Ajri i mbeturinave
Disa komponentë të makinës nuk mund të bëjnë pa ajër, ndërsa të tjerët janë madje të dëmshëm. Mbyllja e ajrit, domethënë prania e ajrit të padëshiruar, manifestohet në mënyra të ndryshme.
Në sistemin hidraulik të frenimit, manifestohet si një "kolaps" i pedalit nën presionin e këmbës, pa efekte të theksuara. 
efektet e frenimit. Kur shtypni pedalin e frenave radhazi, ai fillon të ngrihet dhe në të njëjtën kohë rritet efikasiteti i frenimit. Sistemi hidraulik i kontrollit të tufës reagon në mënyrë të ngjashme ndaj hyrjes së ajrit. Pas shtypjes së pedalit, tufa nuk shkëputet plotësisht, gjë që e bën të vështirë apo edhe të pamundur ndërrimin e marsheve. Tufa mund të shkëputet plotësisht vetëm pas shtypjes së shpejtë të përsëritur të pedalit. Shkaku i hyrjes së ajrit në sistemin hidraulik të frenave dhe tufës është shpesh një procedurë e pasaktë e gjakderdhjes pas riparimit, lëngu i pamjaftueshëm në rezervuar ose një rrjedhje e vogël.
Krahasuar me sistemet hidraulike, zbulimi i ajrit në sistemin e ftohjes së motorit është shumë më i vështirë. Në këtë gjendje, motori është i prirur për mbinxehje, e cila mund të shkaktohet nga arsye të tjera. Në rastin e pranisë së ajrit në sistemin e ftohjes, vërehet edhe një ulje e intensitetit të ngrohjes, por kjo mund të jetë edhe pasojë e keqfunksionimeve të ndryshme. Ajri në sistemin e ftohjes shpesh ndodh për shkak të një rrjedhjeje përmes së cilës lëngu mund të depërtojë nga njëra anë, dhe nga ana tjetër, kur sistemi ftohet, ajri mund të thithet nga jashtë dhe presioni lirohet në sistemin e ftohjes. . Ajri në sistemin e ftohjes është gjithashtu rezultat i gjakderdhjes jo të duhur pas riparimit. Disa sisteme mund të ajrosen vetë, të tjerët jo dhe kërkojnë veprime të caktuara për ta bërë këtë. Injoranca e tyre ose shtigjet e shkurtra të pompimit çojnë në faktin se jo i gjithë ajri hiqet nga sistemi.
Sistemet e injektimit të karburantit me naftë janë shumë të ndjeshme ndaj hyrjes së ajrit. Prania e ajrit në karburantin dizel mund të ndërhyjë në funksionimin e motorit. Procedura e gjakderdhjes specifikohet saktësisht nga prodhuesi. Në mungesë të udhëzimeve të tilla, rregulli i parë duhet të jetë që fillimisht të kulloni sistemin e karburantit dhe më pas pajisjen e injektimit.
