Sensori i valvulës së mbytjes VAZ 2112

"Simptomat" e një sensori të gabuar të pozicionit të mbytjes përfshijnë si në vijim:

1. Rritja e papunësisë.
2. Motori ngec në neutral.
3. Noton të ftohta.
4. Peshkimi gjatë përshpejtimit.
5. Përkeqësimi i dinamikës.
6. Në disa raste, drita "Check Engine" mund të ndizet.

Sensori i pozicionit të mbytjes diagnostikohet si më poshtë:

1. Ndizni ndezjen, më pas kontrolloni tensionin midis rrëshqitësit dhe minusit me një voltmetër. Voltmetri nuk duhet të tregojë më shumë se 0,7V.
2. Më pas, kthejeni sektorin e plastikës, duke hapur kështu plotësisht damperin dhe më pas matni përsëri tensionin. Pajisja duhet të tregojë të paktën 4 V.
3. Tani fikni plotësisht ndezjen dhe nxirrni lidhësin. Kontrolloni rezistencën midis fshirësit dhe njërës prizë.
4. Ngadalë, duke e kthyer sektorin, ndiqni leximet e voltmetrit. Sigurohuni që boshti të lëvizë pa probleme dhe ngadalë, nëse vëreni kërcime - sensori i pozicionit të mbytjes është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Zëvendësimi i sensorit të pozicionit të mbytjes:

1. Shkëputni kabllon nga terminali "-" i baterisë.
2. Shkëputni parzmoren e telit të sensorit të pozicionit të mbytjes duke shtypur shulën plastike.
3. Hiqni dy bulonat e montimit dhe hiqni sensorin e pozicionit të mbytjes nga tubi i mbytjes.
4. Instaloni sensorin e ri në rend të kundërt, duke kujtuar unazën e shkumës.

Sensori i pozicionit të mbytjes nuk kërkon rregullim, pasi kontrolluesi e percepton boshtin (d.m.th., mbytjen e plotë) si një shenjë zero.

"Simptomat" e një sensori të defektit të shpejtësisë së punës përfshijnë si në vijim:

1. Ndryshimi spontan i parregulluar në shpejtësinë e motorit (ulje ose rritje e mprehtë).
2. Nisja e një motori "të ftohtë" nuk rrit shpejtësinë.
3. Gjatë përdorimit të pajisjeve shtesë të makinës (sobë, fenerët), shpejtësia e boshtit zvogëlohet njëkohësisht.
4. Motori ndalon në boshe dhe kur marshi është i fikur.

Duhet mbajtur mend se leximet e sensorit të shpejtësisë boshe të injektorit VAZ 2110 nuk "lexohen" nga sistemi automatik i energjisë në bord, as nuk janë të integruara në sistemin e alarmit "Check Engine".

Kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit diagnostikohet si më poshtë:

Ka disa mënyra për të analizuar sensorin e shpejtësisë së punës, por ato kryesore, më të thjeshtat dhe më efektive, përshkruhen më poshtë:

1. Së pari ju duhet të "gërmoni" në pajisje, shkëputeni atë nga blloku i lidhjes së telit
2. Kontrolloni praninë e tensionit me voltmetrin më të zakonshëm: "minus" shkon në motor, dhe "plus" në terminalet e të njëjtit bllok teli A dhe D.
3. Ndezja ndizet dhe të dhënat e marra analizohen: voltazhi duhet të jetë brenda dymbëdhjetë volt, nëse më pak, atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë probleme me karikimin e baterisë, nëse nuk ka tension, do të duhet si centrali elektronik ashtu edhe i gjithë qarku për tu kontrolluar.
4. Pastaj vazhdojmë inspektimin me ndezjen e ndezur dhe analizojmë në mënyrë alternative përfundimet A: B, C: D: rezistenca optimale do të jetë rreth pesëdhjetë e tre ohmë; gjatë funksionimit normal të IAC, rezistenca do të jetë pafundësisht e madhe.

