Mali i motorit të poshtëm Nissan Qashqai

Vura re një bezdi të tillë, kur niset nga përpara, dëgjohet një trokitje nga poshtë. Dhe kur vozitni nëpër gunga të mëdha, këto gunga ishin shumë të dëgjueshme.

Dhe kur ndërrova vajin, vendosa të merrem me këtë problem, fillova me montimin e poshtëm të motorit.

 

Siç mendova, nuk kaloi shumë kohë për të kërkuar fajtorin e goditjeve dhe gjithçka u bë e qartë menjëherë pasi pashë jastëkun e vjetër të grisur.

Nuk kishte asgjë për të ndryshuar dhe, pasi kisha ngulur një copë çorape gome në jastëk, më duhej ta ktheja përsëri.

Në fillim doja të porosisja montimin origjinal të motorit.

Nissan 11360-JD01B Montimi i motorit të majtë 2 RUB

Por pasi lexova forumin e shokëve të skuadrës, vendosa të vendos një analog të Logan ose Megan 2.

Hans Pries 700553755 Mbështetja e poshtme e motorit 850r.

Nga numri në katalogë nuk luftoni, por ato përshtaten në mënyrë të përkryer!

Heqja e jastëkut të vjetër dhe vendosja e një të riu është shumë e thjeshtë dhe nuk do t'ju marrë më shumë se 10 minuta, janë vetëm dy vida që duhet t'i hiqni, nuk keni nevojë të varni motorin.. por një mbikalim ose një vrimë nuk do të dëmtonte.

 

Montimet e thyera të motorit nga montimi i motorit shkaktojnë shumë bezdi në rrugë: dridhje, trokitje, kërcitje, përkeqësim të dinamikës, etj., etj. Këtu ju filloni të mallkoni gjithçka, dhe volantin me një masë "si në mëngë" dhe amortizatorët dhe shiritat. Gjëja më e pakëndshme është se ndërsa qëndroni në një bllokim trafiku me marshin e parë, kur shtypni frenimin (kur motori e mban me të gjithë fuqinë e tij për të mos ngecur), makina fillon të lëkundet egërsisht përpara dhe mbrapa (duhet të dridhet , jo lëkundje - një kontroll i tillë është i zbatueshëm për një kuti mekanike) .. PPC e pakëndshme. Në rastin tim ishte. Motori nuk dukej se vibronte shumë. Megjithatë, një ditë vendosa ta shkarkoj vetë. Nga erdhi jastëku i sipërm i thyer. Madje jam adhurues i kursimeve.” Dhe jastëkët janë të gjithë renë. Dhe për Renault ato prodhohen nga SASICH. 50000 kilometra për jastëkë nuk mjaftojnë, por 5000 është më mirë. Kërkova një kohë të gjatë, lexova forumet dhe gjeta shumë gjëra interesante. Por pastaj m'u kujtua: Unë ngas një Renault. Dhe jastëkët janë të gjithë renë. Dhe për Renault ato prodhohen nga SASICH. 50000 kilometra per jasteket nuk mjaftojne por 5000 eshte me mire.Kam kerkuar gjate,lexova forumet dhe gjeta shume gjera interesante por me mire se 5000.Kam kerkuar gjate,lexova forumet dhe gjeta shume me gjëra interesante, por më mirë se 5000. Kërkova gjatë, lexova forumet dhe gjeta shumë gjëra interesante.

Do të filloj me jastëkun e poshtëm ICE të mirënjohur Logan, ai gjendet në Qashqai. Ia vlen të gomohet rregullisht. Në rastin tim ishte si i ri. Jastëku është shumë i butë dhe i krijuar për rehati. Megjithatë, për shkak të butësisë së tij, jastëku i sipërm thith të gjitha ndikimet. Vendosja e motorit në zhul është një shpikje e dyshimtë e inxhinierëve. Për fat të mirë, Renault ka një analog interesant "sportiv" të kësaj pajisjeje (jo një produkt shtëpiak (nga NOISY), për të cilin ka pak informacion në internet (ka tema në Logan Club), por një pjesë rezervë, me sa duket ishte zëvendësohet me një jastëk me gëzof, i cili kushton nga fabrika) .

