Noil e konverton Solex-in tuaj në elektrik për 499 €

Aktualisht duke zgjeruar rrjetin e saj në të gjithë Francën, Noil po konverton makinat elektrike me dy rrota dhe të ngjashme në automjete elektrike. Victor Breban, një nga tre bashkëthemeluesit, u shpjegon lexuesve tanë aktivitetet e një startup-i nga Montreuil (3).

Në fuqi të nesërmen, një dekret ministror që shërben si kuadër rregullator për konvertimin elektrik të imazherëve termikë u botua në Fletoren Zyrtare të premten, 3 Prill 2020. Për mjetet me dy, tre ose katër rrota të grupit L (motoçikleta, motoçikleta me dhe pa karrocë, kuadrat të ndryshëm etj.) regjistrohen për një periudhë më shumë se 2 vjet, ndihma shtetërore është 3 euro. Mund të përfitojnë: individët, profesionistët dhe komunitetet. Riparimi i një automjeti me benzinë ​​ose naftë mund të mos jetë i disponueshëm për shumicën e shoferëve për të paktën disa vite. Bëhet fjalë për miratimin e një komplete që rrit kostot dhe duhet të kryhet për çdo lloj automjeti. Nga ana tjetër, riorganizimi i një biçiklete me dy rrota me një vlerësim të lartë të popullaritetit është shumë më tërheqës financiarisht.

Një angazhim i sinqertë për modernizimin

« Që nga viti 2018, Clement Flo dhe Rafael Setbon dhe unë kemi menduar për transformimin e makinave elektrike me dy rrota. Ne krijuam Noil në maj 2019. Si anëtar i AiRE [Shënimi i redaktorit: Anëtarë të Industrisë së Retrofit Elektrik], ne kemi qenë të përfshirë në hartimin e dekretit të rinovimit. Industria jonë është ende një botë e vogël në të cilën të gjithë e njohim mirë njëri-tjetrin. ”, Lançuar nga Victor Breban. Modeli i parë i konvertueshëm: Solex miqësor.

« Ne kemi zhvilluar komplete konvertimi për modelet 3, 300 dhe 3. ”, komenton bashkëbiseduesi ynë. Pse Solex? "Për t'i dhënë një jetë të dytë këtij mjeti mitik të industrisë franceze!" Miliona kopjet që kaluan sot, fatkeqësisht po injorohen sepse janë të vështira për t'u përdorur për shkak të çështjeve teknike ose kufizimeve rregullatore, "shpjeguan bashkëthemeluesit në prezantimin e Noil.

Solex kalon në energji elektrike në 48 orë

Duhen jo më shumë se 48 orë për ta kthyer Solex në elektrike. me çfarë çmimi? Nga 499 € duke përfshirë taksat zbritet primi i shtetit, por përfshihet asambleja. Është më e lirë se blerja e një biçiklete të re elektronike.

Kompleti i instaluar nga Noil përbëhet nga një motor 440W që mundësohet nga një bateri 672Wh. ” Solex i modernizuar ka një distancë lundrimi prej 30-34 km. Ky është duke folur Victor Breban.

Puna e bërë nga Noil është veçanërisht e menduar. Me përjashtim të një baterie të lëvizshme të bashkangjitur në raftin e bagazhit dhe një këmbëz që nuk binte në sy në timon, asgjë nuk e tradhtoi transformimin. ” Motori elektrik zëvendëson volantin magnetik dhe kontrolluesi fshihet nën mbështetësen e këmbëve. Kablloja origjinale ruhet, si dhe aftësia për të pedaluar për të ndihmuar në shtyrjen e Solex përpara. »Detajet e regjisorit të ri që ishte student i drejtësisë.