Gjithashtu, kur sensori hiqet dhe ndezja është e ndezur, nëse një bllok i gjallë është i lidhur me të, atëherë gjilpëra e konit të sensorit duhet të dalë, nëse kjo nuk ndodh, atëherë është i gabuar.

1. Hiqni terminalin negativ të baterisë.
2. Shkëputni IAC nga parzmore e tastit të frenave.
3. Me një multimetër matim rezistencën e mbështjelljeve të jashtme dhe të brendshme të IAC, ndërsa parametrat e rezistencës së kontakteve A dhe B, dhe C dhe D duhet të jenë 40-80 Ohms.
4. Në vlerat zero të shkallës së pajisjes, është e nevojshme të zëvendësohet IAC me një të riparueshëm, dhe nëse merren parametrat e kërkuar, atëherë kontrollojmë vlerat e rezistencës në çiftet B dhe C, A dhe A dhe d
5. Pajisja duhet të përcaktojë "ndërprerjen në qarkun elektrik".
6. Me tregues të tillë, IAC është i përdorshëm, dhe në mungesë të tij, rregullatori duhet të zëvendësohet.

Nëse problemi qëndron pikërisht në funksionimin e rregullatorit, atëherë nuk duhet të nxitoni dhe të shkoni menjëherë në një shërbim makinash, pasi sensori i shpejtësisë së papunë mund të pastrohet me duart tuaja dhe të zëvendësohet.

Pastrimi dhe zëvendësimi i kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit.

Para së gjithash, blini një pastrues për karburatorin dhe më pas vazhdoni, në fakt, deri në pikën:

1. Mjeti i instalimeve elektrike është shkëputur nga sensori.
2. Pas kësaj, të dy fiksuesit janë hequr dhe sensori hiqet.
3. Nëse është e nevojshme, IAC pastrohet plotësisht nga mbeturinat e mundshme, ndotësit në konin e gjilpërës dhe pranverën.
4. Gjithashtu mos harroni të pastroni vrimën e montimit në montimin e mbytjes ku shkon gjilpëra e konit të sensorit.
5. Pas pastrimit, ne vendosim gjithçka në vendin e saj origjinal.

Nëse asgjë nuk ka ndryshuar në funksionimin e makinës, të njëjtat probleme dhe shqetësime janë të pranishme, atëherë rregullatori duhet të zëvendësohet.

Vlen të përmendet se kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit përfundimtar 04. Sensorët prodhohen me shënimin 01 02 03 04, kështu që shikoni shënimin e sensorit më lart dhe blini të njëjtin. Nëse vendosni, për shembull, një sensor të shënuar 04 në vend të 01, atëherë sensori nuk do të funksionojë. Një zëvendësim i tillë lejohet: 01 në 03, 02 në 04 dhe anasjelltas.

Zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë së punës kryhet gjithashtu pa probleme:

1. Sistemi në bord i automjetit është i çaktivizuar.
2. Një bllok me kabllo është shkëputur nga rregullatori XX.
3. Vidhat janë liruar dhe në fund sensori hiqet.
4. Lidheni pajisjen e re në rend të kundërt.

Nëse jeni përballur me një situatë kur motori funksionon në mënyrë të pabarabartë në boshe ose makina ndalon periodikisht për arsye të panjohura, atëherë një mosfunksionim i sensorit të pozicionit të mbytjes mund të jetë fajtor për këtë sjellje të njësisë së energjisë. Ju nuk duhet të shkoni menjëherë në stacionin e shërbimit, pasi ky problem mund të zgjidhet vetë.

Sensori i ri i pozicionit të mbytjes

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë shenjat kryesore që tregojnë dështimin e këtij sensori, do të mësojmë se si të kontrolloni TPS, dhe gjithashtu do të njihemi me dizajnin e tij. Ky udhëzim është i përshtatshëm për pronarët e makinave VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina dhe madje edhe Renault Logan.

