Rishikimi i Nissan Leaf e +, EV Revolution: diapazon i mirë, fuqia e karikimit zhgënjyese, Rapidgate jo e dukshme [YouTube]

Kanali EV Revolution në YouTube ka një përmbledhje të Nissan Leaf e+ (e Plus) në versionin kanadez. Nuk kishte asnjë provë shteruese për rrezen me një karikim të vetëm, por makina parashikonte rregullisht mbi 300 kilometra. Sidoqoftë, fuqia karikuese prej 100 kW e stacionit doli të ishte një zhgënjim - makina arriti vetëm 55 kW, megjithëse duhet të jetë më afër 70 kW.

Le të fillojmë me një kujtesë të vogël. Nissan Leaf e + i paraqitur në hyrje, specifikimi i të cilit është si më poshtë:

• bateri: 62 kWh, duke përfshirë fuqinë e dobishme ~ 60 kWh,
• fuqia: 160 kW / 217 km,
• çift ​​rrotullues: 340 Nm,
• diapazoni real: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• çmimi: nga 195 PLN për versionin N-Connect, natyrisht, në Poloni.

Youtuber EV Revolution filloi me një prezantim mjaft të detajuar të sistemit multimedial. Ka ndryshuar pak, ekrani është pak më i madh, por ndryshimi më i madh është koha dukshëm më e shpejtë e përgjigjes dhe rillogaritja më e shpejtë ose ndërrimi midis opsioneve.

Nissan Leaf e + - një përvojë e paharrueshme drejtimi

Edhe pse makina përshpejton më mirë se versioni 40 kWh, makina duket të jetë më e ngadaltë. Ka gjithashtu 140 kilogramë bateri shtesë në dysheme, megjithëse pezullimi është përditësuar për të mbështetur më mirë peshën më të madhe të automjetit.

Në prezantimin e parë, njehsori tregoi një distancë prej 341 kilometrash me 81% ngarkesë të baterisë. Është e lehtë të llogaritet se kjo korrespondon me afërsisht 421 kilometra të rrezes së parashikuar. Me matjet e mëposhtme, sipas pamjeve të njehsorit, ata llogaritën parashikimin 363, 334 (ndoshta seksioni më i shpejtë), 399 dhe tashmë përgjatë gjithë rrugës, 377 kilometra rezervë energjie.

Kështu, mund të supozohet se me ngarje normale, Nissan Leaf e + do të përshkojë rreth 300-320 kilometra dhe do të ofrojë të kërkojë një stacion karikimi.

> Harta e stacionit të karikimit të automjeteve elektrike

Fuqia e karikimit ishte më zhgënjyesja... Ndërsa Nissan ka premtuar fuqinë "kulmore" deri në 100 kW, zakonisht deri në 70 kW, ai e ka bërë këtë. makina arriti të arrijë vetëm 55-56 kW me kapacitet baterie 60%.. Me 70 për qind, fuqia ra në 46 kW, me 80 për qind në 37 kW dhe me 90 për qind në 22 kW. Nissan Leaf e+ ka një kapacitet baterie të përdorshme prej 59,8 kWh, sipas LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Fuqia e karikimit kundrejt kohës së karikimit (boshti X) dhe rritja e temperaturës së baterisë (vija e kuqe) gjatë gjithë procesit (c) Revolucioni EV

Avantazhi më i madh i Leaf e + mbi baterinë më të vogël ishte frena Rapidgate, pra një reduktim i ndjeshëm i fuqisë së karikimit për shkak të rritjes së temperaturës së baterisë. Edhe kur një nga matësat tregoi 42 gradë Celsius, makina filloi të karikonte me 44 kW - dhe kjo është ndalesa e tretë e tillë gjatë udhëtimit!

> Gara: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Fitoret ... Nissan [video]

Megjithatë, vini re se shoferi ka vozitur me qetësi, në përputhje me rregullat, siç mund të shihet nga koha e udhëtimit: 462,8 km në 7,45 orë me një konsum mesatar energjie prej 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber nuk dëgjoi se si tifozi supozohet se ftoh baterinë gjatë karikimit të shpejtë. Një thashethem i tillë u shfaq gjatë premierës së Nissan Leaf e +.

E gjithë hyrja (e gjatë, unë rekomandoj vetëm shikimin):

Kjo mund t'ju interesojë: