Motori 1.6 HDI - a garanton konsum të ulët të karburantit? Çfarë disavantazhesh përballet ai?

Gjetja e një nafte të mirë midis njësive të prodhuara aktualisht mund të jetë e vështirë. Ideja franceze dhe motori 1.6 HDI, i cili prej vitesh është vënë në shumë makina jo vetëm të shqetësimit PSA, i përmbush pritshmëritë. Sigurisht, nuk është pa të meta, por nga të gjitha llogaritë konsiderohet një dizajn shumë i mirë. Pas leximit të artikullit, do të zbuloni se cilat janë dobësitë e motorit HDI 1.6, si të merreni me riparimet tipike dhe pse kjo njësi e veçantë vlerësohet kaq shumë.

Motori 1.6 HDI - rishikime të projektimit

Pse motori HDI 1.6 po merr vlerësime kaq të mira? Para së gjithash, kjo është një njësi që djeg pak karburant me performancë shumë të mirë për një fuqi të tillë. Është i disponueshëm në opsione të ndryshme fuqie nga 75 në 112 kf. Është përdorur me sukses nga shumë shoferë që nga viti 2002 dhe ka marrë vlerësime shumë të mira që në fillim.

Kënaqësia e përdoruesit është për shkak jo vetëm të konsumit të ulët të karburantit, por edhe të qëndrueshmërisë dhe kostos relativisht të ulët të pjesëve. Ato janë gjithashtu të disponueshme pa probleme, për shkak të popullaritetit të paparë të makinave me këtë motor në tregun sekondar. Dizajni 1.6 HDI i detyrohet gjithashtu popullaritetit të gamës së gjerë të markave që e kanë atë në radhët e tyre. Këto përfshijnë Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda dhe Volvo.

1.6 Motorët HDI - opsionet e projektimit

Në parim, ndarja më e saktë e këtyre njësive mund të bëhet duke dalluar modelin e kokës. Koncerni PSA filloi prodhimin në 2002 me instalimin e një koke cilindri me 16 valvula. Motori i njohur HDI naftë është i pajisur me një turbocharger pa gjeometri të ndryshueshme, pa një volant me dy masë dhe një filtër grimcash nafte. Ky është informacion i vlefshëm për të gjithë shoferët që kanë frikë të përdorin një makinë me komponentë të tillë.

Që nga viti 2010, versionet me 8 valvula me një filtër shtesë DPF filluan të shfaqen në treg, të cilat u përdorën në modele të tilla si Volvo S80. Të gjitha modelet, pa përjashtim, me 16 dhe 8 valvula, përdorin sistemin për të fuqizuar njësinë Hekurudhor i përbashkët.

Sa është jetëgjatësia e një motori 1.6 HDI?

Ky është një argument tjetër në favor të qëndrueshmërisë së modelit 1.6 HDI.. Me drejtimin e shkathët dhe intervalet e rregullta të ndërrimit të vajit, 300 kilometra nuk janë një problem serioz për këtë njësi. Motorët 1.6 HDI mund të jetojnë pa probleme serioze dhe më shumë, por kjo kërkon arsye të shëndoshë dhe trajtim të aftë të makinës.

Instalimi i injektorëve solenoid Bosch me cilësi shumë të mirë ka një rëndësi të madhe për kostot e ulëta të funksionimit të kësaj njësie. para blerjes kontrolloni numrin vintë jeni të sigurt për specifikimet e sakta të modelit tuaj. Disa prej tyre kishin të instaluar edhe sistemet e energjisë Siemens. Ata nuk marrin vlerësime aq të mira sa Bosch.

1.6 HDI dhe kostoja e pjesëve të këmbimit

Ne kemi thënë tashmë se ka shumë zëvendësues për këta motorë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se çmimet e tyre janë të përballueshme. Megjithatë, në këtë rast, mund të thuhet se kostot që lidhen me zëvendësimin e komponentëve individualë janë relativisht të ulëta. Siç e keni vënë re tashmë, motorët 1.6 HDI janë të pajisur me një sistem Common Rail, megjithatë, në këtë rast, rigjenerimi i injektorit është i mundur. Edhe ndërrimi i elementit nuk kushton shumë, sepse një hundë nuk kushton më shumë se 100 euro.