Ndërtimi DPDZ

Sensori i pozicionit të mbytjes është një pajisje e krijuar për të shpërndarë me saktësi sasinë e përzierjes së karburantit që hyn në dhomën e djegies së motorit. Përdorimi i tij në motorët modernë mund të përmirësojë efikasitetin e makinës, si dhe të rrisë efikasitetin e njësisë së fuqisë. Ndodhet në sistemin e furnizimit me karburant në boshtin e mbytjes.

Kështu duket dizajni i DPS

Në fazën aktuale të zhvillimit të teknologjisë së automobilave, llojet e mëposhtme të TPS janë paraqitur në treg:

Sensori i pozicionit të mbytjes pa kontakt me përcaktimin e kunjave

Këta të fundit në mënyrë strukturore kanë kontakte rezistente në formën e binarëve, përgjatë të cilave përcaktohet tensioni, dhe ato pa kontakt e kryejnë këtë matje në bazë të efektit magnetik. Dallimet e sensorëve karakterizohen nga çmimi dhe jeta e tyre e shërbimit. Ato pa kontakt janë më të shtrenjta, por jeta e tyre e shërbimit është shumë më e gjatë.

Parimi i funksionimit

Siç u përmend më lart, sensori ndodhet afër mbytjes. Kur shtypni pedalin, ai mat tensionin e daljes. Në rast se mbytja është në pozicionin "të mbyllur", voltazhi në sensor është deri në 0,7 volt. Kur shoferi shtyp pedalin e gazit, boshti i amortizatorit rrotullohet dhe për këtë arsye ndryshon pjerrësinë e rrëshqitësit me një kënd të caktuar. Reagimi i sensorit manifestohet në një ndryshim në rezistencën në gjurmët e kontaktit dhe, si rezultat, një rritje në tensionin e daljes. Në mbyt të hapur gjerësisht, voltazhi është deri në 4 volt. Të dhënat për automjetet VAZ.

Këto vlera lexohen nga ECU e automjetit. Bazuar në të dhënat e marra, ai bën ndryshime në sasinë e përzierjes së karburantit të furnizuar. Vlen të përmendet se e gjithë kjo procedurë ndodh pothuajse menjëherë, gjë që ju lejon të zgjidhni në mënyrë efektive mënyrën e funksionimit të motorit, si dhe konsumin e karburantit.

Simptomat e mosfunksionimit të sensorit

Me një TPS që funksionon, makina juaj ecën pa kërcitje, dridhje të pazakonta dhe reagon shpejt ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Nëse ndonjë nga këto kushte nuk plotësohet, atëherë mund të ketë një mosfunksionim të sensorit. Kjo mund të përcaktohet nga karakteristikat e mëposhtme:

• Fillimi i motorit është i vështirë si i nxehtë ashtu edhe i ftohtë;
• Konsumi i karburantit rritet ndjeshëm;
• Kur vozitni, dridhjet shfaqen në motor;
• Në boshe, revolucionet mbivlerësohen më shpesh se norma;
• Përshpejtimi i automjetit është i ngadaltë;
• Ndonjëherë dëgjohen tinguj të çuditshëm klikimesh në zonën e kolektorit të marrjes;
• Njësia e fuqisë mund të ngecë në punë;
• Treguesi i kontrollit në panelin e instrumenteve pulson ose qëndron i ndezur.

Në shumicën e rasteve, sensori bëhet i papërdorshëm për shkak të tejkalimit të jetës së tij të dobishme për shkak të varfërimit. Grupi i kontaktit është i veshur dhe prandaj i nënshtrohet konsumimit. TPS që funksionojnë në një parim pa kontakt nuk kanë një pengesë të tillë dhe, në përputhje me rrethanat, shërbejnë shumë më gjatë.

Për t'u siguruar përfundimisht se kjo pjesë duhet të zëvendësohet, duhet të jeni në gjendje të kontrolloni sensorin.

