Qëllimi, keqfunksionimet dhe zëvendësimi i amortizatorëve të përparmë VAZ 2107

Në mënyrë që VAZ "shtatë" të kontrollohet jo vetëm në mënyrë të përshtatshme, por edhe të sigurt, gjendja e pezullimit duhet të monitorohet periodikisht. Një element i rëndësishëm në dizajnin e tij janë amortizatorët, zëvendësimi i të cilëve mund të kryhet nga secili pronar i kësaj makine.

Amortizator i përparmë VAZ 2107

Dizajni i pezullimit të çdo makine përdor amortizues që rrisin komoditetin dhe sigurinë e lëvizjes. Meqenëse amortizuesit VAZ 2107, si elementët e tjerë të pezullimit, i nënshtrohen ngarkesave të vazhdueshme dhe dështojnë me kalimin e kohës, duhet të dini se si shfaqen keqfunksionimet dhe të jeni në gjendje të zëvendësoni pjesën nëse është e nevojshme.

Takim

Funksionimi normal dhe korrekt i pezullimit të përparmë të "shtatës", dhe gjithashtu i pasmë, sigurohet nga elementët kryesorë strukturorë - një pranverë dhe një amortizues. Susta zbut goditjet e trupit ndërsa makina është në lëvizje. Kur godet çdo lloj pengese (gropa, gunga), rrota del nga rruga dhe falë elementit elastik, ajo kthehet në punë. Gjatë goditjes së rrotës në sipërfaqe, trupi shtypet me të gjithë masën e tij dhe susta duhet ta bëjë këtë kontakt sa më të butë. Puna e amortizatorit ka për qëllim zbutjen sa më të shpejtë të dridhjeve të elementit elastik gjatë ngritjes së trupit. Pjesa është plotësisht e mbyllur dhe, kur funksionon plotësisht, është në gjendje të thithë rreth 80% të energjisë së goditjes. Amortizatorët e pezullimit të përparmë të VAZ 2107 janë ngjitur me një vrimë të poshtme përmes kllapës në krahun e poshtëm të pezullimit. Shufra e amortizatorit fiksohet përmes kupës mbështetëse me një arrë.

Elementë të rëndësishëm të pezullimit të përparmë janë sustat dhe amortizatorët.

Tabela: parametrat e amortizatorëve standardë të përparme VAZ 2107

Artikujt	Diametri i shufrës, mm	Diametri i kutisë, mm	Lartësia e trupit (duke përjashtuar kërcellin), mm	Goditja e shufrës, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

pajisje

Në pjesën e përparme të VAZ 2107 nga fabrika ka amortizues me dy tuba vaji. Strukturisht, përveç balonës, pistonit dhe shufrës, ata kanë një cilindër tjetër me një balonë që përmban lëng dhe një element pistoni. Gjatë funksionimit, lëngu kompresohet nga pistoni, gjë që e bën atë të rrjedhë përmes valvulës në cilindrin e jashtëm. Si rezultat, ajri kompresohet më tej. Gjatë rikthimit, për shkak të hapjes së valvulave në piston, lëngu derdhet përsëri në cilindrin e brendshëm. Ky dizajn i amortizatorëve, megjithëse i thjeshtë, ka disavantazhe të caktuara. Meqenëse lëngu nga një balonë në tjetrën kalon përmes valvulave nën presion të lartë të ajrit, ndodh ajrimi, në të cilin lëngu përzihet me ajrin, duke shkaktuar përkeqësimin e vetive të tij. Përveç kësaj, për shkak të dy balonave, amortizuesi ftohet më keq, gjë që zvogëlon efektivitetin e tij.