Kompletet tashmë janë të amortizuara

Noyle ka konvertuar edhe modele të tjera, si motoçikletat Peugeot 103 (899 euro ose 30 euro në muaj). ” Një buxhet prej 20 € deri në 000 € kërkohet për të miratuar kompletin. Me konvertimet e bëra tashmë dhe 30 prenotimet që do të përpunojmë nga sot deri në shtator të vitit të ardhshëm, tashmë mund të supozojmë se këto kosto janë mbuluar. Zbuluar nga Victor Breban. " Profilet e klientëve tanë janë të shumëllojshëm, nga të cilët një pjesë e konsiderueshme është 40-55 vjeç për Solex. Disa prej tyre janë koleksionistë dhe entuziastë që mund të kenë më shumë se 15 kopje dhe që duan të konvertojnë disa për përdorim të rregullt. Shqyrtimet fillestare janë inkurajuese: të gjithë janë të lumtur Ai thote.

Shumë projekte në vazhdim

 « Ne gjithashtu do të rimodelojmë Vespat gjithashtu skuter BMW C1 mbi të cilat kemi regjistruar një numër të mjaftueshëm rezervimesh. Padyshim që kjo do të ndodhë së shpejti me modelin MP3 me tre rrota nga Piaggio. Kemi marrë më shumë se 3 kërkesa për të. ’, thotë Victor Breban.

Noil liston disa këngë të tjera në faqen e saj të internetit: motoçikletat Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao dhe Yamaha X-Max. Një kompani e re ka nevojë për një minimum rezervash për të prodhuar komplete konvertimi që janë të përshtatura për secilin model. Dhe kjo është në mënyrë që procesi i miratimit të jetë fitimprurës.

Tregu është potencialisht shumë i madh, me 1 milion skuter me benzinë ​​që qarkullojnë në Francë që mund të riparohen. Për të motivuar pronarët e tij, Noyle parashtron disa argumente. Këtu janë dy nga më të rëndësishmet: Skuteri elektrik është " Kursim 200 kilogramë CO2 në vit”; “Kostoja e përdorimit [Shënimi i redaktorit: karburanti, mirëmbajtja, parkimi] ndahet me 2 pas elektrifikimit. .

Një kompani që po zgjerohet

« Përveç tre bashkëthemeluesve, Noil punëson rreth dhjetë persona, 3 prej të cilëve punojnë në punishten e konvertimit. Ky është duke folur Victor Breban. " Të shpërndara në të gjithë Francën, rreth njëzet partnerë po konvertohen me kompletet tona. Ai vazhdon.

Ato janë, për shembull, të vendosura në Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21), Montbenoit (25), Lyon (69), Pertuis (84), Lamanon (13) dhe Paris (rajoni i 14-të), etj." Ne po përfitojmë gjithashtu nga një partneritet me Feu Vert për të zgjeruar mbulimin kombëtar. Pas trajnimit, personeli i kualifikuar do të jetë në gjendje të kryejë transformime në terren. “, sqaron ai. Zhvillim i mirë për një startup të krijuar nga Paris & Co dhe përshpejtuesi i makinave CarStudio nga Mobivia. ” Ky hap na lejoi të merrnim kontakte dhe të merrnim sinergji. ", Ai përparon.

Ekonomi rrethore

 Nga tre bashkëthemeluesit, është Clément Flo ai që promovon seksionin e ekonomisë rrethore. I ndikuar nga ky ish" blerës industrial i shtëpive të mëdha luksoze franceze ”, Noil është e angazhuar për riciklimin e të gjitha pjesëve të konvertimit.

Për shembull, tubat e shkarkimit dhe cilindrat e gazit rishiten në tregun sekondar, dhe lëngjet mblidhen për përpunim. Në përgjithësi, nëpërmjet aktiviteteve të saj modernizuese, kompania është pjesë e një qasjeje qytetare, duke shmangur” dërgoni një automjet që shpesh është ende funksional në një landfillT". Përdoruesit e makinave me dy rrota të konvertuara nuk duhet të shqetësohen për krijimin e zonave të ulëta të emisioneve (ZFE) për drejtimin e tyre të përditshëm.

eBike Generation dhe unë dëshirojmë të falënderojmë Victor Breban për disponueshmërinë dhe prezantimin e Noil.