Kontrolli TPS

Kontrollimi i sensorit të pozicionit të mbytjes për makinat VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etj. kryhet si më poshtë:

1. Fikni ndezjen e makinës;
2. Përdorni një voltmetër për të kontrolluar tensionin e sensorit, i cili është rreth 0,7 volt kur amortizuesi është i mbyllur;
3. Matni tensionin e daljes me snubber plotësisht të hapur. Duhet të jetë rreth 4 volt;
4. Kontrolloni uniformitetin e ndryshimit të tensionit duke rrotulluar rrëshqitësin e sensorit. Në këtë rast, nuk duhet të vërehen kërcime në vlera.

Nëse ka devijime në të dhënat e marra, atëherë pjesa duhet të zëvendësohet me një të re. Në rastet kur vlerat përputhen, atëherë sensori është në rregull dhe sensorët e tjerë duhet të jenë të gabuar.

Simptomat kryesore të një mosfunksionimi të TPS VAZ-2110: si t'i kontrolloni ato

Pronarët e makinave VAZ-2110 shpesh duhet të riparojnë automjetin e tyre. Dhe rezultati i punës së riparimit mund të jetë si prishje të mëdha ashtu edhe keqfunksionime të vogla. Çfarë mosfunksionimi është sensori i pozicionit të mbytjes? Për çfarë është përgjegjëse kjo pjesë në makinë? Si të përcaktoni që kjo pjesë e veçantë nuk funksionon siç duhet? Lexoni në lidhje me të në artikullin tonë.

Çfarë është TPS në një makinë VAZ-2110

Me një fjalë, sensori i pozicionit të mbytjes midis shoferëve zakonisht quhet TPS. Kjo pjesë përdoret në disa lloje motorësh:

1. Lloji i injektimit të benzinës.
2. Lloji i vetëm i injektimit.
3. Motorët me naftë.

TPS njihet gjithashtu si potenciometër i mbytjes. Kjo për shkak se sensori është krijuar për të punuar si një rezistencë e ndryshueshme. Vetë sensori është i instaluar në ndarjen e motorit - tubi i mbytjes shërben si pikë e lidhjes. Mekanizmi i funksionimit të sensorit është si më poshtë: në varësi të pozicionit dhe shkallës së hapjes së valvulës së mbytjes, ndryshon edhe rezistenca. Kjo do të thotë, niveli i vlerës së rezistencës së specifikuar varet nga presioni në pedalin e gazit. Nëse pedali nuk shtypet, mbytja do të mbyllet dhe rezistenca do të jetë më e pakta. E kundërta është e vërtetë kur valvula është e hapur. Rrjedhimisht, tensioni në TPS gjithashtu do të ndryshojë, i cili është drejtpërdrejt proporcional me rezistencën.

Kontrolli i ndryshimeve të tilla kryhet nga sistemi elektronik i kontrollit, është ajo që merr të gjitha sinjalet nga TPS dhe furnizon karburantin duke përdorur sistemin e karburantit.

Pra, në treguesin e tensionit maksimal të kontaktit të sinjalit të sensorit të pozicionit të mbytjes, sistemi i karburantit të makinës VAZ-2110 do të furnizojë pjesën më të madhe të karburantit.

Prandaj, sa më të saktë të jenë treguesit me TPS, aq më mirë sistemi elektronik VAZ-2110 akordon motorin në mënyrën e duhur të funksionimit.

Lidhja e valvulës së mbytjes me sistemet e tjera të automobilave VAZ-2110

Valvula e mbytjes VAZ-2110 është një pjesë integrale e sistemit të marrjes së motorit dhe lidhet drejtpërdrejt me një numër të madh sistemesh të tjera të automjeteve. Këto përfshijnë sistemet e mëposhtme:

• stabiliteti i kursit të këmbimit;
• anti-bllokues;
• anti-shqip;
• anti-shqip;
• Kontrolli i lundrimit

Përveç kësaj, ka sisteme që kontrollohen nga elektronika e kutisë së marsheve. Në fund të fundit, është kjo valvul mbytëse që rregullon rrjedhën e ajrit në sistemin e automjetit dhe është përgjegjës për përbërjen cilësore të përzierjes ajër-karburant.

