P02A2 Shkurtimi i cilindrit të karburantit 3 në kufirin maksimal

P02A2 Shkurtimi i cilindrit të karburantit 3 në kufirin maksimal

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Rregullimi i nivelit të karburantit të cilindrit 3 në kufirin maksimal

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht aplikohet për të gjitha automjetet me benzinë ​​OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në, automjete nga Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit, prodhimit, modelit dhe konfigurimin e transmetimit.

Një kod i ruajtur P02A2 do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një përzierje jashtëzakonisht të dobët në një cilindër të veçantë në motor, në këtë rast cilindrin # 3.

PCM përdor një sistem të zvogëlimit të karburantit për të rritur ose ulur shpërndarjen e karburantit sipas nevojës. Hyrjet e sensorit të oksigjenit i japin PCM -së të dhënat që i nevojiten për të rregulluar sasinë e karburantit. PCM përdor variacionet e modulimit të gjerësisë së impulsit të injektorit të karburantit (PWM) për të ndryshuar raportin ajër / karburant.

PCM llogarit vazhdimisht shkurtimin afatshkurtër të karburantit. Ai luhatet shpejt dhe është një nga faktorët kryesorë në llogaritjen e korrigjimit afatgjatë të konsumit të karburantit. Çdo automjet ka përqindje minimale dhe maksimale të reduktimit të karburantit të programuar në PCM. Parametrat për shkurtimin afatshkurtër të karburantit janë shumë më të gjera sesa specifikimet për shkurtimin e karburantit afatgjatë.

Devijimet e vogla në rregullimin e karburantit, të matura zakonisht në përqindje pozitive ose negative, janë normale dhe nuk do të rezultojnë në ruajtjen e një kodi P02A2. Cilësimet maksimale të zbutjes së karburantit (pozitive ose negative) janë zakonisht në rangun njëzet e pesë përqind. Pasi të tejkalohet ky prag maksimal, ky lloj kodi do të ruhet.

Kur motori po funksionon me efikasitet optimal dhe nuk ka nevojë të rrisni ose zvogëloni sasinë e karburantit të furnizuar për çdo cilindër, rregullimi i konsumit të karburantit duhet të reflektojë midis zero dhe dhjetë përqind. Kur PCM zbulon një gjendje të dobët të shkarkimit, është e nevojshme të rritet shpërndarja e karburantit dhe korrigjimi i konsumit të karburantit do të pasqyrojë një përqindje pozitive. Nëse shkarkimi është shumë i pasur, motori ka nevojë për më pak karburant dhe rregullimi i konsumit të karburantit duhet të pasqyrojë një përqindje negative.

Shihni gjithashtu: Gjithçka që dëshironi të dini për zbukurimet e karburantit.

Automjetet OBD-II do të duhet të krijojnë një model për një strategji afatgjatë të shkurtimit të karburantit, e cila do të kërkojë cikle të shumta ndezjeje.

Grafikët e shkurtimit të karburantit të treguar nga OBD-II:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

P02A2 duhet të klasifikohet aq i rëndë sa një përzierje e karburantit pa yndyrë mund të shkaktojë dëme katastrofike të motorit.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P02A2 mund të përfshijnë:

• Ulur performancën e motorit
• Nisja e vonuar e motorit
• Prania e kodeve të ruajtura të shkarkimit të ligët
• Kodet e dështimit gjithashtu mund të ruhen

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod të shkurtimit të karburantit P02A2 mund të përfshijnë:

• Injektori i karburantit me defekt / rrjedhje
• Pompë e keqe e karburantit
• Rrjedhja e vakumit në motor (përfshirë dështimin e valvulës EGR)
• Sensori i oksigjenit i dëmtuar
• Mosfunksionimi i sensorit të rrjedhës masive të ajrit (MAF) ose presionit të ajrit të shumëfishtë (MAP)

Cilat janë hapat e zgjidhjes së problemeve P02A2?

Nëse ka kode që lidhen me MAF ose MAP, diagnostikoni dhe riparoni ato para se të përpiqeni të diagnostikoni këtë kod P02A2.

Do ta filloja diagnozën time me një inspektim të përgjithshëm të zonës së shumëfishtë të marrjes së motorit. Unë do të doja të përqëndrohesha në rrjedhjet e vakumit. Në fillim dëgjova zërin (fërshëllimën) e rrjedhjes së vakumit. Unë do të kontrolloja të gjitha tubat dhe linjat plastike për çarje ose prishje. Linjat PCV janë një burim i zakonshëm i rrjedhjeve të vakumit. Gjithashtu kontrolloni skajet e hyrjes për shenja të dëmtimit të rondelës. Së dyti, unë do të kontrolloja injektorin e duhur të karburantit (cilindri # 3) për rrjedhjet e karburantit. Nëse injektori është i lagur me karburant, dyshoni se ka dështuar.