Dizajni i amortizatorëve të pezullimeve të përparme dhe të pasme: 1 - nyja e poshtme; 2 - trupi i valvulës së kompresimit; 3 - disqe valvulash kompresimi; 4 - valvula e kompresimit të diskut të mbytjes; 5 - susta e valvulës së kompresimit; 6 - kapëse e valvulës së kompresimit; 7 - pllaka e valvulës së kompresimit; 8 - dado e valvulës së kthimit; 9 - susta e valvulës mbrapsht; 10 - pistoni i amortizatorit; 11 - pllakë e valvulës së kthimit; 12 - disqe të valvulave të kthimit; 13 - unazë pistoni; 14 - rondele e dados së valvulës së tërheqjes; 15 - disk i mbytjes së valvulës së tërheqjes; 16 - pllaka e valvulës së anashkalimit; 17 - susta e valvulës së anashkalimit; 18 - pjatë kufizuese; 19 - rezervuar; 20 - aksione; 21 - cilindër; 22 - zorrë; 23 - mëngë udhëzuese e shufrës; 24 - unaza mbyllëse e rezervuarit; 25 - një kapëse e një epiplooni të një shufre; 26 - gjëndër rrjedhin; 27 - copë litari i unazës mbrojtëse të shufrës; 28 - unaza mbrojtëse e shufrës; 29 - arrë rezervuari; 30 - syri i sipërm i amortizuesit; 31 - arrë për fiksimin e skajit të sipërm të amortizuesit të pezullimit të përparmë; 32 - rondele pranverore; 33 - amortizator për montimin e jastëkut rondele; 34 - jastëkë; 35 - mëngë ndarëse; 36 — këllëfi i amortizatorit të pezullimit të përparmë; 37 - buffer aksionesh; 38 - mentesha gome-metalike

Mosfunksionimi i amortizatorit

Çdo mosfunksionim i makinës manifestohet gjithmonë në formën e zhurmës së jashtme, sjelljes jo standarde të automjetit ose shenjave të tjera. Dështimet e amortizatorëve gjithashtu kanë simptoma të caktuara, pas zbulimit të të cilave nuk ia vlen të vononi zëvendësimin e amortizatorëve.

Rrjedhje vaji

Shenja më e zakonshme që një amortizator ka dështuar është rrjedhja e lëngut. Rrjedhjet në trup tregojnë një humbje të ngushtësisë së rezervuarit të vajit. Si rezultat, ndodhin jo vetëm rrjedhje, por edhe rrjedhje ajri. Në këtë rast, shufra e amortizatorit ka lojë të lirë, d.m.th., lëviz pa asnjë përpjekje, dhe pjesa humbet funksionalitetin e saj. Nëse në amortizator sapo janë shfaqur shenja njollash, ai do të shërbejë pak më shumë, por nuk duhet ta lini pa mbikëqyrje dhe është më mirë ta zëvendësoni në të ardhmen e afërt.

Mosfunksionimi kryesor i amortizuesve është rrjedhja e lëngut të punës

lëkundje e trupit

Meqenëse sustat dhe amortizatorët punojnë së bashku për të zbutur dridhjet që ndodhin kur ngasni mbi gunga, kontakti me rrugën mund të humbasë nëse amortizuesi dështon. Në këtë rast, dridhja rritet, trupi lëkundet dhe niveli i rehatisë ulet. Makina rrotullohet dhe kur godet pengesat, lëkundet për pak kohë. Mënyra më e lehtë për të kontrolluar amortizatorët e "shtatës" tuaj është të shtypni krahun, duke u përpjekur të tundni trupin dhe më pas ta lëshoni. Nëse makina vazhdon të lëkundet mbi burimet për ca kohë, atëherë kjo është një shenjë e qartë e një mosfunksionimi të amortizatorit.

Për të kontrolluar amortizatorët, duhet të lëkundni trupin nga parakolpi ose parakolpi

rrotull trupi

Një simptomë që tregon probleme me amortizuesit e pezullimit është rrotullimi i trupit gjatë kthesës. Kjo sjellje e makinës ndikon negativisht në sigurinë, pasi vuan cilësia e frenimit, si dhe kontrolli i automjetit. Nëse lëngu ka rrjedhur nga amortizuesi, do të jetë mjaft e vështirë ta mbani makinën në kthesë, gjë që është veçanërisht e rrezikshme në dimër. Me një rrjedhë të produkteve në fjalë prej më shumë se 60 mijë km, e cila varet gjithashtu nga cilësia e vetë pjesëve dhe kushtet e funksionimit të makinës, trajtimi mund të përkeqësohet dukshëm. Por meqenëse procesi nuk ndodh në një moment, por gradualisht, shoferi praktikisht nuk e vëren këtë dhe rrotullimet mund të perceptohen si një fenomen normal.