Ndërtimi DPDZ

Sensori i pozicionit të mbytjes mund të jetë i dy llojeve:

• film;
• magnetike ose pa kontakt.

Në dizajnin e tij, ajo i ngjan një valvul ajri: në pozicionin e hapur, presioni korrespondon me presionin atmosferik, në pozicionin e mbyllur bie në një gjendje vakum. Përbërja e RTD përfshin rezistorë të rrymës direkte dhe alternative (rezistenca e secilës është 8 ohms). Kontrolluesi monitoron procesin e hapjes dhe mbylljes së damperit, me rregullimin e mëvonshëm të furnizimit me karburant.

Nëse ka të paktën një simptomë të një mosfunksionimi në funksionimin e këtij sensori, atëherë karburanti i tepërt ose i pamjaftueshëm mund të furnizohet në motor. Mosfunksionime të tilla në funksionimin e motorit reflektohen në motorin e makinës VAZ-2110 dhe kutinë e saj të ingranazhit.

Simptomat tipike të një mosfunksionimi të TPS

Për shkak të funksionimit të saktë të sensorit të pozicionit të mbytjes, sistemi i karburantit i motorit të makinës VAZ-2110 funksionon me një efekt zbutës. Kjo do të thotë, makina lëviz pa probleme, dhe pedali i gazit i përgjigjet mirë shtypjes. Prandaj, një mosfunksionim i TPS mund të vërehet pothuajse menjëherë nga shenjat e mëposhtme:

1. Nisja e dobët e motorit.
2. Konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm.
3. Lëvizjet e makinave janë të shpejta.
4. Motorri eshte ne pune ne gjendje pune.
5. Kontrolloni sinjalin e pultit
6. Makina nuk përshpejton mirë për shkak të vonesave në nxitim.
7. Mund të dëgjoni klikime në kolektorin e marrjes.

Sigurisht, këto shenja të mosfunksionimit të sensorit mund të mos jenë menjëherë të dukshme. Por edhe nëse vëreni vetëm një nga këto shenja, ia vlen të kompjuterizoni makinën në një qendër shërbimi.

Mosfunksionimet e DPS dhe diagnoza e tyre

Siç e dini, pjesët e përjetshme të makinave nuk janë shpikur ende. Dhe mund të parashikohet prishja e TPS, për këtë është e nevojshme të hetohen arsyet e mundshme të dështimit të kësaj pjese. Këtu janë ato kryesore:

1. Gërvishtja e shtresës bazë të spërkatur që përdoret për të lëvizur rrëshqitësin (rezulton në lexime të pasakta të TPS).
2. Dështimi i bërthamës së tipit të lëvizshëm (që çon në kontakte të dobëta midis rrëshqitësit dhe shtresës rezistente).

Si mund ta zgjidh vetë këtë sensor? Për ta bërë këtë, mund të kryeni diagnostifikim pavarësisht nga diagnostifikimi që po funksionon:

1. Dëgjoni funksionimin e motorit VAZ-2110 në boshe:
2. prishja është e dukshme nëse vëreni se revolucionet tuaja janë në një gjendje "lundruese";
3. Lëshoni shpejt pedalin e gazit:
4. mosfunksionim nëse motori ndalon pas këtij veprimi.
5. Shpejtësia e numrit:
6. ka një mosfunksionim të TPS nëse makina fillon të dridhet, gjë që tregon një furnizim të gabuar të karburantit në sistem.

Ekspertët thonë se më shpesh sensori dështon me kontaminim të rëndë ose një thyerje të plotë në gjurmën rezistente. Për të verifikuar të kundërtën, duhet të kontrolloni kushtet e funksionimit të TPS.

Kontrollimi i funksionimit të sensorit të pozicionit të mbytjes

Për të kontrolluar në mënyrë të pavarur TPS, nuk është e nevojshme të telefononi një elektricist auto për një konsultë. Për ta bërë këtë, ju duhet një multimetër ose voltmetër. Për më tepër, ekspertët ofrojnë udhëzime hap pas hapi për kontrollimin e sensorit.

