Mosfunksionimet dhe zëvendësimi i shpërndarësit dhe boshtit të boshtit në VAZ 2106

Për funksionimin e sigurt të makinës, rrotat e saj duhet të rrotullohen pa asnjë problem. Nëse shfaqen, atëherë me kontrollin e automjetit ka nuanca që mund të çojnë në një aksident. Prandaj, gjendja e shpërndarësve, boshteve të boshteve dhe kushinetat e tyre duhet të monitorohen periodikisht dhe nëse shfaqen probleme, ato duhet të eliminohen në kohën e duhur.

Qendra e përparme VAZ 2106

Një nga elementët e rëndësishëm të shasisë së VAZ 2106 është qendra. Përmes kësaj pjese, rrota mund të rrotullohet. Për ta bërë këtë, një buzë është e vidhosur në shpërndarës, dhe vetë rrotullimi kryhet falë një palë kushinetash të rrotave. Funksionet kryesore që i janë caktuar shpërndarësit janë:

• lidhja e diskut të timonit me kyçin e drejtimit;
• sigurimi i një ndalimi me cilësi të lartë të makinës, pasi një disk frenash është i fiksuar në shpërndarës.

Për të ditur se si shfaqen keqfunksionimet e qendrës, si dhe si të riparohen, duhet të njiheni me pajisjen e këtij elementi. Përkundër faktit se pjesa është krijuar për të kryer funksione komplekse, strukturisht është mjaft e thjeshtë. Pjesët kryesore të shpërndarësit janë strehimi dhe kushinetat. Trupi i pjesës është i derdhur, i bërë nga një aliazh i qëndrueshëm dhe i përpunuar në pajisje rrotulluese. Qendra dështon mjaft rrallë. Mosfunksionimi kryesor i produktit është zhvillimi i racave të jashtme të mbajtësve në vendet e instalimit.

Qendra siguron fiksim dhe rrotullim të rrotës së përparme

Grusht i rrumbullakosur

Një element po aq i rëndësishëm i shasisë së "gjashtës" është kyçi i drejtimit. Një forcë i transmetohet asaj nga trapezi i drejtimit përmes levës, si rezultat i së cilës rrotullohen rrotat e boshtit të përparmë. Për më tepër, kushinetat e topit (sipërme dhe të poshtme) janë bashkangjitur në asamble përmes prizave përkatëse. Në anën e pasme të kyçit të drejtimit është një bosht mbi të cilin është vendosur një shpërndarës me kushineta. Elementi i shpërndarësit është i fiksuar në bosht me një arrë. Shtytja e majtë përdor një arrë me dorën e djathtë, pjesa e djathtë përdor një arrë me dorën e majtë.. Kjo është bërë për të përjashtuar shtrëngimin e kushinetave në lëvizje dhe për të shmangur mbinxehjen dhe bllokimin e tyre.

Një funksion shtesë i kyçit të drejtimit është të kufizojë rrotullimin e rrotave, ndërsa pjesa mbështetet kundër levave me zgjatime të veçanta.

Me anë të një grushti rrotullues sigurohet fiksimi i një naosi dhe mbështetja sferike

malfunctions

Burimi i kyçit të drejtimit është praktikisht i pakufizuar, nëse nuk merrni parasysh cilësinë e rrugëve dhe neglizhencën e rregullimit të kushinetëve të rrotave. Ndonjëherë produkti mund të shkojë deri në 200 mijë km. Pjesa është prej gize dhe është në gjendje të përballojë ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, nëse dështon, atëherë pronarët e Zhiguli shpesh e ndryshojnë atë së bashku me kushinetat dhe shpërndarësin. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje kyçit të drejtimit nëse shfaqen simptomat e mëposhtme:

• makina filloi të devijojë në anët, dhe problemi nuk eliminohet duke rregulluar shtrirjen;
• u vu re se devijimi i rrotave u bë me një kënd më të vogël. Shkaku mund të jenë problemet si me kyçin e drejtimit ashtu edhe me nyjen e topit;
• rrënim i rrotave. Kjo ndodh për shkak të prishjes së pjesës së filetuar të kyçit të drejtimit ose kunjit të nyjës së topit, gjë që ndodh relativisht shpesh në Zhiguli;
• reagim i parregulluar. Nëse kushinetat e rrotave janë rregulluar jashtë kohe ose gabimisht, atëherë në vendet e instalimit të tyre boshti i kyçit të drejtimit gradualisht do të konsumohet, gjë që do të çojë në shfaqjen e lojës, e cila nuk mund të eliminohet me rregullim.