Zhurmat në pezullim

Tingujt e jashtëm në pezullim, jo ​​karakteristik për funksionimin e tij, tregojnë nevojën për të kontrolluar dhe mirëmbajtur këtë mekanizëm. Kur amortizatorët dhe tufat e tyre konsumohen, humbet aftësia për të mbështetur në mënyrë efektive peshën e makinës. Përveç kësaj, shpesh ndodhin të ashtuquajturat prishje të amortizatorëve.

Dëmtimet e pezullimit janë elementë metalikë që prekin njëri-tjetrin, gjë që çon në një trokitje.

Konsumimi i pabarabartë ose i rritur i gomave

Nëse vëreni se shkelja e gomës ka konsum të pabarabartë ose konsumohet shumë shpejt, atëherë kjo është një shenjë e qartë e një problemi me pezullimin. Me amortizues të dëmtuar, rrota lëviz vertikalisht me një amplitudë shumë më të madhe, gjë që çon në konsumim të pabarabartë të gomave. Gjatë vozitjes në rrota të tilla, shfaqet zhurmë e jashtme.

Nëse gomat janë konsumuar në mënyrë të pabarabartë, një nga shkaqet e mundshme është një problem me amortizatorët.

Goditje kur frenoni

Midis pronarëve të makinave ekziston një gjë e tillë si "makina kafshon". Me amortizues të dështuar, gjatë frenimit, pjesa e përparme e makinës godet dhe kur nxiton, pjesa e pasme ulet. Kjo shpjegohet me faktin se pjesët që janë bërë të papërdorshme nuk e përballojnë funksionin e tyre, pra nuk mbajnë peshën e makinës.

Thyerja e fiksimit

Një nga prishjet e rralla të amortizatorëve të përparmë është thyerja e shtyllës së poshtme. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme:

• instalimi i një pjese me cilësi të ulët;
• ndryshime në modelin standard të pezullimit.

Ndonjëherë ndodh që montimi i kërcellit të prishet së bashku me xhamin. Ky fenomen shoqërohet me një trokitje gjatë lëvizjes. Për të identifikuar një avari është mjaft e thjeshtë duke hapur kapuçin dhe duke parë vendin ku është ngjitur pjesa e sipërme e amortizatorit.

Kur xhami i montimit të sipërm të amortizatorit thyhet, shfaqet një trokitje në pezullim

Problemi eliminohet me saldim. Disa pronarë të Zhiguli e përforcojnë këtë pjesë të trupit me elementë shtesë metalikë.

Kontrollimi i amortizatorëve në stendë

Metoda më e saktë për diagnostikimin e amortizatorëve është testimi i pezullimit të automjetit në një bazë dridhjeje. Në pajisje të tilla, vetitë e secilit amortizues kontrollohen veçmas. Pas përfundimit të diagnostikimit, pajisja do të shfaqë një diagram të bazuar në rezultatet e matjeve të dridhjeve aksiale. Duke krahasuar diagramin me dridhjen e lejuar të një damperi të shëndetshëm, do të jetë e mundur të kuptohet gjendja e pjesëve.

Video: diagnostikimi i damperëve të makinave në stendë

Kontrollimi i amortizatorëve në stendën MAHA

Zëvendësimi i amortizatorit të përparmë në "shtatë"

Amortizatorët e pezullimit të përparmë në rast të një avari zakonisht zëvendësohen me të reja. Ndonjëherë pronarët përpiqen t'i riparojnë ato vetë, gjë që kërkon një përvojë, blerjen e një komplete riparimi dhe vaj special, por vetëm amortizuesit e palosshëm janë të përshtatshëm për këtë procedurë. Para se të vazhdoni me zëvendësimin, duhet të vendosni se cilët elementë të instaloni në makinën tuaj.