Kodi i tij është 82 00 500 928. SWAG ka një jastëk të tillë të përforcuar (por swag nuk ka goma shumë të mira), ose ndoshta dikush tjetër. 11238-3665R është ndoshta i përshtatshëm për Largus, ai zëvendëson gomën origjinale 11360-JD01B, e cila kushton rreth tre rubla (por në fakt është SASIC 4001814! Analogu për Logan është më i lirë. ishte i gjallë, por e vendosa më vështirë.

 

jastëk mbrapa

Nissan 11220-EL50A - çmimi është pothuajse 4 rubla. Me sa duket, SASIC 4001823 i ri është i përshtatshëm, megjithëse ky SASIC 4001334 është më shumë si origjinali - ato kushtojnë më pak se një mijë rubla. Nuk gjeta asnjë alternativë (lemforder kushton gati 3 mijë). Rapro nuk guxoi ta merrte, megjithëse zorra BMW KVKG bëri një përshtypje të mirë. Nuk e ndërrova këtë jastëk sepse i imi është mirë

Jastëk përpara djathtas. Ai gjithashtu ka një distinktiv Renault në të, por për fat të keq është një Nissan. Distinktivi Renault nënkupton një pjesë rezervë. Në çfarë makine vendosim HR16DE? Shumë makina me këtë motor. Ekziston një jastëk i tillë në Megan). Megjithatë, pasi pashë nga afër, vura re se jastëku i përparmë është akoma pak (plotësisht) ndryshe - u hutova nga zona poshtë jastëkut ku ndodhet anteri i tij. Pasi hoqa jastëkun nga motori, u binda se ia vlente të merrja një të ri. 99% se do të përshtatet. Dhe nuk gjeta asgjë të denjë për analoge atje. A është ky një sasiç për 3500? Cmimi eshte normal. U vendos për të blerë një jastëk corteco 80004557 (duke zëvendësuar Nissan Qashqai origjinal). Kushton 5000 - zëvendësuesi më i përshtatshëm për çmimin. Mirë.

Kodet origjinale Nissan 11210-JD000 dhe Nissan 11210-JD00A. Jastëk Megan — Renault 82 00 549 046. Numrat fshihen nga lart me korteks. U zgjova si familje.

Tani në lidhje me zëvendësimin aktual. Ndryshuar në kushtet e "fushës". Asgjë e komplikuar - ne e ngremë makinën, e vendosim në trekëmbësha përpara,

Si e dini se kur është koha për të zëvendësuar montimet e motorit? Nëse vëreni ndonjë nga simptomat e mëposhtme. Duhet të kontaktoni shërbimin e makinave:

• timoni dhe leva e ndërruesit dridhen me motorin
• në rrugë në gjendje të keqe dëgjohen gunga dhe zhurma
• fillimi i lëvizjes në të kundërt shoqërohet me një trokitje
• ingranazhet ndërrohen befas, ndonjëherë leva kthehet spontanisht në pozicionin neutral - "rrezon" ingranazhin

Besojini vetëm profesionistëve zëvendësimin e montimeve të motorit!

Montimi i motorit Nissan Qashqai (jastëk) është një element metalik - çeliku ose alumini - me një futje gome, e cila është krijuar për të montuar njësinë në trupin e makinës. Mund të jetë në formën e një cilindri, blloku ose rënieje. Në gjendje të mirë, një montim i tillë zbut pjesërisht dridhjet e motorit me djegie të brendshme (ICE), duke e penguar kështu lëvizjen e tij dhe gjithashtu parandalon konsumimin e parakohshëm të motorit. Është e nevojshme të zëvendësohen montimet e motorit në prani të shenjës më të vogël të mosfunksionimit të tyre.