Nëse nuk ka probleme mekanike të dukshme në ndarjen e motorit, do të kërkohen disa mjete për të vazhduar me diagnozën:

1. Skaneri diagnostikues
2. Volt / Ohmmetër dixhital (DVOM)
3. Matës i presionit të karburantit me adaptorë
4. Burim i besueshëm i informacionit të automjetit

Pastaj do ta lidhja skanerin me portën diagnostikuese të makinës. Mora të gjithë kodet e ruajtur dhe ngrija të dhënat e kornizës dhe pastaj i shkrova të gjitha për referencë në të ardhmen. Tani do të pastroja kodet dhe do të testoja makinën për të parë nëse ndonjë është rivendosur.

Hyni në rrjedhën e të dhënave të skanerit dhe vëzhgoni funksionimin e sensorit të oksigjenit për të parë nëse ka vërtet një përzierje të ligët të shkarkimit. Më pëlqen të ngushtoj rrjedhën e të dhënave për të përfshirë vetëm të dhënat përkatëse. Kjo siguron kohë më të shpejtë të përgjigjes së të dhënave dhe lexime më të sakta.

Nëse është i pranishëm një përzierje aktuale e ligët e shkarkimit:

Hapi 1

Përdorni një matës presioni për të kontrolluar presionin e karburantit dhe për ta krahasuar atë me të dhënat e prodhuesit. Nëse presioni i karburantit është brenda specifikimeve, shkoni në hapin 2. Nëse presioni i karburantit është nën specifikimet minimale, përdorni DVOM për të testuar stafetën e pompës së karburantit dhe tensionin e pompës së karburantit. Nëse ka një tension të pranueshëm në pompën e karburantit (zakonisht tensioni i baterisë), hiqni filtrin e karburantit dhe shikoni nëse është i bllokuar me mbeturina. Nëse filtri është i bllokuar, ai duhet të zëvendësohet. Nëse filtri nuk është i bllokuar, dyshoni për një mosfunksionim të pompës së karburantit.

Hapi 2

Hyni në lidhësin e injektorit (për injektorin në fjalë) dhe përdorni DVOM (ose llambën e zhurmës nëse është e pranishme) për të kontrolluar tensionin e injektorit dhe pulsin e tokëzimit (i fundit i PCM). Nëse nuk është zbuluar tension në lidhësin e injektorit, shkoni në hapin 3. Nëse tensioni dhe impulsi i tokës janë të pranishëm, lidhni përsëri injektorin, përdorni një stetoskop (ose pajisje tjetër dëgjimi) dhe dëgjoni me motorin në punë. Tingulli i tingullit të klikimit duhet të përsëritet në intervale të rregullta. Nëse nuk ka zë ose është i përhershëm, dyshoni se injektori i cilindrit përkatës është jashtë funksionit ose i bllokuar. Çdo kusht ka të ngjarë të kërkojë një zëvendësim të injektorit.

Hapi 3

Shumica e sistemeve moderne të injektimit të karburantit sigurojnë një furnizim të vazhdueshëm të tensionit të baterisë për secilin injektues të karburantit, me PCM që jep një impuls tokësor në kohën e duhur për të mbyllur qarkun dhe për të bërë që karburanti të spërkasë në cilindër. Përdorni DVOM për të provuar siguresat dhe stafetat e sistemit për tensionin e baterisë. Zëvendësoni siguresat dhe / ose stafetat nëse është e nevojshme. Sistemi i provës së siguresave në ngarkesë.

Unë u mashtrova nga një siguresë e gabuar që dukej se ishte në rregull kur qarku nuk ishte ngarkuar (çelësi i ndezur / motori fikur) dhe pastaj dështova kur qarku ishte i ngarkuar (çelësi i ndezur / motori po funksionon). Nëse të gjithë siguresat dhe stafetat në sistem janë në rregull dhe nuk ka tension, përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të gjetur qarkun. Me shumë mundësi, do t'ju çojë në çelësin e ndezjes ose modulin e injektimit të karburantit (nëse ka). Riparoni zinxhirin nëse është e nevojshme.

Shënim. Përdorni kujdes kur kontrolloni / zëvendësoni përbërësit e sistemit të karburantit me presion të lartë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin tuaj P02A2?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P02A2, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.