Ndonjëherë ndodh që gjatë riparimit të makinës të gjendet një çarje e vogël në kyçin e drejtimit. Disa shoferë këshillohen ta rregullojnë problemin me saldim. Sidoqoftë, duhet të merret parasysh se siguria varet drejtpërdrejt nga gjendja e kyçit të drejtimit. Prandaj, elementë të tillë nuk duhet të riparohen, por të zëvendësohen me të njohur-të mirë ose të rinj.

Nëse kyçi i drejtimit është i dëmtuar, pjesa duhet të zëvendësohet

Si të rritet shtrirja e rrotave

Shumë pronarë të VAZ 2106 dhe "klasikëve" të tjerë janë të interesuar për çështjen e rritjes së devijimit të rrotave, pasi modeli në fjalë ka një rreze kthese mjaft të madhe, e cila nuk është gjithmonë e përshtatshme. Ata që janë të angazhuar seriozisht në akordimin e makinës së tyre thjesht instalojnë një grup elementësh pezullimi (leva, bipod) me parametra të ndryshuar. Sidoqoftë, grupe të tilla për një pronar të zakonshëm të "gjashtë" VAZ mund të mos jenë të përballueshme, sepse për një kënaqësi të tillë do të duhet të paguani rreth 6-8 mijë rubla. Prandaj, janë duke u konsideruar opsione të tjera më të përballueshme, dhe ato janë. Ju mund të rrisni devijimin e rrotave si më poshtë:

1. Ne e instalojmë makinën në gropë dhe çmontojmë bipodin e montuar në pjesën e brendshme të shpërndarësit.
2. Duke qenë se bipodët kanë gjatësi të ndryshme, pjesën më të gjatë e presim përgjysmë, e heqim pjesën dhe më pas e bashkojmë përsëri.
   

   Për ta bërë eversionin e rrotave të mëdha, është e nevojshme të shkurtoni krahun e drejtimit
3. Ne montojmë detajet në vend.
   

   Kur bipodi shkurtohet, instaloni ato në makinë
4. Ne shkurtojmë kufizuesit në levat e poshtme.
   

   Tapat duhet të priten në krahët e kontrollit të poshtëm.

Procedura e përshkruar ju lejon të rrisni rrotullimin e rrotave me rreth një të tretën, në krahasim me pozicionin standard.

Pas instalimit të bipodëve të rinj, ndryshimi i rrotave rritet me rreth një të tretën

Kushineta e rrotës së përparme

Qëllimi kryesor i kushinetave të rrotave është të sigurojnë rrotullim uniform të rrotave. Çdo shpërndarës përdor dy kushineta rul me një rresht.

Tabela: parametrat e kushinetave të rrotave VAZ 2106

Kushineta me qendër	Parameters
	diametri i brendshëm, mm	diametri i jashtëm, mm	gjerësi, mm
e jashtme	19.06	45.25	15.49
brendshme	26	57.15	17.46

Kushinetat e qendrës shkojnë rreth 40-50 mijë km. Gjatë instalimit të pjesëve të reja, ato lubrifikohen për të gjithë jetën e shërbimit.

malfunctions

Një kushinetë e thyer e rrotës mund të shkaktojë një aksident. Prandaj, gjendja e tyre duhet të monitorohet në mënyrë periodike dhe tingujve të jashtëm dhe sjelljes jo standarde të makinës duhet t'i përgjigjet në kohën e duhur. Nëse zbulohet luajtja, elementët duhet të rregullohen ose zëvendësohen. Simptomat kryesore që tregojnë probleme me kushinetat e rrotave janë:

1. Përtypje. Për shkak të shkatërrimit të ndarësit, rrotullat brenda pajisjes rrotullohen në mënyrë të pabarabartë, gjë që çon në shfaqjen e një kërcitjeje metalike. Pjesa eshte per tu nderruar.
2. Dridhja. Me një konsum të madh të kushinetës, dridhjet transmetohen si në trup ashtu edhe në timon. Për shkak të konsumit të rëndë, produkti mund të bllokohet.
3. Duke tërhequr makinën anash. Mosfunksionimi është disi i ngjashëm me rregullimin e gabuar të shtrirjes, e cila është për shkak të ngjitjes së kushinetës.

Si të kontrolloni kushinetën

Nëse ekziston dyshimi se kushinetat e rrotës në njërën nga anët e makinës suaj janë të gabuara, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm për të kontrolluar performancën e tij:

1. Ngrini rrotën e përparme.
2. Ne vendosim një theks nën levën e poshtme, për shembull, një trung, pas së cilës e ulim folenë.
3. Ne e marrim timonin me të dy duart në pjesën e sipërme dhe të poshtme dhe përpiqemi ta anojmë drejt vetes dhe larg vetes. Nëse pjesa është në gjendje të mirë, atëherë nuk duhet të ketë trokitje dhe lojë.
   