LLOJET E MBËSHTETJEVE

Përveç jastëkëve standardë prej gome dhe metali, automjetet e klasës së biznesit Nissan Qashqai përdorin jastëkë hidraulikë. Ata kanë dy dhoma të ndara nga një membranë e lëvizshme. Membrana zbut dridhjet e vogla, të tilla si kur vozitni në një pistë të sheshtë ose në boshe, dhe dhomat e mbushura me lëng hidraulik eliminojnë dridhjet e forta gjatë nisjeve të papritura, frenimit dhe tejkalimit të gungave. Sa i përket menaxhimit, ato mund të jenë:

1. Mekanike. Ato zhvillohen individualisht për çdo model makine: ato ose sigurojnë izolim të plotë të zhurmës nga trupi i makinës në boshe, por krijojnë amortizimin e pamjaftueshëm gjatë vozitjes, ose anasjelltas.
2. Elektronike. Me ndihmën e sensorëve, montime të tilla mund të rregullohen në shkallën e dridhjes së motorit, kështu që ato funksionojnë po aq mirë si me dridhje të lehta ashtu edhe me mbingarkesa.
3. Kushinetat dinamike janë të reja. Brenda trupit të tij është një lëng i veçantë me grimca metalike, të cilat mund të ndryshojnë viskozitetin e tij nën ndikimin e një fushe magnetike. Gjendja e saj monitorohet nga sensorë që regjistrojnë informacione për shpejtësinë e makinës, stilin e drejtimit dhe kushtet e rrugës. Bazuar në këtë, densiteti i lëngut ndryshon, duke rregulluar kështu ngurtësinë.

 

SHKAQET E DËSHTIMIT

Veshja natyrale e montimeve të motorit Nissan Qashqai ndodh në 100 km. Edhe nëse pas tejkalimit të këtij kilometrazhi nuk ka shenja të avarive, ia vlen të zëvendësoni montimet e motorit në mirëmbajtjen tjetër të automjetit. Mbështetja i nënshtrohet ngarkesave gjatë gjithë funksionimit të motorit. Dëmtimi mund të ndodhë në rrethana të ndryshme:

1. Stili ekstrem i drejtimit bën që jastëkët të përjetojnë mbingarkesë të konsiderueshme, duke reduktuar jetën e tyre të shërbimit me disa herë.
2. Funksionimi i vazhdueshëm i ashpër i motorit mund të çojë në thyerjen e mbajtësit të lotit.
3. Lëngjet e punës (vaji i motorit dhe i transmisionit, ftohësit, lëngu i frenave) e shkrijnë atë kur janë në kontakt me elementin e gomës.
4. Hyrja e grimcave të papastërtisë midis pllakave gjithashtu shkatërron gomën dhe vepron si një gërryes në alumin.
5. Për shkak të ndryshimeve të temperaturës, ngjitësi humbet plasticitetin e tij - ngurtësohet, fiton vetitë e plasticitetit dhe më pas mbulohet me çarje. Një prishje e tillë mund të ndodhë edhe me pjesët e sapo instaluara me cilësi të lartë. Kjo do të kërkojë një zëvendësim të dytë të montimit të motorit Nissan Qashqai.
6. Pllakat e aluminit gjithashtu mund të dëmtohen nga ngrica e fortë, veçanërisht nëse makina nuk është përdorur për një kohë të gjatë. Mbi to shfaqen mikroçarje, të cilat përfundimisht çojnë në shkatërrimin e elementit.
7. Nxehtësia e zbut aluminin dhe e bën atë të deformohet. Mbërthyesit e çelikut konsiderohen më të qëndrueshëm, megjithatë, ato gjithashtu kanë një vulë gome që mund të shembet shpejt.

