Motori me valvul të ulët - nga çfarë karakterizohet?

Nga artikulli do të zbuloni se në cilat makina është instaluar një motor me valvula të ulëta. Do të mësoni gjithashtu për pikat e forta dhe strukturën e tij.

Motori me valvul të ulët - karakteristika të shkurtra

Motori me valvul të ulët është një dizajn i thjeshtë, i njohur gjithashtu si një motor me valvul anësore. Ky është një motor pistoni në të cilin boshti me gunga ndodhet më shpesh në kaviljen, dhe valvulat në bllokun e cilindrit. Kjo çon në faktin se ky lloj motori kërkon një sistem të ndryshëm të kohës së valvulave sesa një njësi valvulash të sipërme. 

Disavantazhet peshojnë më shumë se avantazhet

Fatkeqësisht, një motor me valvula të ulëta ka më shumë disavantazhe sesa avantazhe. Ky është një dizajn arkaik që aktualisht përdoret vetëm për motorët e kositës. Në një njësi të tillë, raporti i kompresimit është zakonisht më i vogël se 8, që do të thotë se ky lloj rripi i kohës mund të përdoret vetëm në një njësi ndezëse me shkëndijë. 

Disavantazhet më të mëdha të një motori me valvula janë, mbi të gjitha, përpjekja e ulët e motorit. Kjo do të thotë që, për shembull, një litër zhvendosje prodhon më pak fuqi sesa në rastin e motorëve me valvula të sipërme. Fatkeqësisht, fuqia e ulët e motorit nuk shkon paralelisht me konsumin e ulët të karburantit, dhe në të njëjtën kohë motori nuk është dinamik, ndihet qartë një reagim i vonuar ndaj shtimit të gazit.

Motori me valvula të ulëta kishte dështime të shpeshta të cilindrave, të cilat deformoheshin për shkak të kontaktit të vazhdueshëm me traktin e nxehtë të shkarkimit. Dizajni i motorit nuk lejonte përdorimin e veshjeve popullore të cilindrave të lagësht. Një disavantazh serioz ishte edhe arritja e raporteve të ulëta të kompresimit. Kjo ishte për shkak të dizajnit specifik të kokës.

Përfitimet e një motori me valvul të sipërm

Motori me valvula është dizajni më i thjeshtë i të gjitha motoçikletave me katër goditje dhe ky është avantazhi kryesor i këtyre motorëve. Për shkak të dizajnit të tij, ai instalohej shumë lehtë në motoçikleta, por shpesh ngatërrohej me një njësi të vogël kapacitore. E gjitha kjo falë kokave të vogla që i japin një pamje filigrane të gjithë projektit. 

Ndarja e tretë - koha hibride

Ju ndoshta jeni mësuar të ndani motorët me djegie të brendshme në valvula të ulëta dhe valvula të sipërme. Ka dizajne pak të njohura që kombinojnë zgjidhjet e të dy motorëve. Ata quhen motorë me kamerë të përzier dhe identifikohen me simbolin IOE. Në rastin e këtyre njësive, valvulat e marrjes janë të vendosura në kokat, dhe valvulat e shkarkimit në bllokun e motorit. Kjo zgjidhje ishte një recetë për eliminimin e problemit termik që lidhet me deformimin e astarve të cilindrit. 

Motori me valvul të ulët - a ia vlen të zgjidhni

Nëse do të përballeshit me dilemën për të blerë një makinë me valvula, kjo do të vërtetonte pasionin tuaj për makinat muzeale. Ju duhet të dini koston e restaurimit të një makine që ishte mbi 50 vjeç.