Rishikimi i Haval H2 2019: Qyteti

Brand Finance e përshkruan veten me modesti si "firma e pavarur lider në botë për këshillimin e biznesit dhe vlerësimit të strategjisë". Dhe shton se analizon rregullisht vlerën aktuale dhe të ardhshme të më shumë se 3500 markave në sektorë të ndryshëm tregu në mbarë botën.

Këta ekspertë londinez besojnë se Delta është superiore ndaj American Airlines, Real Madrid ka zëvendësuar Manchester United dhe Haval është një markë SUV më e fuqishme se Land Rover ose Jeep. Pra, nuk është për t'u habitur që Haval po promovon studimin në faqen e tij australiane.

Vetëm për të ndarë qimet, Land Rover kërcen në krye të renditjes kur bëhet fjalë për vlerën totale, por për sa i përket trajektores në rritje dhe potencialit për rritje në të ardhmen, Brand Finance thotë se Haval është i vetmi.

Ironia është se ndoshta nuk do ta njihnit Havalin nëse do t'ju takonte, gjë që padyshim nuk është e mirë në asnjë mënyrë, por ky është një faktor në jetëgjatësinë relativisht të shkurtër të filialit kinez të Great Wall dhe shitjet e kufizuara deri më tani në tregun australian. . .

Një nga tre modelet e lëshuara në fund të 2015 për prezantimin lokal të markës Haval, H2 është një SUV i vogël me pesë vende që konkurron me më shumë se 20 lojtarë të njohur, duke përfshirë Mitsubishi ASX lider në segment dhe Mazda CX të qëndrueshme. 3, dhe së fundmi ka ardhur Hyundai Kona.

Pra, a reflektohet potenciali i Haval në ofertën aktuale të produktit? Ne kaluam një javë duke jetuar me H2 City me një çmim të lartë për të zbuluar.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.5 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	9l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$12,500

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 6/10

I padëmshëm, por i mërzitshëm është një përshkrim i papërpunuar, por i drejtë i dizajnit të jashtëm të Haval H2 City, veçanërisht kur mendon për rivalë si Toyota C-HR dramatike, Hyundai Kona nervoz ose Mitsubishi Eclipse Cross.

Hunda dominohet nga një grilë e madhe me rrasa dhe krom me një rrjetë metalike të shndritshme pas saj dhe fenerët që të kujtojnë në mënyrë të paqartë një Audi 10-vjeçare në anët.

Ndriçimi është menduar deri në detajet më të vogla: Fenerët me rreze të gjata halogjene të projektuesit dhe njësitë e rrezeve të gjata me halogjene të reflektorit të rrethuara nga një varg LED me pika duken në mënyrë të pakëndshme si insertet pas tregtimit të disponueshme në faqen e ankandit në internet sipas zgjedhjes suaj.

Llambat standarde të mjegullës janë futur në një zonë të errësuar nën parakolp dhe poshtë është një grup tjetër LED që funksionojnë si DRL. Për ta komplikuar më tej çështjen, LED-et e sipërme ndizen vetëm kur fenerët janë ndezur, ndërsa ato të poshtme ndizen kur fenerët janë të fikur.

Ndriçimi është i menduar mirë, me rrezet e gjata halogjene të projektorit dhe rrezet e gjata halogjene të reflektorit të rrethuar nga një varg LED me pika që duken në mënyrë të pakëndshme si futjet e tregut. (Imazhi: James Cleary)

Një vijë e mprehtë karakteri kalon nëpër anët e H2 nga buza e pasme e fenerëve deri te bishti, me një vijë shtrënguese po aq të dallueshme që kalon nga përpara në mbrapa, duke ngushtuar pjesën e mesme të makinës dhe duke theksuar fryrjen e harqeve të rrotave të mbushura siç duhet. në standard. Rrota aliazhi 18" me shumë fole.

Pjesa e pasme gjithashtu mbahet e nënvlerësuar, e vetmja shenjë e ndezjes kufizohet në një spoiler çatie, një font të lezetshëm të zgjedhur për distinktivin e spikatur Haval në derën e kapakut dhe një shpërndarës me gypa kromi që dalin jashtë në të dyja anët.