   Për të kontrolluar kushinetën, është e nevojshme të varni dhe të tundni rrotën e përparme
4. Ne e kthejmë timonin. Një kushinetë e thyer do të lëshohet me një zhurmë karakteristike, zhurmë ose tinguj të tjerë të jashtëm.

Video: kontrollimi i kushinetës së rrotës në "gjashtë"

Si të kontrolloni kushinetën e shpërndarësit VAZ-2101-2107.

Si të përshtateni

Nëse u gjetën hapësira të rritura në kushineta, ato duhet të rregullohen. Nga mjetet që ju nevojiten:

• foleja;
• daltë;
• pikëllim çift rrotullues;
• koka 27;
• një çekiç.

Sekuenca e veprimeve për rregullim është si më poshtë:

1. Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe hiqni timonin.
2. Duke përdorur një çekiç dhe daltë, ne rrëzojmë kapakun dekorativ nga qendra.
   

   E rrëzojmë kapakun mbrojtës me një kaçavidë ose daltë dhe e heqim
3. E vendosim timonin në vend, duke e fiksuar me disa bulona.
4. Shtrëngojmë dadën e shpërndarësit me një moment 2 kgf.m.
   

   Shtrëngojmë dadën e shpërndarësit me një moment 2 kgf.m
5. Rrotulloni rrotën majtas dhe djathtas disa herë për të vetë-rregulluar kushinetat.
6. Ne lirojmë arrën e shpërndarësit, ndërsa tundim timonin, duke përsëritur hapin 3 të kontrollit të kushinetave. Ju duhet të arrini një reagim mezi të dukshëm.
7. Ne e ndalojmë arrën me një daltë, duke bllokuar qafat në brazda në boshtin e trungut.
   

   Për të kyçur arrën, ne përdorim një daltë dhe një çekiç, duke bllokuar qafat në vrimat në bosht

Rekomandohet zëvendësimi i dados së shpërndarësit me një të re gjatë rregullimit të kushinetave, pasi lidhësit mund të bien në të njëjtin vend dhe do të jetë e pamundur ta bllokoni atë nga rrotullimi.

Zëvendësimi i kushinetës

Gjatë funksionimit të kushinetave, kafazi, rrotullat dhe vetë kafazët konsumohen, kështu që pjesa duhet vetëm të zëvendësohet. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet e njëjta listë e mjeteve si kur rregulloni hapësirën në kushineta, plus gjithashtu duhet të përgatitni:

• çelësi për 12 dhe 27;
• mjekër;
• koka 17;
• fiksim;
• kaçavidë e sheshtë;
• yndyrat Litol-24.

Ne e kryejmë punën si më poshtë:

1. Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe hiqni timonin.
2. Ne çmontojmë jastëkët e frenave dhe kalibrin. Ne e rregullojmë këtë të fundit në kamaren e rrotave për të parandaluar tensionin në zorrët e frenave.
   

   Ne heqim jaskat e frenave dhe kalibrin, duke e varur në mënyrë të tillë që të eliminojmë tensionin e tubave të frenave
3. Zhvidhosim dadën e shpërndarësit, heqim rondele dhe pjesën e brendshme të kushinetës.
   

   Zhvidhosni dado, hiqni rondele dhe kushinetën e shpërndarësit
4. Ne heqim shpërndarësin dhe diskun e frenave nga boshti i trungut.
   

   Pas heqjes së arrës, mbetet të hiqni shpërndarësin nga makina
5. Hap dy kunja.
   

   Qendra është ngjitur në diskun e frenave me dy kunja, zhvidhosni ato
6. Ndani shpërndarësin dhe diskun e frenave me një unazë ndarëse.
   

   Pasi të kemi zhveshur montimin, ne shkëputim shpërndarësin, diskun e frenave dhe unazën ndarëse
7. Me një leckë e heqim yndyrën e vjetër brenda shpërndarësit.
8. Për të çmontuar garën e jashtme të kushinetës, ne rregullojmë qendrën në një ves dhe trokasim unazën me mjekër.
   

   Kafazet mbajtëse rrëzohen duke përdorur një stërvitje
9. Ne nxjerrim klipin.
   

   Heqja e unazës nga qendra
10. Ne e heqim vulën e vajit me një kaçavidë të sheshtë dhe e heqim nga qendra, dhe më pas nxjerrim mëngën e telekomandës që ndodhet poshtë saj.
    

