Auto Motor und Sport gjerman (!) u zhgënjye në VW ID.3. "Kualiteti i produktit? Makina duhet të jetë gjysma e çmimit "
Është e vështirë të shikosh dhe lexosh komente gjermane të Volkswagen ID.3. E shihni që përfaqësuesit e mediave do të donin të tregonin sa më shumë për makinën, por kanë probleme me këtë. Të gjithë theksojnë se Volkswagen-i elektrik është një hap në drejtimin e duhur dhe ka një motor të akorduar mirë, por elektronika dhe brendësia e tij kërkojnë pak punë.
Disavantazhet e Volkswagen ID.3? Sistemi i ngadaltë multimedial, përfundimi i dobët
Auto Motor und Sport flet drejtpërdrejt: nga VW Golf IV (1997) Volkswagen vendos standardet e cilësisë dhe ID.3 nuk i përmbahet atyre.... Edhe pse makina e testuar nga edicioni gjerman kushtoi pothuajse 49 euro, mund të kemi të bëjmë me një version shumë të përmirësuar të ID.3 1st Plus, i cili në Poloni do të kushtojë rreth 210 XNUMX PLN - makina nuk shkëlqente as me cilësinë e materialeve të përdorura, as me detajet e përfundimit, as edhe me montimin e elementeve.
Doli, për shembull, se copat e llamarinës nën kapuç dukeshin sikur po lyheshin me dorë. Elektronika ishte e ngadaltë dhe e paparashikueshme. Sistemi i navigimit kishte probleme me përcaktimin e vendndodhjes sime disa qindra metra larg, makina nuk lidhej fare me shërbimet online dhe komandat zanore nuk funksiononin shumë shpejt ose gabimisht. Problemi i fundit u vu re nga lexuesi ynë:
> Volkswagen ID.3 1st Max - përshtypjet e para. Kam vozitur për një orë, ka pluse, por në përgjithësi i zhgënjyer [Lexuesi]
Megjithatë, nuk ishte e gjitha gabim. Sistemi i drejtimit dhe shasia lanë një përshtypje të madhe te rishikuesit. Volkswagen ID.3 duhet të jetë i balancuar mirë, i saktë në manovrim dhe të ketë një gamë relativisht të mirë. Në vozitje të qetë dhe të lirë një bateri plotësisht e ngarkuar duhet të zgjasë 359 kilometra (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).
в vozitje në autostradë me modalitet të përzier plus ngarje në qytet (siç besojmë: drejtimi dinamik) makina e testuar nga Auto Motor und Sport tregoi një konsum energjie prej 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km), prandaj Gama e VW ID.3 do të jetë 250 kilometra.... Në intervalin 80 deri në 10 përqind, kjo do të ishte 175 kilometra.
Për fat të keq, megjithëse automjeti i testimit ishte i ri, tapiceri i sediljeve është i konsumuar.... Sipas Auto Motor und Sport Puna do të thotë se vlen jo më shumë se gjysma e çmimit të rënë dakord nga Volkswagen.... Në Poloni do të jetë afërsisht 105 PLN (burimi).
> Çmimet për Volkswagen ID.3 janë të hapura. Më e lira 155,9 mijë rubla. Zloty (Pro Performance 58 kWh), më e shtrenjta 214,5 mijë PLN (Pro S Tour 77 kWh)
Shënim nga redaktorët www.elektrowoz.pl: Së fundmi ju rekomanduam që të ndiqni Jürgen Stackmann, anëtar i Bordit të Marketingut dhe Shitjeve të Volkswagen, në Twitter. Mirë ai sapo ka dhënë dorëheqjen me efekt të menjëhershëm... Edhe nëse ai përfundon në Renault në një moment, ky nuk është një lajm optimist, nisur nga kjo ai ishte një nga personat pas VW ID.3.
Duket gjithashtu se distanca prej 359 kilometrash, e llogaritur prej nesh kohë më parë, vlen për një udhëtim shumë të qetë dhe të përmbajtur. Njerëzit që zgjedhin versionin e parë ID.3 me pajisje më të pasura dhe rrota më të mëdha duhet të zgjedhin vlerat 1-5 për qind më të ulëta.
Kjo mund t'ju interesojë:
