Rreth sensorit të boshtit të gungës VAZ 2107

Funksionimi i motorit të injektimit varet drejtpërdrejt nga një pjesë e tillë si sensori i boshtit të gungës. Shërben për të siguruar funksionimin sinkron të injektorëve me sistemin e ndezjes, prandaj emri tjetër i tij është sensori i avancimit të ndezjes. Në VAZ 2107, sensori i boshtit të gungës së injektorit mund të dështojë me kalimin e kohës.

Sensori i boshtit me gunga në VAZ 2107 - dizajni dhe parimi i funksionimit

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës ose DPKV në VAZ 2107 siguron funksionimin e motorit (jo i qëndrueshëm, por në përgjithësi). Me të, ECU e di se në çfarë pozicioni është boshti me gunga. Nga këtu, njësia e kontrollit e di vendndodhjen e pistonëve në cilindra, gjë që ndikon drejtpërdrejt në injektimin e karburantit përmes grykave dhe shfaqjen e një shkëndije për të ndezur asambletë e karburantit.

Pajisja e konsideruar ka një dizajn të thjeshtë. Sensorët e instaluar në të shtatë funksionojnë në parimin e induktivitetit. Pjesa përbëhet nga një bazë metalike cilindrike, në sipërfaqen e së cilës është mbështjellë një tel (spiral). Pjesa e sipërme e spirales është e mbuluar me një magnet të përhershëm. Funksionimi i pajisjes shoqërohet me një ingranazh unazor, i cili është ngjitur në boshtin e gungës. Është me ndihmën e këtij ingranazhi unazor që sensori merr sinjalet dhe i transmeton ato në kompjuter. Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë: kur dhëmbi i kurorës është në nivelin e bërthamës së çelikut të DPKV, një forcë elektromotore induktohet në mbështjellje. Në skajet e mbështjelljes shfaqet një tension, i cili vendoset nga ECU.

Rrotulla ka 58 dhëmbë. Dy dhëmbë janë hequr nga rrota, e cila kërkohet për të përcaktuar pozicionin fillestar të boshtit të gungës. Nëse DPKV dështon, gjë që është jashtëzakonisht e rrallë, atëherë fillimi i motorit dhe funksionimi i tij është thjesht i pamundur. Marka e sensorit, e cila është instaluar në VAZ 2107, ka formën e mëposhtme: 2112-3847010-03/04.

Shenjat e një sensori të thyer

Shenja kryesore e një prishjeje të DPKV është pamundësia për të nisur motorin. Një dështim i tillë ndodh për shkak të një mosfunksionimi të plotë të pajisjes. Nëse sipërfaqja e DPKV është e ndotur ose kontaktet janë oksiduar, mund të zbulohen keqfunksionimet e mëposhtme:

1. Përkeqësimi i dinamikës së automjetit: përshpejtim i dobët, humbje fuqie, kërcitje gjatë ndërrimit të marsheve.
2. Qarkullimet fillojnë të notojnë, dhe jo vetëm në boshe, por edhe gjatë vozitjes.
3. Rritni konsumin e karburantit. Nëse ECU merr një sinjal të shtrembëruar, kjo ndikon negativisht në funksionimin e injektorëve.
4. Shfaqja e goditjeve në motor.

Nëse gjenden simptomat e mësipërme, atëherë duhet të kontrollohet DPKV. Për ta bërë këtë, duhet të dini se ku ndodhet sensori i boshtit të gungës. Në VAZ 2107, DPKV ndodhet në kapakun e përparmë të motorit, ku është montuar në një kllapa. Në modelet e tjera të makinave, ky element mund të vendoset në anën tjetër të boshtit me gunga pranë volantit. Nëse dyshoni për një mosfunksionim të DPKV, duhet ta kontrolloni atë.

Mënyrat për të kontrolluar DPKV

Ju mund të kontrolloni përshtatshmërinë e sensorit të boshtit të gungës në të shtatë në tre mënyra të ndryshme. Për të filluar, duhet menjëherë të theksohet se mosfunksionimi i pajisjes mund të përcaktohet vizualisht. Për ta bërë këtë, inspektoni pjesën, dhe në prani të ndotjes, si dhe mikroçarjeve në strehimin e magnetit, mund të gjykoni dështimin e tij. Ndotja hiqet lehtësisht, por në prani të mikroçarjeve, pjesa duhet të ndryshohet.

Sensori i boshtit të gungës në injektorin VAZ 2107 kontrollohet në tre mënyra:

1. Kontrolli i rezistencës. Multimetri është vendosur në modalitetin e matjes së rezistencës. Sondat prekin terminalet e pajisjes. Nëse pajisja tregon një vlerë nga 550 në 750 ohms, atëherë elementi është i përshtatshëm për përdorim. Nëse vlera është më e lartë ose më e ulët se normalja, atëherë pjesa duhet të zëvendësohet.
2. Kontrollimi i induktivitetit. Lidhni kabllot LED ose të multimetrit në terminalet e pajisjes. Në të njëjtën kohë, vendosni pajisjen në modalitetin e matjes së tensionit DC. Sillni një objekt metalik në fund të pjesës dhe hiqeni shpejt. Në këtë rast, duhet të ndodhë një rritje e tensionit (LED do të ndizet). Kjo tregon se DPKV po funksionon.
3. Kontrolli i oshiloskopit. Mënyra më e saktë dhe e besueshme për të testuar me një oshiloskop. Për ta bërë këtë, DPKV është i lidhur me pajisjen, dhe më pas duhet të sillet një pjesë metalike në të. Qarku përcakton funksionimin e saktë të DPKV.

Sensori induktiv i pozicionit të boshtit me gunga i përdorur në shtatë gjeneron pulse sinusoidale. Ata hyjnë në kompjuter, ku korrigjohen në pulse drejtkëndëshe. Bazuar në këto impulse, njësia e kontrollit vendos të aplikojë një puls në injektorët dhe kandelat në kohën e duhur. Nëse gjatë provës doli se DPKV është i gabuar, ai duhet të zëvendësohet.

Si të zëvendësoni sensorin e boshtit të gungës në shtatë

Duke ditur se ku ndodhet DPKV në VAZ 2107, nuk do të jetë e vështirë të çmontoni pajisjen. Kjo procedurë nuk është e vështirë dhe nuk kërkon shumë kohë. Udhëzimet e hollësishme se si të zëvendësoni sensorin e boshtit të gungës në një VAZ 2107 duken kështu:

1. Puna kryhet nën kapuçin e makinës, por mund të bëhet edhe nga poshtë.
2. Shkëputni lidhësin e kabllove nga DPKV.
3. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni kapësen që siguron sensorin.
4. Hiqeni pajisjen dhe instaloni një të re në vend të saj. Montimi kryhet në rendin e kundërt të çmontimit.

Pas zëvendësimit të pajisjes, mund të kontrolloni performancën e motorit. Megjithëse pjesa rrallë dështon, rekomandohet të keni gjithmonë një sensor rezervë në makinë. Nëse një element dështon, ai gjithmonë mund të zëvendësohet shpejt për të vazhduar lëvizjen.

Si rezultat, duhet të theksohet se DPKV është sensori më i rëndësishëm. Ka një dizajn të thjeshtë dhe rrallëherë dështon. Kostoja e vlerësuar e pajisjes për të shtatë është rreth 1000 rubla. Rekomandohet të kontrolloni pjesën jo vetëm në shenjat e para të një mosfunksionimi, por edhe të pastroni periodikisht sipërfaqen e punës nga ndotja.