Zgjedhja e amortizatorëve

Çështja e zgjedhjes së amortizatorëve për "shtatë" është mjaft e vështirë për shumë, për shkak të shumëllojshmërisë së gjerë të produkteve të tilla. Në "klasike" mund të vendosni llojet e mëposhtme të amortizuesve:

• vaj;
• gaz-vaj me fortësi konstante;
• gaz-vaj me fortësi të ndryshueshme.

Çdo lloj karakterizohet nga të mirat dhe të këqijat e tij, të prodhuara nga prodhues të ndryshëm. Është e nevojshme të zgjidhni një produkt bazuar në kushtet e funksionimit të automjetit dhe stilin e drejtimit të pronarit.

Vaj

Megjithëse "shtatë" në thelb është e pajisur me amortizues vaji të mbushur me lëng hidraulik, shumë nuk e pëlqejnë punën e tyre. Disavantazhi kryesor i amortizuesve të tillë është reagimi i ngadaltë. Nëse makina po lëviz me shpejtësi të madhe, amortizuesi nuk ka kohë të kthehet në gjendjen e punës, gjë që çon në lëvizjen e sustave. Prandaj, ato rekomandohen të instalohen nga ata pronarë që nuk përdorin makina me një shpejtësi prej më shumë se 90 km / orë.

Mjeti i punës në amortizatorët e vajit është vaji

Naftë-gaz

Amortizatorët e gazit përdorin vaj dhe gaz, gjë që rrit efikasitetin e produktit, përmirëson zhvillimin e parregullsive. Mjeti kryesor i punës është nafta, ndërsa gazi stabilizon funksionimin, duke hequr shkumën e tepërt dhe duke rritur efikasitetin e reagimit ndaj ndryshimeve në kushtet e rrugës. Pajisja e Zhiguli me amortizues të tillë ka një efekt pozitiv në performancën e drejtimit. Ngritja me shpejtësi relativisht të ulëta praktikisht mungon. Nga minuset, ia vlen të theksohen boshllëqet gjatë goditjeve të mprehta.

Amortizatorët me gaz-vaj janë më të ngurtë për shkak të përdorimit të gazit së bashku me vajin

Gaz-vaj me fortësi të ndryshueshme

Në "shtatën", si dhe në "klasikët" e tjerë, elementë të tillë praktikisht nuk janë instaluar, për shkak të çmimit të lartë. Produktet e këtij lloji janë të pajisura me një valvul të veçantë me një elektromagnet. Përmes valvulës, ai përshtatet me mënyrën e funksionimit të makinës dhe rregullon sasinë e gazit në cilindrin kryesor të damperit me një ndryshim në ngurtësinë e pajisjes.

Video: llojet e amortizatorëve dhe ndryshimi i tyre

Cilat amortizues janë më të mirë dhe më të besueshëm - gaz, vaj ose vaj-gaz. Thuajse e ndërlikuar

Prodhuesit

Gjatë riparimeve, shumë pronarë instalojnë elementë standardë. Ata që duan të përmirësojnë performancën e pezullimit, blejnë përbërës të gazit-vaj. Sidoqoftë, duhet zgjedhur nga prodhuesit e huaj, pasi prodhuesit vendas nuk prodhojnë produkte të tilla. Markat më të njohura përfshijnë:

• Kayaba;
  

  Amortizatorët Kayaba janë një nga më të zakonshmet kur instalohen në Zhiguli klasik
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabela: analoge të amortizatorëve të përparmë për VAZ "klasik"

prodhues	Artikujt	Mimi, rubla
PUK	443122 (vaj)	700
PUK	343097 (gaz)	1300
Fenoks	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (vaj)	1500

Si të hiqni

Për të çmontuar një amortizues të dëmtuar, na duhen:

• çelësat për 6, 13, 17;
• krik

Ngjarja përbëhet nga sa vijon:

1. Ne e varim pjesën e përparme të makinës me një fole.
2. Hapim kapuçin, në vrimën e baltës heqim montimin e sipërm të amortizatorit me një çelës 17, duke mbajtur shufrën me një çelës 6.
   