    Prisni me një kaçavidë dhe hiqni vulën
11. Kushineta e instaluar në anën e brendshme të shpërndarësit çmontohet në të njëjtën mënyrë.
12. Për të montuar garat e jashtme të kushinetave të reja, ne përdorim një vizë dhe të njëjtat kafaze nga kushinetat e vjetra si udhëzues.
    

    Në një yew ne shtypim në kapëset e kushinetave të reja
13. Në mungesë të një vesi, një copë litari metalike, si një daltë ose çekiç, mund të përdoret për të shtypur unazat.
    

    Unazat mbajtëse mund të shtypen me një çekiç
14. Mbushim yndyrën Litol-24 me rreth 40 gram brenda në qendër dhe në ndarësin e brendshëm të kushinetave.
    

    Ne aplikojmë yndyrë brenda shpërndarësit dhe në vetë kushinetën
15. Ne montojmë kushinetën e brendshme dhe ndarësin në shpërndarës, pas së cilës aplikojmë yndyrë në vulën e vajit dhe e shtypim atë.
    

    E shtypim gjëndrën me një çekiç përmes një ndarësi të përshtatshëm
16. Ne instalojmë shpërndarësin në kunj, duke shmangur dëmtimin e vulës së buzës.
17. Aplikojmë yndyrë dhe montojmë pjesën e brendshme të kushinetës së jashtme, vendosim rondele në vend dhe shtrëngojmë dadon e shpërndarësit.
18. Ne rregullojmë hapësirën në kushineta dhe vendosim një kapak mbrojtës, duke e mbushur me yndyrë.

Video: zëvendësimi i kushinetës së rrotave

Zëvendësimi i kushinetës së rrotës VAZ

Si te zgjidhni

Pronarët e "Zhiguli" klasik herët a vonë, por duhet të merren me zëvendësimin e kushinetave të qendrës dhe çështjen e zgjedhjes së një prodhuesi. Sot ka shumë kompani që prodhojnë produkte të këtij lloji. Por është më mirë të jepet përparësi markave të tilla:

• SKF;
• SNR;
• SUBJEKT;
• NTN;
• Të mësuarit;
• NE NJE;
• NSK.

Produktet e këtyre prodhuesve karakterizohen nga cilësia e lartë dhe plotësojnë kërkesat më të rrepta.

Një nga prodhuesit e huaj të kushinetave të rrotave është NTN

Nëse marrim parasysh prodhuesit vendas të kushinetave, atëherë ato ekzistojnë gjithashtu. Për AvtoVAZ, kushinetat furnizohen nga:

• CJSC LADA Image është një furnizues i kushinetave origjinale të rrotave Lada në tregun sekondar;
• SPZ (Uzina mbajtëse e Saratovit);
• Standardi Volzhsky (uzina Volzhsky);
• VBF (Fabrika mbajtëse e Vologdës);
• SPZ-9 (uzina Samara).

SHA "LADA Image" është furnizues i kushinetave origjinale të rrotave Lada

Mbështetje

Duke marrë parasysh shasinë e VAZ "gjashtë", kaliperi i frenave nuk mund të lihet pa vëmendje. Ky montim është montuar në kyçin e drejtimit, mban jastëkët e frenave dhe cilindrat e frenave të punës përmes vrimave, vrimave dhe brazdave të përshtatshme. Ka një vrimë të veçantë në kaliper për diskun e frenave. Strukturisht, produkti është bërë në formën e një pjese monolit çeliku. Kur pistoni i cilindrit të frenave të punës vepron në jastëkun e frenave, forca transferohet në diskun e frenave, gjë që çon në ngadalësimin dhe ndalimin e makinës. Në rast të deformimit të kalibrit, i cili është i mundur me një goditje të fortë, jaskat e frenave konsumohen në mënyrë të pabarabartë, gjë që redukton ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Caliper "gjashtë" është një pjesë pa të cilën frenimi i plotë është i pamundur

Caliperi mund të marrë dëmtime të natyrës së mëposhtme:

• shfaqja e çarjeve. Meqenëse pjesa është vazhdimisht e ekspozuar ndaj ngarkesave, me kalimin e kohës shfaqen çarje në të për shkak të lodhjes së metaleve. Kjo tregon nevojën për të zëvendësuar kalipanin, pasi është i papërshtatshëm për restaurim;
• formimi i oksideve në elementët në lëvizje. Cilindrat e punës gradualisht mbulohen me papastërti dhe një film oksidi, dhe pistonët fillojnë të bllokohen me kalimin e kohës, gjë që zvogëlon efikasitetin e frenimit. Në këtë rast, kërkohet riparimi ose zëvendësimi i cilindrave.