Brenda, pamja dhe ndjesia e thjeshtësisë së noughties të hershme. Paneli është bërë nga një material i këndshëm me prekje të butë, por ka shumë butona dhe instrumente analoge të vjetra, të kombinuara me një ndërfaqe multimediale dhe ventilimi që mund të ishte e pranueshme për një model bazë 20 vjet më parë.

As mos mendoni për Android Auto ose Apple CarPlay. Ekrani i vogël LCD (i vendosur poshtë folesë së CD-së) fiton çmimin më të vogël për grafikën më të thjeshtë. Një shkallë në miniaturë që tregon përcaktimin e temperaturës së kondicionerit manual, veçanërisht në kushte me dritë të ulët.

Një ekran i vogël 3.5 inç midis matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë tregon informacionin për ekonominë e karburantit dhe distancën, por fatkeqësisht i mungon një lexim dixhital i shpejtësisë. Veshja standarde prej pëlhure ka një pamje të dallueshme sintetike por të thyer, dhe timoni prej plastike poliuretani është një tjetër kthim prapa.

Sigurisht, ne jemi në fund të buxhetit të tregut, por përgatituni për dizajn të teknologjisë së ulët të shoqëruar me ekzekutim të lirë dhe argëtues.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Me përmasa 4.3 m të gjatë, 1.8 m të gjerë dhe pak më pak se 1.7 m të larta, Haval H2 është një SUV i madh i vogël dhe ka shumë hapësirë.

Përpara, ka hapësirë ​​ruajtëse (me një sipërm që hapet) midis sediljeve, dy mbajtëse të mëdha kupash në tastierën qendrore dhe një tabaka ruajtëse me kapak përpara levës së marsheve, si dhe një mbajtëse për syze dielli, një dorezë me madhësi mesatare. kazanët e kutive dhe dyerve. me hapësirë ​​për shishe. Ju do të vini re qindarkat e kursyera duke mos ndezur pasqyrat e maskës së maskës së diellit.

Pasagjerët në sediljet e pasme kanë hapësirë ​​bujare për kokën, këmbët dhe, së fundi, por jo më pak e rëndësishme, hapësirë ​​për shpatullat. Tre të rritur të mëdhenj në shpinë do të jenë të ngushtë, por për udhëtime të shkurtra është mirë. Fëmijët dhe adoleshentët e rinj, nuk ka problem.

Ka mbajtëse të dyfishtë të integruar mjeshtërisht në krahun e palosshëm në qendër, ka kosha shishe në secilën derë dhe xhepa hartash në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Megjithatë, nuk ka ndenja ajri të rregullueshme për pasagjerët e pasmë.

Lidhja dhe energjia sigurohen nëpërmjet dy prizave 12 volt, një porti USB-A dhe një fole aux-in, të gjitha në panelin e përparmë.

Ndërsa Mazda3 shitet mirë në segmentin e vogël të SUV-ve, thembra e Akilit e Mazda264 është bagazhi i saj modest 2-litërsh dhe ndërsa HXNUMX e kalon këtë numër, nuk është shumë.

Hapësira prej 300 litrash e Havalit është shumë më e vogël se Honda HR-V (437 litra), Toyota C-HR (377 litra) dhe Hyundai Kona (361 litra). Por është e mjaftueshme për të gëlltitur të madhe Udhëzuesi i makinave një karrocë fëmijësh ose një grup me tre kuti të forta (35, 68 dhe 105 litra) dhe (si të gjithë konkurrentët në këtë segment) një sedilje e pasme e palosshme 60/40 rrit fleksibilitetin dhe volumin.

Nëse jeni në tërheqje, H2 është i kufizuar në 750 kg për një rimorkio pa frenim dhe 1200 kg me frena, dhe goma rezervë është një buzë çeliku me madhësi të plotë (18 inç) e mbështjellë me gomë më të ngushtë kompakte (155/85). .

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Në kohën e shtypit, Haval H2 City kushton 19,990 dollarë për versionin manual me gjashtë shpejtësi dhe 20,990 dollarë për automatikun me gjashtë shpejtësi (siç testohet këtu).

Pra, ju merrni shumë hapësirë ​​metalike dhe të brendshme për paratë tuaja, por ç'të themi për veçoritë standarde që merren si të mirëqena nga konkurrentët kryesorë të H2?

