Rishikimi i Daihatsu Terios të përdorur: 1997-2005

Terios i vogël i Daihatsu nuk ishte kurrë jashtëzakonisht i popullarizuar në Australi, ndoshta sepse konsiderohej shumë i vogël për segmentin e tij "të fortë" të tregut, por bëri një biznes solid që nga prezantimi i tij këtu në 1997 deri në tërheqjen e tij në 2005.

Daihatsu është një nga liderët botërorë në dizajnin e makinave nënkompakt dhe prej kohësh ka një reputacion për prodhimin e automjeteve të forta dhe të vërteta me të gjitha rrotat. Këto krijesa të vogla kanë një formë argëtuese që do të tërheqë ata që duan të dalin nga turma. 

Ndërsa Daihatsu Terios nuk është një 4WD "i vërtetë" në kuptimin e vërtetë të fjalës, ai ka tërheqje të mirë, kënde të mprehta hyrje dhe dalje, dhe baza e tij e shkurtër e rrotave do të thotë se ka rampa të shkëlqyera. Me siguri do t'ju çojë në vende ku një makinë me katër rrota nuk mund të arrijë. Është shumë argëtuese në plazhe dhe gjithashtu mund të eksplorosh rrugët e rrëshqitshme të dheut.

Terios është shumë i ngushtë, kryesisht për ta lejuar atë të bjerë në kategorinë e taksave më të ulëta në tregun vendas japonez, kështu që fërkimi i shpatullave mund të jetë i bezdisshëm edhe në sediljet e përparme nëse pasagjerët janë në anën e gjerë. Përsëri, nëse i dashuri juaj është pranë jush, kjo mund të jetë një përvojë shumë e këndshme.

Trupi i ngushtë dhe qendra relativisht e lartë e gravitetit nënkuptojnë se Terios mund të përfundojë në anën e keq-këshilluar nëse jeni duke ecur fort në kthesat. Me ngarje të arsyeshme, është në rregull, por mos e shtyni fatin tuaj. 

Pavarësisht plotësimit të rregullave të nevojshme të sigurisë në kohën e tij, Daihatsu Terios renditet në krye të listës së makinave me të cilat nuk do të donim të bënim një aksident.

Performanca është më e mirë nga sa prisni nga një motor me katër cilindra 1.3 litra dhe pesha e lehtë i jep Terios përshpejtim të mirë. Ngjitja përpjetë me një ngarkesë të vogël në bord mund të jetë një sherr, kështu që nëse do të kaloni kohë në kushte të tilla, sigurohuni që të gjeni rrugë të përshtatshme për testin fillestar të rrugës. 

Daihatsu Terios iu nënshtrua një përmirësimi të madh në tetor 2000. Zhvendosja e motorit mbeti e njëjtë - 1.3 litra, por motori i ri ishte më modern se në modelet origjinale. Tani me një kokë cilindri me dy kamera, ai jepte 120 kW krahasuar me 105 kW të origjinalit. Performanca është ende e dobët. Motori është mjaft i ngarkuar me shpejtësi autostrade, madje edhe në modelet e mëvonshme, pasi në të vërtetë është projektuar vetëm për ngarje në qytet.

Toyota kontrollon Daihatsu në mbarë botën dhe në një kohë në Australi. Për shkak të shitjeve të ulëta në vitin 2005, u mor një vendim për t'i dhënë fund prodhimit të Daihatsu në atë vend. Disa tregtarë Toyota mund të kenë copa në magazinë. Pjesët e këmbimit kanë filluar të bëhen problem me moshën e Terios. Është e mençur të pyesni furnizuesit e pjesëve pas tregtimit në zonën tuaj përpara se të merrni një vendim blerjeje.

Ato janë makina të vogla të thjeshta për të punuar, me një hapësirë ​​të mirë nën kapuç që një mekanik amator i mirë mund ta arrijë në shumicën e zonave me lehtësi relative. Kostot e sigurimit janë zakonisht në fund të shkallës. 

ÇFARË TË KËRKONI

Motori duhet të fillojë pa hezitim, të tërheqë mirë edhe në mot të ftohtë dhe gjithmonë të ketë performancë të arsyeshme, nëse jo të shkëlqyer. Përtacia e ashpër, veçanërisht në një ditë të nxehtë, është një tjetër shenjë e një problemi.

Kontrolloni për funksionimin e saktë të kutisë së shpejtësisë, për rrëshqitje të tufës dhe për lojë në boshtet e lëvizjes dhe nyjet universale. Këto të fundit testohen më së miri gjatë vozitjes jashtë rrugës.

Kujdes me Terios, i cili duket se ka rënë në kushtet e vështira të shkurret. Shikoni për dëmtime në pjesën e poshtme të trupit, qoshet e përkulura të parakolpit dhe gërvishtjet në bojë.

Vozitja në qytet, në të cilën Terios do të kalojë pjesën më të madhe të kohës, ndikon gjithashtu në karrocën e makinës, pasi shoferët që dinë të parkojnë me vesh i rrëzojnë nga këmbët. Inspektoni me kujdes trupin dhe më pas, nëse ka edhe dyshimin më të vogël për shëndetin e trupit, telefononi një specialist riparimi pas aksidentit për të marrë një mendim përfundimtar.

Gjatë një provë, mundësisht përmes baltës ose të paktën bitumit të ashpër, dëgjoni për kërcitje ose rënkime në shpinë. Kjo mund të tregojë se ai ishte nën stres të rëndë herë pas here, me gjasë për shkak të vozitjes së rëndë në terren të ashpër.

Ekzaminoni gjendjen e brendshme, veçanërisht për shenjat e përdorimit të rërës dhe njollat ​​e papastërtive në tapiceri, që tregojnë se Terios ka qenë seriozisht jashtë rrugës.

KËSHILLA PËR BLERIMIN E MAKINAVE

SUV-të që aktualisht ngasin jashtë rrugës janë të rralla. Ndoshta është më mirë të përqendroheni në gjetjen e një të përdorur që nuk është goditur kurrë fort në plazhe ose në shkurre.