SHENJAT E VESHJES SË VIZËS

Si rregull, tre ose katër montime motori përdoren në automjetet Nissan Qashqai:

• djathtas dhe majtas - ngjitur në elementët anësore dhe trupin;
• para - montuar në rrezen e përparme;
• jastëku i pasmë i motorit me djegie të brendshme është montuar në një nënkornizë ose në fund.

Megjithatë, në disa makina ka vetëm dy jastëkë, ai i poshtëm djathtas dhe ai i sipërm përpara, dhe i pasmi është i zakonshëm për motorin me djegie të brendshme dhe kutinë e shpejtësisë. Disa simptoma të dështimit të kushinetës do të varen nga vendndodhja e elementit të pasmë. Simptomat e një mosfunksionimi shfaqen në varësi të shkallës së dëmtimit të jastëkëve:

1. Nga një motor Nissan Qashqai që funksionon, dridhja transmetohet në trup, timon dhe levë ingranazhi (kuti ingranazhi).
2. Tejkalimi i gungave në rrugë shoqërohet me gunga dhe kërcitje metali.
3. Kur filloni në të kundërt, ndihet një shtytje.
4. Ndërrimi i diapazonit të kutisë së marsheve Nissan Qashqai është i ngathët, ndonjëherë duke goditur ingranazhet.

Vlen të përmendet se pothuajse të gjitha shenjat e listuara janë tipike për prishjet e komponentëve të tjerë të makinës: për shembull, shoferi nuk do t'i shoqërojë menjëherë goditjet me një jastëk të konsumuar, por do të sugjerojë një prishje të amortizatorit ose të stabilizuesit dhe një ingranazhet e dëmtuara, me keqfunksionime në vetë kutinë. Prandaj, nëse shfaqen këto shenja, duhet të kontaktoni menjëherë një shërbim makinash, ku një mekanik me përvojë do të jetë në gjendje të përcaktojë nëse montimi i motorit me djegie të brendshme duhet të zëvendësohet.

PASOJAT E OPERIMIT TË NJË MAKINË ME MBËSHTETJE TË DETJE

Meqenëse jastëkët janë krijuar jo vetëm për të krijuar një amortizues midis motorit dhe trupit Nissan Qashqai, por edhe për të zbutur dridhjet nga vetë motori me djegie të brendshme, rritja e konsumit të tyre do të çojë në një reduktim të ndjeshëm të jetëgjatësisë së motorit. Kur punoni pa lidhës elastikë (rreshtime), motori i dridhjes mund të desinkronizojë mekanizmat e tij: për shkak të rritjes së konsumit të pjesëve, zhurma dhe trokitje do të shfaqen gjatë funksionimit të tij. Në fund, motori me djegie të brendshme do të qëndrojë kundër një montimi të konsumuar ose do të zhytet në mbrojtjen e motorit.

Shihni gjithashtu: Mbështetja e kutisë së shpejtësisë në versionet e mëparshme

DIAGNOZA

Para se të shkoni në stacionin e shërbimit, mund të provoni në mënyrë të pavarur gjendjen e mbështetësve. Jastëku i sipërm është zakonisht i dukshëm; mund të kontrollohet për deformim të futjes së gomës. Dhe për të kontrolluar gjendjen e montimeve të motorit të majtë, të djathtë dhe të poshtëm në Nissan Qashqai, do t'ju duhet një asistent që do të drejtojë makinën:

1. Ne hapim kapuçin.
2. Ndihmësi ndez makinën dhe largohet.
3. Pas një rrotullimi të timonit, aplikoni butësisht frenimin dhe ndaloni.

Nëse ka deformim në të paktën një mbështetje, motori Nissan Qashqai do të humbasë stabilitetin: kur fillon, ai do të shkojë anash, dhe kur frenohet, do të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Në një servis makine, një mekanik do të inspektojë jastëkët e ashensorit: të përcaktojë shkallën e konsumimit të secilit prej tyre, të informojë klientin se cili prej tyre kërkon zëvendësim.