Hapi i parë është të ktheni çelësin në ndezje, të merrni leximet e tensionit midis kontaktit të rrëshqitësit të sensorit dhe "minusit". Në gjendje normale, treguesi do të jetë deri në 0,7V.

Hapi i dytë është të ktheni sektorin e plastikës dhe të hapni damperin dhe më pas të bëni matjet përsëri. Në gjendjen normale të sensorit, pajisja do të japë një rezultat prej 4V.

Hapi i tretë është të ndizni plotësisht ndezjen (si rezultat, lidhësi do të shtrihet), matni rezistencën midis rrëshqitësit dhe çdo dalje. Kur rrotulloni sektorin, është e nevojshme të monitoroni pajisjen e dozimit:

• me një lëvizje të qetë të shigjetës së një multimetri ose voltmetri, sensori po funksionon;
• me kërcime të mprehta në shigjetën e pajisjes, DPPZ është i gabuar.

Pasi të jetë përcaktuar një dështim i sensorit, ai mund të rregullohet ose zëvendësohet. Si ta bëni siç duhet, ata do t'ju tregojnë në qendrën e shërbimit të riparimit të makinave VAZ-2110.

Zëvendësimi i sensorit të pozicionit të mbytjes në VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Mirë se vini!

Sensori i pozicionit të mbytjes - i transmeton kontrolluesit (ECU) treguesit se në çfarë pozicioni është aktualisht mbytja, kur shtypni mbytet, amortizuesi hapet në një kënd më të madh (në përputhje me rrethanat, ju duhet të rritni furnizimin me karburant), dhe për këtë arsye kontrolluesi lexon këtë (Të dërgon sensori i leximit) dhe rrit furnizimin me karburant në cilindra, në mënyrë që motori të funksionojë normalisht dhe pa ndërprerje, ndryshe nga dështimi i sensorit (Do të ketë probleme serioze me motorin, njëri prej tyre do të shkojë, e dyta nuk do të jetë vërtet, makina do të dridhet gjatë përshpejtimit).

SHËNIM!

Për të zëvendësuar sensorin e pozicionit të mbytjes (shkurtuar si TPS), rezervoni: do t'ju duhet një kaçavidë, përveç një pajisjeje të veçantë me të cilën mund të kontrolloni rezistencën (Ohm) dhe tensionin (Volt), një pajisje e tillë mund të jetë një multimetër ose Ohmmetër me një voltmetër të veçantë, përveç kësaj, do t'ju duhen edhe tela me skaje të zhveshura (Ose në mënyrë që të ketë kroksa në skajet) dhe të gjitha, në fakt, pajisjet dhe telat më të fundit nevojiten vetëm për të kontrolluar shëndetin e TPS , nëse nuk ju nevojitet, atëherë nuk keni pse të blini diçka të tillë, por mund të keni menjëherë një sensor dhe një kaçavidë tjetër për heqje!

Ku ndodhet sensori TP?

Është shumë e lehtë për tu gjetur, thjesht hapni kapakun dhe gjeni montimin e mbytjes, kur ta gjeni, kërkoni dy sensorë në anën e tij, njëri do të vendoset pak më poshtë dhe tjetri pak më lart, dhe ky është ai që është më e lartë (tregohet nga shigjeta e kuqe në foton më poshtë) dhe do të jetë TPS, por kjo nuk është e gjitha, ka një unazë gome shkumë nën sensor (shih foton e vogël), ajo duhet të zëvendësohet me një të re, por për këtë arsye, kur të vini në dyqanin e makinave, mos harroni ta blini nëse është i paketuar me TPS, që nuk keni shkuar.

Kur duhet të ndërrohet sensori i pozicionit të mbytjes?