Koha 1.6 HDI 

Një tjetër gjë që intereson një grup të madh përdoruesish është koha 1.6 hdi. Versioni me 16 valvola përdor një rrip dhe zinxhir në të njëjtën kohë, ndërsa versioni me 8 valvula ka vetëm një rrip të dhëmbëzuar të instaluar në fabrikë. Një zgjidhje e tillë dhe një dizajn i thjeshtë i makinës së kohës e bëjnë koston e pjesës rreth 400-50 euro. 

Zëvendësimi dhe rregullimi i kohës 1.6 HDI

Vetëm pjesët për 1.6 HDI të nevojshme për të zëvendësuar makinën e kohës kushtojnë disa qindra PLN. Prodhuesi rekomandon një zëvendësim çdo 240 km, por në praktikë nuk ia vlen të kaloni 180 km me një udhëtim të qetë. Disa shoferë e shkurtojnë intervalin deri në gjysmë. Veshja e rripit të kohës ndikohet jo vetëm nga stili i drejtimit dhe kilometrazhi total, por edhe nga koha. Rripi është kryesisht prej gome, dhe ky i humbet vetitë e tij nën ndikimin e ndryshimeve të temperaturës dhe pleqërisë.

Si ndërrohet rripi i kohës në 1.6 HDI? 

thelbësisht zëvendësimi i kohës në motorin HDI 1.6 është mjaft i thjeshtë dhe me disa aftësi, mjete dhe hapësirë ​​mund ta kryeni vetë këtë shërbim. Gjëja kryesore është të kyçni rrotullën në bosht me gunga dhe rrotullën në bosht. Këtu është një sugjerim - rrotulla e boshtit me gunga ka një vrimë që duhet të përputhet me prerjen në bllokun e motorit, dhe rrotulla në bosht është e fiksuar me një kunj në pozicionin e orës 12.

Pas instalimit të pompës së ujit dhe zëvendësimit të tensionuesit dhe rrotullave, mund të vazhdoni me instalimin e rripit. Filloni nga boshti dhe lëvizni nga ana e djathtë e ingranazhit te rrota e boshtit. Pasi ta vendosni këtë pjesë, mund ta rregulloni rripin me një bllokues plastik në boshtin kryesor. Pas instalimit të të gjithë rripit, mund të hiqni bllokimin e fabrikës nga tensionuesi.

Ndërrimi i rripit Vego 1.6 hdi

rrip v në 1.6 HDI mund ta zëvendësoni atë në asnjë kohë, përveç nëse keni nevojë të zëvendësoni tensionuesin, rulin dhe rrotullat. Së pari, hiqni bulonën e tensionit dhe hiqni rripin. Pastaj sigurohuni që elementët rrotullues të mos luajnë dhe të mos bëjnë zhurmë të padëshiruar. Gjëja tjetër është të vendosni një rrip të ri. Mos harroni të tërhiqni bulonën e tensionit në të njëjtën kohë, përndryshe nuk do të mund ta bëni. riparimet. Shtrëngoni vidën dhe keni mbaruar!

Mbulesa e valvulës 1.6 HDI dhe zëvendësimi i saj

Vetë kapaku nuk dështon pa asnjë arsye. Më shpesh hiqetnëse një nga kontrollet e valvulës është dëmtuar. Vetë çmontimi është jashtëzakonisht i thjeshtë, sepse mbulesa e valvulës mbahet nga disa vida. Së pari, ne heqim tubin nga filtri i ajrit në turbinë, shkëputim pneumotoraksin dhe heqim të gjitha vidhat e fiksimit një nga një. Vështirë se mund të gaboni duke instaluar një copë litari të re nën mbulesë, sepse ka prerje asimetrike.

Sensori i presionit të karburantit 1.6 HDI

Një sensor i dëmtuar i presionit të karburantit 1.6 HDI lëshon një erë të fortë të karburantit të padjegur. Një shenjë e një mosfunksionimi është gjithashtu një rënie e fuqisë. Mos prisni të shihni mesazhe shtesë të panelit të kontrollit. Mund ta lidhni për të qenë të sigurt makinë nën kompjuterin diagnostik dhe shikoni se çfarë gabimi shfaqet.

Siç mund ta shihni, motori 1.6 HDI nuk është vetëm i qëndrueshëm, por edhe relativisht i lehtë për t'u riparuar dhe mirëmbajtur. Nëse jeni pronar i një modeli të tillë, ju urojmë një rrugë të mbarë!