Si dhe si ta shpëlani radiatorin e sobës pa e hequr atë nga makina

Kur efikasiteti i ngrohësit bie dhe drejtimi në makinë është i pakëndshëm gjatë ngricave të dimrit, shpëlarja e sobës së makinës pa hequr (çmontuar) radiatorin është një nga mënyrat për të rivendosur funksionimin normal të ngrohësit të brendshëm në shtëpi. Disavantazhi i kësaj metode është se është efektive, nëse arsyeja e uljes së efikasitetit të sobës është shfaqja e depozitave në muret e radiatorit, kur ngrohësi punon më keq për shkak të diçkaje tjetër, kjo metodë do të jetë e padobishme. .

Kur efikasiteti i ngrohësit bie dhe drejtimi në makinë është i pakëndshëm gjatë ngricave të dimrit, shpëlarja e sobës së makinës pa hequr (çmontuar) radiatorin është një nga mënyrat për të rivendosur funksionimin normal të ngrohësit të brendshëm në shtëpi. Disavantazhi i kësaj metode është se është efektive, nëse arsyeja e uljes së efikasitetit të sobës është shfaqja e depozitave në muret e radiatorit, kur ngrohësi punon më keq për shkak të diçkaje tjetër, kjo metodë do të jetë e padobishme. .

Si është rregulluar dhe funksionon soba në makinë

Në makinat moderne të pajisura me një motor me djegie të brendshme (ICE), sobë është pjesë e sistemit të ftohjes së motorit, duke marrë nxehtësi të tepërt prej tij dhe duke e transferuar atë në ndarjen e pasagjerëve, ndërsa ftohësi është antifriz (ftohës, ftohës) që qarkullon në të gjithë sistemin. . Ndërsa motori është i ftohtë, domethënë temperatura është nën 82-89 gradë, në të cilën aktivizohet termostati, e gjithë rrjedha e ftohësit shkon në një rreth të vogël, domethënë përmes radiatorit (këmbyesit të nxehtësisë) të ngrohësit të brendshëm, kështu që mund ta përdorni sobën pas 3-5 minutave të funksionimit të motorit. Kur temperatura e tejkalon këtë vlerë, termostati hapet dhe pjesa më e madhe e ftohësit fillon të lëvizë në një rreth të madh, domethënë përmes radiatorit kryesor.

Përkundër faktit se pas ngrohjes së motorit me djegie të brendshme të automobilit, rrjedha kryesore e ftohësit kalon nëpër radiatorin e ftohjes, qarkullimi në një rreth të vogël është i mjaftueshëm për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve. Kushti kryesor për arritjen e një efikasiteti të tillë është mungesa e shkallës brenda radiatorit dhe papastërtia jashtë, por nëse shkëmbyesi i nxehtësisë është i tejmbushur me shkallë ose i mbuluar me papastërti nga jashtë, sobë nuk do të jetë në gjendje të ngrohë normalisht ajrin në kabinë. . Për më tepër, lëvizja e masës së ajrit përmes radiatorit sigurohet nga një tifoz, por, në lëvizje, fluksi i ajrit që vjen përballon mirë këtë detyrë, dhe perde speciale, me komandën e shoferit, ndryshojnë drejtimin e tij, duke e kthyer rrjedhin pjesërisht ose plotësisht duke anashkaluar shkëmbyesin e nxehtësisë.

Si funksionon një furrë makine?

Informacion më të detajuar në lidhje me funksionimin e sistemeve të ftohjes së motorit dhe ngrohjes së brendshme mund të gjeni këtu (Si funksionon sobë).

Çfarë e ndot sistemin e ftohjes

Në një motor të shërbimit, antifrizi ndahet nga vaji dhe përzierja e djegshme e ajrit-karburantit nga metali nga i cili është bërë blloku i cilindrit (BC) dhe koka e cilindrit (koka e cilindrit), si dhe nga një copë litari e instaluar midis tyre. Nëse një ftohës me cilësi të lartë përmbytet, atëherë ai nuk ndërvepron me metal, ose me produkte të vogla ose të djegies së karburantit, megjithatë, lëngu me cilësi të ulët reagon me aluminin nga i cili është bërë koka e cilindrit, gjë që çon në shfaqjen e mukusit të kuq. në antifriz.