Harqet e rrotave janë të mbushura në mënyrë adekuate me rrota standarde aliazhi me shumë fole 18 inç. (Imazhi: James Cleary)

Ky çmim i daljes përfshin rrota aliazhi 18", hyrje dhe nisje pa çelës, sensorë parkimi mbrapa, ajër të kondicionuar (i kontrolluar me dorë), kontrollin e lundrimit, dritat e mjegullës përpara dhe të pasme, dritat LED të ditës, ndriçimin e brendshëm të jashtëm, pjesën e përparme me ngrohje. sediljet, xham të privatësisë së pasme dhe veshje prej pëlhure.

Por fenerët janë halogjen, sistemi audio me katër altoparlantë (me Bluetooth dhe një CD player), teknologjia e sigurisë (e mbuluar në seksionin "Siguria" më poshtë) është relativisht e thjeshtë dhe "kallaji" i makinës "tonë" (argjendi metalik) bojë është një opsion $495. .

Konkurrentët ekuivalent të nivelit fillestar nga Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi dhe Toyota do t'ju paguajnë 10 deri në 2 dollarë më shumë se ky HXNUMX. Dhe nëse jeni të lumtur të jetoni pa funksione si ekrani me prekje multimediale, radio dixhitale, timoni dhe ndërruesi prej lëkure, ndenjat e pasme të ajrit, kamera kthimi, etj., etj., etj., ju jeni në rrugën drejt fituesit.

20 vjet më parë, një ndërfaqe multimediale dhe ventilimi mund të ishte e pranueshme për një model të zakonshëm. (Imazhi: James Cleary)

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Haval H2 City (gjatë testimit) fuqizohet nga një motor turbo-benzine me katër cilindra me injeksion të drejtpërdrejtë 1.5 litra që drejton rrotat e përparme përmes një transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi.

Fuqia maksimale (110 kW) arrihet në 5600 rpm dhe çift rrotullimi maksimal (210 Nm) arrihet në 2200 rpm.

Haval H2 City (gjatë testimit) fuqizohet nga një motor 1.5-litërsh me katër cilindra turbocharged me injeksion direkt të karburantit. (Imazhi: James Cleary)

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 5/10

Ekonomia e pretenduar e karburantit për ciklin e kombinuar (ADR 81/02 - urban, ekstra-urban) është 9.0 l / 100 km, ndërsa turbo four 1.5 litra emeton 208 g / km CO2.

Jo saktësisht e jashtëzakonshme, dhe për rreth 250 km rreth qytetit, periferisë dhe autostradës kemi regjistruar 10.8 l / 100 km (në një pikë karburanti).

Një tjetër surprizë fatkeqe është fakti se H2 kërkon benzinë ​​premium pa plumb 95 oktan, nga e cila do t'ju duhen 55 litra për të mbushur rezervuarin.

Si është të ngasësh makinën? 6/10

Moti i ftohtë dhe motorët me djegie janë zakonisht miq të mirë. Temperaturat më të ftohta të ambientit nënkuptojnë se ajri më i dendur hyn në cilindër (madje edhe me presion shtesë turbo), dhe për sa kohë që ka më shumë karburant që hyn në të njëjtën kohë, do të keni një goditje më të fortë dhe më shumë fuqi.

Por H2 City me katër cilindra 1.5 litra duhet të ketë humbur shënimin, sepse fillimi i mëngjesit të ftohtë rezulton në një ngurrim të dukshëm për të lëvizur me një ritëm normal.

Sigurisht, ka lëvizje përpara, por nëse shtypni pedalin e djathtë në dysheme, gjilpëra e shpejtësisë nuk do të lëvizë shumë mbi ritmin tuaj të shpejtë të ecjes. I shqetësuar.

Edhe pas disa minutash, kur gjërat bëhen më të parashikueshme, ky Haval rri pezull në fund të spektrit të performancës.

Jo se ndonjë nga SUV-të kompakte me të cilët konkurron janë me raketa, por në përgjithësi mund të presësh që motori turbo-benzine të japë një dozë të mirë zhurme të ulët.