Së pari, le të flasim për simptomat, ato janë si më poshtë: konsumi i karburantit të makinës rritet, bota (XX) fillon të funksionojë, nuk e kuptoj se si (zakonisht ngrihet ose thjesht noton dhe makina nuk punon në të gjatë gjithë kohës), dhe dridhjet mund të shfaqen gjithashtu gjatë përshpejtimit, makina mund të ngecë periodikisht gjatë vozitjes, dhe sigurisht, mund të ndizni "KONTROLLO MOTORIN" (por kjo mund të mos ndodhë fare).

Ne kuptuam simptomat, por do të themi menjëherë se ato janë të natyrshme jo vetëm në këtë sensor, por gjithashtu mund t'i atribuohen DPKV (ato janë identike atje), kështu që nëse janë në makinën tuaj, është marrëzi të blini nje te re. DPS menjëherë, pasi motori nuk funksiononte vazhdimisht, dhe për më tepër, mund të funksionojë në të njëjtën mënyrë, në këtë rast sensori kontrollohet për shërbim (mënyra më e lehtë, pa u shqetësuar, është të kontrolloni sensorin duke e zëvendësuar atë me një të njëjtë , dhe nga e njëjta hundë mund të merrni një duzinë nga një mik, për shembull, mirë, ose ai do të pajtohet me shitësin për të instaluar një sensor, shikoni nëse motori ndryshon dhe nëse ndryshon, atëherë blini), nëse nuk ka një mundësi e tillë (Gjeni një sensor identik), atëherë do t'ju duhet një pajisje e veçantë, me fjalë.

Si të zëvendësoni sensorin e pozicionit të mbytjes në një VAZ 2110-VAZ 2112?

Dalja në pension:

Së pari, thjesht shtypni shulën që mban bllokun e telit dhe më pas fikni bllokun, futni çelësin në ndezës dhe kthejeni derisa të ndizen të gjitha pajisjet, pastaj ndizni pajisjen, d.m.th. voltmetrin dhe nga sonda negative e pajisjes (ajo zakonisht bëhet i zi) tërhiqeni atë në tokë (trupi i makinës ose motori mund të veprojë si tokëzim) dhe lidhni sondën pozitive me terminalin A të bllokut kabllor (të gjitha telat e bllokut të bllokut janë të shënuar, shikoni me kujdes) dhe pajisjen duhet të japë lexime prej rreth 5 volt, por jo më pak, nëse gjithçka është kështu, atëherë gjithçka është në rregull me instalimet elektrike dhe ka shumë të ngjarë që sensori është fajtor, nëse voltazhi është më i ulët, atëherë kontrolluesi është i gabuar ose ka një problem me instalimet elektrike, pas operacionit, mos harroni të fikni ndezjen dhe kur të kontrolloni instalimet elektrike, mund të vazhdoni të zëvendësoni sensorin me një të ri, për të cilin zhvidhosni dy vida që e lidhin atë në mbyt dhe më pas hiqni sensor, do të ketë gjithashtu një unazë shkumë nën të që do të duhet të zëvendësohet.

SHËNIM!

Nëse do të ndryshoni sensorin, mos harroni të hiqni terminalin negativ nga bateria, si ta bëni këtë, lexoni artikullin: "Zëvendësimi i baterisë në makinat VAZ", pika 1!

Vendosja:

Sensori është instaluar në rendin e kundërt të heqjes, kur instaloni telat, ato duhet të drejtohen drejt mbrojtjes së motorit, për t'u siguruar që sensori do të instalohet saktë, mbështeteni në trupin e mbytjes dhe sigurohuni që vrimat e vidhave në sensor përputhen me vrimat e filetuara në kutinë dhe më pas hapni plotësisht mbytjen me sektorin (ose pedalin e gazit, lëreni asistentin ta shtypë pa probleme dhe ngadalë deri në fund), nëse gjithçka është në rregull, mbytja do të hapet plotësisht dhe më pas mund të shtrëngoni vidhat e montimit në sensor derisa të ndalojë.

