhi bëhet me të vërtetë një turbullim frikësues në xhamin e përparmë të vogël qesharak.

Kutia e marsheve me gjashtë shpejtësi duket sikur është vjedhur nga një makinë e vjetër garash. (Kredi i imazhit: Stephen Corby)

Sigurisht, nuk mund të shihni asgjë pas jush, përveç motorit, por sa pamje e bukur është dhe asgjë nuk do t'ju tërheqë gjithsesi.

Sigurisht, ndihet i mprehtë dhe nervoz, dhe nuk është aq e lehtë apo e rafinuar për t'u drejtuar sa disa nga makinat sportive më të lira; MX-5 do të jetë një shoqërues shumë më i këndshëm. Por ky është një Exige ekstrem, një makinë e ndërtuar nga dhe për entuziastët e vërtetë.

Dhe mbi të gjitha për ata njerëz që do ta çojnë në pistën e garës, ku duket dhe ndihet si në shtëpinë e tij.

Fatkeqësisht, në rrugët publike, kjo do të ishte më e bezdisshme sesa emocionuese, por fansat me të vërtetë të zjarrtë të Lotus nuk do ta lejonin kurrë këtë.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

2 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 5/10

Çuditërisht, duke qenë se më pak se 100 makina do të shiten në Australi, Lotus dështoi në testin e përplasjes Exige ADR, kështu që nuk ka asnjë vlerësim me yje. Ju merrni airbag të dyfishtë, të pasagjerëve dhe të shoferit, si dhe ABS, "ndihma hidraulike e frenimit", "Lotus Dynamic Performance Management", ESP me tre mënyra të zgjedhura nga shoferi, kontrollin e frenimit në kthesat dhe EBD.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Lotus juaj mbulohet nga një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar dhe tre vjet ndihmë në rrugë. Shërbimi kushton 295 dollarë plus pjesët.

Вердикт

Të thuash që Lotus Exige 350 Sport është në kulmin e tregut të automobilave është një nënvlerësim. Në thelb është një makinë pista që ju lejohet disi ta vozitni në rrugë, që do të thotë se është shumë e komprometuar si një mjet për përdorim të përditshëm, por nuk është plotësisht e drejtë ta kritikoni atë për ato mangësi. disavantazhet sepse udhëtimi në punë nuk ishte kurrë qëllimi i tij.

Ndërsa padyshim që do të shkëlqejë në mjedisin e tij natyror të pistës së garave, fakti është se ju gjithashtu mund të argëtoheni shumë midis ditëve të pistës nëse e drejtoni në një copë asfalti mjaft të lëmuar dhe të përdredhur.

Performanca, trajtimi, drejtimi dhe frenimi janë fantastike në kushtet e duhura, dhe ju mund të shihni se si dikush mund ta justifikojë atë për veten e tij si një version shumë më i lirë (327,100 dollarë) i Porsche 911 GT3. Dallimi është se Porsche nuk të bën të rrokullisesh si një thikë shkrimi sa herë që futesh në të.

Kështu, Lotus është një makinë vetëm për entuziastët ekstremë. Dhe ndoshta edhe për nudistët.

A do të duronit skajet e forta të një Lotus për udhëtime emocionuese? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.