Një ekran i vogël 3.5 inç midis matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë tregon informacionin për ekonominë e karburantit dhe distancën, por fatkeqësisht i mungon një lexim dixhital i shpejtësisë. (Imazhi: James Cleary)

Megjithatë, me një fuqi maksimale prej 210 Nm të disponueshme në një shpejtësi relativisht të lartë 2200 rpm, 1.5t H2 nuk do të kërcënojë rekordin e shpejtësisë së tokës së shpejti.

Pezullimi është me shtyllë A, me shumë lidhje të pasme, H2 City lëviz me goma Kumho Solus KL235 (55/18x21) dhe në rrugët tipike të qytetit me xhepa dhe me gunga, cilësia e udhëtimit mund të jetë më e mirë.

Drejtuesi shfaq njëfarë nervozizmi në qendër, shoqëruar me mungesën e ndjesisë së rrugës dhe një peshë paksa konfuze në kthesat. Nuk është se makina është në taka ose vuan nga rrotullimi i tepërt i trupit; veçanërisht pasi diçka nuk është në rregull me gjeometrinë e pjesës së përparme.

Nga ana tjetër, ndonëse të forta, sediljet e përparme janë të rehatshme, pasqyrat e jashtme janë të bukura dhe të mëdha, nivelet e përgjithshme të zhurmës janë të moderuara dhe frenat (disku i ajrosur përpara/disku i ngurtë mbrapa) janë në mënyrë siguruese progresive.

Nga ana tjetër, sistemi mediatik (siç është) është i tmerrshëm. Fusni pajisjen tuaj celular (kam një iPhone 7) në portën e vetme USB të automjetit dhe do të shihni "Nisja USB dështoi", leximet e ngrohjes dhe ajrosjes në ekranin e folesë së kutisë së postës janë një shaka dhe për ta mbyllur, zgjidhni të kundërtën , dhe zëri fiket plotësisht.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Për sa i përket sigurisë aktive, H2 City shënon kutitë e "kostos së hyrjes", duke përfshirë ABS, BA, EBD, ESP, sensorët e parkimit të pasmë, monitorimin e presionit të gomave dhe dritat e frenimit emergjent.

Por harro për sistemet më të avancuara si AEB, asistencën për mbajtjen e korsisë, monitorimin e pikave të verbër, sinjalizimet e trafikut të kryqëzuar ose lundrimin adaptiv. Dhe nuk keni një kamerë me pamje të pasme.

Rrota rezervë është një buzë prej çeliku me gjatësi të plotë (18 inç), e mbështjellë me gome më të ngushtë kompakte (155/85). (Imazhi: James Cleary)

Nëse një aksident është i pashmangshëm, numri i airbagëve rritet në gjashtë (para i dyfishtë, pjesa e përparme e dyfishtë dhe perde e dyfishtë). Për më tepër, sedilja e pasme ka tre pika ngjitjeje të mbajtjes së fëmijëve/poshtave të foshnjës me ankorime ISOFIX në dy pozicionet e jashtme.

Në fund të vitit 2, Haval H2017 mori vlerësimin më të lartë me pesë yje ANCAP dhe ky vlerësim nuk do të përsëritet kur vlerësohet kundrejt kritereve më të vështira të vitit 2019.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Haval mbulon të gjitha automjetet e reja që shet në Australi me një garanci shtatëvjeçare / kilometrazh të pakufizuar me asistencë në rrugë 24/100,000 për pesë vjet / XNUMX km.

Kjo është një deklaratë e fortë e markës dhe shumë më përpara se lojtarët kryesorë në tregun e zakonshëm.

Shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj/10,000 km dhe aktualisht nuk ka asnjë program shërbimi me çmim fiks.

Вердикт

Mënyra se si e përcaktoni koston do të përcaktojë nëse SUV i vogël Haval H2 City është i duhuri për ju. Vlera për para, ofron një ton hapësirë, një listë të arsyeshme të veçorive standarde dhe siguri të bollshme. Por është i zhgënjyer nga performanca mesatare, dinamika mesatare dhe tërheqja befasuese me benzinën (premium) pa plumb. Brand Finance mund ta vendosë Havalin në krye të indeksit të fuqisë së tij, por produkti duhet të ngjitet disa nivele lart përpara se të realizohet ky potencial.

A është kjo Haval H2 City një vlerë e mirë apo thjesht e mbiçmuar? Na tregoni se çfarë mendoni në seksionin e komenteve më poshtë.