Sensori i pozicionit të mbytjes VAZ 2112

Vetë sensori është një potenciometër (+5V furnizohet në njërin skaj, dhe tjetri në tokë. Dalja e tretë (nga rrëshqitësi) shkon në daljen e sinjalit në kontrollues). Kur shtypni pedalin e gazit, valvula e mbytjes rrotullohet dhe voltazhi në daljen e TPS ndryshon (kur valvula është e mbyllur, është 4V). Prandaj, kontrolluesi monitoron tensionin e daljes TPS dhe rregullon furnizimin me karburant në varësi të këndit të hapjes së mbytjes.

Si të kontrolloni

Për të kontrolluar sensorin e pozicionit të mbytjes, na duhen mjetet e mëposhtme: një multimetër (ommetër, voltmetër), copa teli.

Duke hapur kapuçin, gjejmë sensorin që na nevojitet (ne po kërkojmë montimin e mbytjes pranë IAC).

Shkëputni parzmoren e sensorit

Merrni multimetrin tuaj dhe vendoseni në modalitetin e voltmetrit. Ne lidhim terminalin negativ të voltmetrit me "masën" (me motorin). Ne lidhim terminalin pozitiv të voltmetrit të bllokut të instalimeve elektrike të sensorit me terminalin "A" (numërimi i terminaleve tregohet në këtë bllok instalime elektrike)

Ne ndezim ndezjen dhe kontrollojmë tensionin: voltmetri duhet të tregojë një tension në rajonin prej 5 volt. Nëse nuk ka tension, ose është shumë më i ulët se 5 volt, atëherë problemi është një hapje ose mosfunksionim në sistemin elektronik të kontrollit të motorit (në tru). Ndezja, nëse voltazhi është normal, atëherë, prandaj, TPS është i gabuar.

Përfundim: Nëse sensori është i gabuar, ekzistojnë dy mundësi për zgjidhjen e problemit:

1) Riparoni sensorin (Si të riparoni TPS?). Në shumicën e rasteve, është më e lehtë të zëvendësohet sensori me një të ri, sepse. Shkaku i dështimit është zakonisht veshja natyrale e pjesës.

2) Zëvendësoni sensorin me një të ri

Sensori i shpejtësisë së lidhjes nuk funksionon.

Simptomat e mosfunksionimit

Një rënie në shtresën bazë të spërkatjes në fillim të goditjes së rrëshqitësit është një nga shkaqet më të zakonshme të dështimit të këtij sensori. Ky fenomen parandalon një rritje të rendimentit.

Gjithashtu, TPS mund të dështojë për shkak të një mosfunksionimi të bërthamës celulare. Nëse njëra nga majat dëmtohet, kjo çon në gërvishtje të shumta në nënshtresë, si rezultat, majat e tjera dështojnë. Kontakti ndërmjet kursorit dhe shtresës rezistente humbet.

Manuali i makinës ka udhëzime që do t'ju ndihmojnë të gjeni sensorin, mund të shikoni një video në këtë temë.

Zëvendësimi i sensorit të pozicionit të mbytjes VAZ 2112 është një procedurë mjaft e thjeshtë që mund ta kuptojë çdo fillestar. Pra: fikni ndezjen dhe shkëputni telin nga terminali negativ i baterisë.

Pastaj, pasi të kemi shtypur shulën plastike, shkëputim të gjithë bllokun me tela nga sensori. Për të hequr TPS nga tubi, thjesht duhet të hiqni dy bulona me një kaçavidë Phillips. Në foto ato tregohen me shigjeta.

Si një copë litari midis tubit të mbytjes dhe vetë sensorit, përdoret një unazë gome shkumë, e cila përfshihet me pajisjen dhe duhet të zëvendësohet. Kur riinstaloni një TPS të ri, vidhat e vendosura shtrëngohen sa më shumë që të jetë e mundur derisa unaza të kompresohet plotësisht.

Pasi sensori të jetë vendosur, lidhni bllokun e kabllove. Pajisja nuk kërkon ndonjë rregullim, kështu që zëvendësimi i sensorit të pozicionit të mbytjes ka përfunduar.

E gjithë puna ju mori jo më shumë se dhjetë minuta.