Simfonia e Pambaruar // Test i Shkurtër Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium

XV në Subaru thuhet se është një lloj talenti për të gjithë, me karrocë konvencionale (sedane me pesë dyer) dhe aftësi jashtë rrugës, me pak fjalë, një ekzemplar i vërtetë kryqëzimi. Por në vendin tonë, marka nuk mund të fitojë një terren, sepse menaxherët e tregut e morën atë nga larg - nga Italia. Është gjithashtu tipike për Subaru që t'i kushtojë vëmendje të plotë shijes amerikane kur bëhet fjalë për përgatitjen e modeleve. XV aktuale (për tregun Crosstreck të SHBA) është strukturorisht mjaft e re, bazuar në platformën e tyre të re globale dhe do të dalë në shitje nga 2018.... Sidoqoftë, aq pak karakteristika të reja u shfaqën në pamjen e gjeneratës së dytë sa nuk mund ta dallojmë atë nga e para. E reja është rinovuar dhe rregulluar shumë, veçanërisht përshtypja e lehtësisë së përdorimit, pajisjet e pasura të asistentëve të sigurisë (të përfshira në serialin e tyre EyeSight) dhe mundësia e drejtimit të të gjitha rrotave.

Ajo që e kufizon më së shumti XV -në e re është shtytja. Motori jo shumë i fuqishëm boksier me katër cilindra 1,6 litra ka vetëm 114 "kuaj fuqi", motori duhet të fiksohet deri në një shpejtësi të lartë 6.200 rpm.edhe çift rrotullues maksimal prej 150 Nm është modest dhe është i disponueshëm vetëm në 3.600 rpm. Kështu, për të përparuar më shpejt, është e nevojshme të shtypni fort gazin në mënyrë që të bëni përparim të dukshëm në lidhje me transmetimin automatik të ndryshueshëm vazhdimisht, ndërsa motori funksionon me rrotullime mjaft të larta gjatë gjithë kohës për shkak të natyrës së motorit Me Transmetim.

Përfundimi gjithashtu konsumi mesatar mjaft i lartë i karburantit. Me konsum të moderuar, duhet të ecim me shumë kujdes dhe të shtypim vetëm lehtë pedalin e gazit. Na mungonte motori më i madh dhe më i fuqishëm XNUMX litra që Sllovenia nuk e ka, ndoshta sepse çmimi i një XV si ai do të ishte rritur në qiell.

Për pjesën tjetër, vlen të përmendet hardueri vërtet i mirë, i cili është gjithashtu mjaft i pasur në versionin bazë XV (Pure) dhe do me çmimin 23.590, kjo mund të jetë një mundësi shumë e mirë për të blerë një makinë me veti të shkëlqyera jashtë rrugës..

Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 g.)

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	€ 31.240 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	€ 23.590 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	€ 31.240 €
Fuqia:	84kW (114 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,9 ss
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,4l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - boksier - benzinë ​​- zhvendosja 1.600 cm3 - fuqia maksimale 84 kW (114 hp) në 6.200 rpm - çift rrotullues maksimal 150 Nm në 3.600 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton te kater rrotat - variator i kambios - goma 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 13,9 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,4 l/100 km, emetimet e CO2 145 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.408 kg - pesha bruto e lejuar 1.840 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.465 mm - gjerësia 1.800 mm - lartësia 1.615 mm - baza e rrotave 2.665 mm - rezervuari i karburantit 63 l.
Kuti:	380-1.310 l

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.458 km
402m nga qyteti:	19,5 vjet ( 119 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,5 l / 100 km l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,5m
Tabela AM:	40,0m
Zhurmë në 90 km / orë	58dB

vlerësim

• Subaru XV ka një mori pajisjesh dhe makinë standarde me të gjitha rrotat, por as motori as lidhja me CVT automatike nuk janë bindëse. Të gjithë vlerësojnë aftësitë e drejtimit në terren.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

serial me katër rrota

lidhshmëria

asistentë elektronikë të sigurisë

pajisje shumë të pasura

operacioni i transferimit

kompleksiteti i menusë infotainment

zhurma e motorit gjatë nxitimit