Nëse copëza e kokës së cilindrit është dëmtuar, atëherë vaji dhe mbetjet e një përzierjeje të padjegur ajër-karburant hyjnë në ftohës, gjë që bën që antifrizi të trashet dhe të bllokojë kanalet e hollë në radiatorë. Një tjetër shkak i ndotjes së sistemit të ftohjes është përzierja e antifrizëve të papajtueshëm. Nëse, gjatë zëvendësimit të ftohësit, lëngu i vjetër nuk u kullua plotësisht, atëherë u mbush një i ri, por i papajtueshëm me atë të vjetër, atëherë do të fillojë formimi i mukusit dhe skorjes në sistem, i cili do të bllokojë kanalet. . Kur ndotës të tillë hyjnë në radiator, ato zvogëlojnë gradualisht xhiron e tij, gjë që zvogëlon efikasitetin e ftohjes në shkëmbyesin kryesor të nxehtësisë dhe ngrohjen e ajrit në shkëmbyesin e nxehtësisë së sobës.

Ndotja e furrës së makinave

Nëse motori i makinës punon për një kohë të gjatë me antifriz të prishur, atëherë mukoza dhe sedimenti shndërrohen në një kore që bllokon kanalet e sistemit të ftohjes, për shkak të së cilës motori mbinxehet dhe vlon edhe kur funksionon nën ngarkesë minimale.

Si të pastroni furrën

Përpara se të ndërmerrni ndonjë veprim, përcaktoni arsyen e saktë pse efikasiteti i sobës është ulur. Mos harroni: shpëlarja e sobës së makinës pa e hequr është efektive vetëm kur depozitimet në radiatorin e sobës janë shkaku i uljes së efikasitetit të ngrohësit. Në të gjitha rastet e tjera, do t'ju duhet të çmontoni sobën dhe të riparoni ose zëvendësoni pjesët me defekt. Nëse nuk ka defekte në sobë, dhe një emulsion është i pranishëm në rezervuarin e zgjerimit ose lëngu është bërë më i trashë se sa duhet, atëherë vazhdoni me shpëlarjen.

Drejtuesit e papërvojë, duke e konsideruar heqjen e radiatorit si punë të vështirë dhe të padobishme, vazhdojnë me një larje të tillë pa përcaktuar shkakun e mosfunksionimit dhe pa përcaktuar materialin nga i cili është bërë shkëmbyesi i nxehtësisë. Më shpesh, rezultati i veprimeve të tyre është një përkeqësim i funksionimit të sistemit të ftohjes së motorit, i ndjekur nga vlimi dhe deformimi i kokës së cilindrit, pas së cilës kostoja e riparimit të njësisë së energjisë tejkalon koston e blerjes së një kontrate ICE.

Pajisjet dhe materialet

Materiali kryesor për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së makinës janë:

• sode kaustike, duke përfshirë heqësin e bllokimit "Mole";
• acid acetik/citrik ose hirrë.

Mjete për larjen e sobës së makinës

Për të zgjedhur materialin e duhur, merrni parasysh se nga janë bërë radiatorët kryesorë dhe të ngrohjes. Nëse të dyja janë prej alumini, atëherë përdorni vetëm acide, nëse janë prej bakri, atëherë përdorni vetëm sode. Nëse njëri radiator është bakri, i dyti është bronzi (bakri), atëherë as alkalet dhe as acidet nuk janë të përshtatshme, sepse në çdo rast njëri prej radiatorëve do të vuajë.

Teorikisht, është e mundur të shpëlahet radiatori i ngrohësit pa ndezur motorin, në mënyrë që pasi të ngrohet termostati të mos hapë një rreth të madh, por duke futur një pompë elektrike në cilindo nga tubat e tij për të qarkulluar antifriz, por kjo do të jetë vetëm një masë e përkohshme që do të përmirësojë funksionimin e sobës për një kohë të shkurtër, por do të përkeqësojë gjendjen e përgjithshme të sistemeve të ftohjes së motorit. Rezultati i një shpëlarjeje të tillë, e cila u bë për të mos hequr radiatorin, ka shumë të ngjarë të nxehet motori, pas së cilës do të kërkohet një riparim i shtrenjtë, kështu që asnjë mjeshtër i vetëm nuk e bën një manipulim të tillë.

Flushi universal i Rinisjes reklamohet në internet, duke siguruar që heq bllokimet mirë dhe nuk dëmton radiatorin, por shumica e vlerësimeve pozitive në lidhje me të paguhen, dhe ato raste kur vërtet ndihmoi ndodhën kur korja nuk ishte formuar ende në muret e kanaleve . Prandaj, nuk ka mjete reale për pastrimin e sistemit të ftohjes, substanca aktive në të cilën nuk ka alkale ose acide, nuk ekziston.

Përveç kësaj, për t'u larë në shtëpi, do t'ju duhet:

• ujë i pastër, mund të jetë nga furnizimi me ujë;
• rezervuar për kullimin e ftohësit;
• kapaciteti për përgatitjen e solucionit larës;
• antifriz i ri;
• çelësa, madhësia 10–14 mm;
• vaditëse për derdhjen e antifrizit të ri.

Mos harroni, nëse uji nga rubineti është i klorur, atëherë ai duhet të mbrohet për disa ditë para derdhjes. Gjatë kësaj kohe, klori do të dalë jashtë dhe uji nuk do të përbëjë kërcënim për makinën.

Shih gjithashtu: Ngrohës shtesë në makinë: çfarë është, pse është e nevojshme, pajisja, si funksionon

Procedura e veprimit

Për të shpëlarë radiatorin pa e çmontuar, veproni si më poshtë:

1. Nëse makina juaj ka një rubinet përpara ngrohësit, hapeni atë.
2. Kullojeni antifrizin nga rrathët e mëdhenj dhe të vegjël. Për ta bërë këtë, hiqni prizat e kullimit në bllokun e motorit dhe radiatorin e ftohjes. Mblidhni lëngun që rrjedh në një enë, mos e derdhni në tokë.
3. Shtrëngoni prizat.
4. Mbushni me ujë të pastër derisa sistemi të mbushet.
5. Ndizni motorin, prisni që ventilatori ftohës të ndizet.
6. Ngrini shpejtësinë në një të tretën ose një të katërtën e maksimumit të lejuar (jo nga zona e kuqe) dhe lëreni motorin të funksionojë në këtë mënyrë për 5-10 minuta.
7. Fikni motorin, prisni që të ftohet.
8. Kullojeni ujin e ndotur dhe shpëlajeni sërish.
9. Pas shpëlarjes së dytë me ujë, bëni një zgjidhje acidi ose alkali me një forcë prej 3-5%, domethënë, 10-150 gram pluhur do të nevojiten për 250 litra ujë. Nëse përdorni koncentrat uthull (70%), atëherë do të duhet 0,5-1 litër. Hidhni qumësht hirrë pa u holluar me ujë.
10. Pas mbushjes së sistemit, ndizni motorin dhe monitoroni nivelin e tretësirës në rezervuarin e zgjerimit, shtoni një zgjidhje të re kur del spina e ajrit.
11. Rritni shpejtësinë e motorit në një të katërtën e maksimumit dhe lëreni për 1-3 orë.
12. Fikni motorin dhe pasi prisni që të ftohet, kullojeni përzierjen.
13. Shpëlajeni dy herë me ujë siç përshkruhet më sipër.
14. Mbushni ujë për herë të tretë dhe ngrohni motorin, kontrolloni funksionimin e sobës. Nëse efektiviteti i tij nuk është rritur, përsëritni skuqjen me përzierjen.
15. Pas një shpëlarjeje përfundimtare me ujë të pastër, mbushni antifriz të ri dhe hiqni xhepat e ajrit.

pastrimi i furrës së makinës

Ky algoritëm është i përshtatshëm për një makinë të çdo marke dhe modeli, pavarësisht nga viti i prodhimit. Mos harroni, nëse depozitat janë grumbulluar në kanalet e sistemit të ftohjes së motorit, nuk mund të bëni pa çmontim dhe pastrim të plotë, një përpjekje për të shpëlarë sistemin e ftohjes pa hequr radiatorin e ngrohësit vetëm do të përkeqësojë gjendjen e njësisë së energjisë.

Përfundim

Shpëlarja e sobës së makinës pa e hequr atë rikthen funksionimin e ngrohësit të brendshëm me ndotje të lehtë të sistemit të ftohjes dhe heq mbeturinat nga shkëmbyesi i nxehtësisë që u shfaqën për shkak të shterimit të burimit të antifrizit ose hyrjes së substancave të huaja në të. Kjo metodë e larjes së sobës nuk është e përshtatshme për kontaminim të rëndë të sistemit të ftohjes së motorit dhe ngrohjes së brendshme, sepse për të hequr plotësisht të gjitha mbeturinat, duhet të hiqni shkëmbyesin e nxehtësisë.

Shpëlarja e radiatorit të sobës pa e hequr atë - 2 mënyra për të rivendosur nxehtësinë në makinë