RIPARIMET

Kllapat Nissan Qashqai nuk mund të restaurohen, vetëm zëvendësohen. Në pamje të parë, kjo procedurë duket e thjeshtë, si dhe dizajni i elementeve. Sidoqoftë, edhe për një mekanik me përvojë, riparimet mund të zgjasin shumë, pasi nuk është e mundur të hiqni jastëkun për shkak të vendndodhjes së radiatorit ose kompresorit të ajrit të kondicionuar. Nëse është e nevojshme të hiqni kompresorin, zëvendësimi i jastëkëve (mbështetjeve) të motorit plotësohet nga një shërbim për furnizimin me karburant të kondicionerit. Kryerja e punës së riparimit mund të ndërlikohet nga prania e ndryshkut si në vidhat e fiksimit ashtu edhe në sediljen e pjesës.

Kur çmontoni jastëkët e poshtëm, përdoret mbështetja e bllokut të motorit dhe kutisë së marsheve. Kur kryeni riparime vetë, është e nevojshme të merret parasysh temperatura e ambientit, pasi goma ngurtësohet në acar të fortë. Nuk rekomandohet instalimi i jastëkut në këtë gjendje.

RREGULLAT E OPERIMIT

Kushti kryesor, respektimi i të cilit do t'i ndihmojë mbështetësit të punojnë në kohën e duhur, është një udhëtim i qetë: një fillim i qetë i lëvizjes dhe i njëjti ndalim i qetë do të minimizojë dridhjet e motorit Nissan Qashqai dhe kalimin e pengesave në shpejtësia e ulët do të parandalojë zhvendosjen e saj të mprehtë, përkatësisht, dhe ngjeshjen e tepërt të jastëkut.

Pastrimi periodik i pikave të ngjitjes nga papastërtia do të parandalojë konsumimin e futjes së gomës, do të parandalojë korrozionin në pikat e lidhjes dhe do të lehtësojë heqjen e tyre në rast të zëvendësimit të montimit të motorit Nissan Qashqai. Inspektimi i rregullt i pjesës së poshtme të trupit do t'ju lejojë të përcaktoni paraprakisht praninë e rrjedhjes së lëngjeve të automjetit. Si rezultat, mirëmbajtja në kohë do të ndihmojë në parandalimin e dështimeve të papritura jo vetëm të lidhësve, por edhe të komponentëve dhe sistemeve të tjera.

ZGJEDHJA E NJË PJESËVE TË REJA

Airbagët ICE majtas dhe djathtas Nissan Qashqai do të punojnë për jetëgjatësinë e deklaruar nëse janë të cilësisë së lartë. Para se të blini një pjesë të re, duhet të kontrolloni me mekanikun që do të kryejë riparimin ose me tregtarin. Kllapat kanë dallime strukturore jo vetëm në kasë, por edhe në montime. Mund të blini një pjesë rezervë origjinale Nissan Qashqai, e cila gjendet në katalogun e prodhuesit. Pjesa (e ngjashme) e kontratës do të kushtojë pak më pak, por jo më keq në cilësi. Dallimi i vetëm është garancia e veshjes.

Montimet me futje poliuretani po fitojnë popullaritet, në vend të atyre prej gome. Kjo është për shkak të forcës së veçantë të materialit. Poliuretani përballon ngarkesa të rënda pa u deformuar, nuk ndikohet nga temperatura dhe nuk reagon me lëngjet e automjetit. Sigurisht, një pjesë e tillë rezervë është më e shtrenjtë, por burimi i saj paguan për kostot.

Për të zëvendësuar jastëkun ICE Nissan Qashqai, nuk duhet të përdorni një pjesë rezervë të dyshimtë të lirë, edhe nëse tregohet një prodhues i njohur. Ndoshta nuk do të jetë i një cilësie të mirë. Është më mirë të blini mbështetje nga shitës të besuar që kanë certifikata për produktet e shitura.