   Për të zhbllokuar lidhësin e sipërm, mbajeni kërcellin nga rrotullimi dhe zhvidhosni arrën me një çelës 17
3. Ne lëvizim nën makinë dhe fikim montimin e kllapave.
   

   Nga poshtë, amortizuesi është ngjitur në krahun e poshtëm përmes kllapës
4. Ne heqim damperin përmes vrimës në krahun e poshtëm.
   

   Pasi të kemi zhveshur montimin, nxjerrim amortizuesin përmes vrimës së krahut të poshtëm
5. Me dy çelësa për 17, ne heqim montimin e kllapave dhe e çmontojmë atë.
   

   Zhvidhosim fiksimin e kllapës me ndihmën e dy çelësave për 17

Video: zëvendësimi i amortizatorëve të përparmë në Zhiguli klasik

Zëvendësimi i amortizatorëve të përparmë VAZ 2106-klasik.

Si të përgatiteni për instalim

Procesi i instalimit të amortizatorëve në VAZ 2107 nuk shkakton ndonjë vështirësi. Sidoqoftë, për punë të duhur dhe afatgjatë, ato duhet të përgatiten - pompohen. Meqenëse procedura ndryshon në varësi të llojit të pajisjes, ne do të ndalemi në përgatitjen e secilës prej tyre më në detaje.

Amortizatorë të vajit të gjakderdhjes

Ne pompojmë amortizues të llojit të vajit sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Ne e instalojmë produktin me shufrën poshtë dhe gradualisht e ngjeshim.
2. Presim disa sekonda duke e mbajtur pjesën me duar në të njëjtin pozicion.
   

   Duke e kthyer amortizuesin nga ana tjetër, shtypni butësisht shufrën dhe mbajeni në këtë pozicion për disa sekonda
3. Ne e kthejmë pajisjen, duke mbajtur shufrën, e lëmë amortizuesin në këtë pozicion edhe për disa sekonda.
4. Zgjate plotësisht rrjedhin.
   

   E kthejmë amortizatorin në pozicion pune dhe e ngremë shufrën
5. Kthejeni përsëri damperin dhe prisni rreth 3 sekonda.
6. E përsërisim të gjithë procedurën disa herë (3-6).
7. Pas pompimit, kontrollojmë amortizuesin, për të cilin bëjmë lëvizje të mprehta me shufër. Me veprime të tilla, nuk duhet të ketë dështime: pjesa duhet të funksionojë pa probleme.

Amortizatorët e gazit me gjakderdhje

Procedura për amortizatorët e gazit është si më poshtë:

1. Kthejeni copën me kokë poshtë.
2. Shtyjeni butësisht kërcellin dhe rregulloni atë për disa sekonda.
3. Kthejeni produktin përsëri dhe mbajeni për jo më shumë se 6 sekonda.
4. Zgjate plotësisht rrjedhin.
5. E kthejmë pjesën, ndalojmë për disa sekonda dhe përsërisim hapat 1-4 disa herë.
6. Ne përfundojmë pompimin në hapin 4.
7. Për të kontrolluar performancën e pjesës, kryejmë hapin 7 për pompimin e amortizatorit të vajit.

Video: përgatitja për funksionimin e amortizuesve të gazit-vaj

Si të gjakderdhni amortizatorët me vaj gazi

Si të vendosni

Përpara montimit të amortizatorit, rekomandohet që shufra të zgjatet plotësisht. Nëse amortizuesi është hequr për shkak të konsumimit të jastëkëve të gomës ose bllokut të heshtur, ne i ndryshojmë ato në të reja. Instalimi kryhet në rendin e kundërt të heqjes.

Nëse amortizuesi i përparmë i "shtatës" tuaj është jashtë funksionit, nuk është e nevojshme të kërkoni ndihmë nga shërbimi - riparimet mund të bëhen vetë pa mjete speciale dhe përvojë të gjerë në kryerjen e procedurave të këtij lloji. Për të zëvendësuar damperin, mjafton të njiheni me algoritmin e veprimeve dhe t'i ndiqni ato gjatë punës.