Gjysmë boshti i rrotës së pasme VAZ 2106

Në VAZ 2106, rrotat e pasme janë të lidhura me anë të boshteve të boshtit. Pjesa është e fiksuar në çorape të boshtit të pasmë dhe është pjesë përbërëse e saj, pasi është boshti i boshtit që transmeton rrotullimin nga kutia e shpejtësisë në rrotat e pasme.

Boshti i boshtit siguron dhe rrotullon rrotën e pasme.

Boshti i boshtit është një pjesë e besueshme që praktikisht nuk dështon. Elementi kryesor që ndonjëherë duhet të zëvendësohet është kushinetja.

Elementi kryesor që duhet të ndryshohet në boshtin e boshtit është kushinetja.

Me ndihmën e tij, sigurohet rrotullimi uniform i nyjës së konsideruar gjatë lëvizjes. Dështimet e kushinetave janë të ngjashme me elementët e shpërndarësit. Kur një pjesë dështon, problemi zgjidhet me zëvendësim.

Nëse kushinetja është dëmtuar, shfaqet një çarje karakteristike ose zhurmë

Zëvendësimi i kushinetës

Për të hequr boshtin e boshtit dhe për të zëvendësuar kushinetën e topit, duhet të përgatisni një grup të caktuar mjetesh:

• fiksim;
• koka 17;
• një çekiç;
• kaçavidë e sheshtë;
• daltë;
• bullgare;
• kushinetë e re gjysmë boshti me unazë mbajtëse;
• ndezës ose djegës me gaz.

Heqja e gjysmë boshtit

Demontimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Ngremë pjesën e pasme të makinës nga ana e dëshiruar dhe heqim timonin, si dhe daullen e frenave.
2. Për të parandaluar rrjedhjen e yndyrës nga trau i boshtit të pasmë, ngrini skajin e çorapit me një fole.
3. Me një jakë me 17 koka, hiqni montimin e boshtit të boshtit.
   

   Për të hequr boshtin e boshtit, është e nevojshme të hiqni 4 dado me një kokë prej 17
4. I heqim rondelet e gdhendjes.
   

   Zhvidhosni lidhësit, hiqni rondelet e gdhendjes
5. Ne montojmë tërheqësin e goditjes në fllanxhën e boshtit të boshtit dhe nxjerrim boshtin e boshtit nga çorape. Për këto qëllime, mund të përdorni mjete të improvizuara, për shembull, një bllok druri dhe një çekiç.
   

   Me ndihmën e një tërheqëse me goditje, ne nxjerrim boshtin e boshtit nga çorape e boshtit të pasmë
6. Ne çmontojmë boshtin e boshtit së bashku me pllakën e montimit, kushinetat dhe tufat.
   

   Boshti i boshtit çmontohet së bashku me kushinetën, pllakën e montimit dhe tufat
7. Hiq vulën.
   

   Kaçavida hapni dhe hiqni vulën
8. Me ndihmën e pincës nxjerrim gjëndrën.
   

   Duke përdorur pincë, hiqni vulën e boshtit të boshtit nga çorape

Mbushjet e frenave nuk ndërhyjnë në heqjen e boshtit të boshtit, kështu që ato nuk kanë nevojë të preken.

Çmontimi i kushinetave

Procesi i heqjes së kushinetës përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne rregullojmë gjysmën e boshtit në një ves.
2. E presim unazën me një mulli.
   

   Presim mëngën me një mulli
3. E ndajmë unazën me një çekiç dhe një daltë, duke goditur në nivel.
   

   Thyejmë mëngën me çekiç dhe daltë
4. Ne e rrëzojmë kushinetën nga boshti i boshtit. Nëse kjo dështon, atëherë me ndihmën e një mulli presim dhe ndajmë kapësen e jashtme, dhe më pas çmontojmë atë të brendshme.
   

   Ne e rrëzojmë kushinetën nga boshti i boshtit, duke drejtuar një bllok druri në të dhe duke goditur me një çekiç
5. Ne shqyrtojmë gjendjen e gjysmë-boshtit. Nëse zbulohen defekte (deformime, shenja konsumimi në vendin e instalimit të kushinetës ose splinave), boshti i boshtit duhet të zëvendësohet.
   

   Pas heqjes së kushinetës, është e domosdoshme të kontrolloni boshtin e boshtit për dëmtime dhe deformime.

Instalimi i kushinetave

Instaloni pjesën e re si më poshtë:

1. Ne e nxjerrim çizmin nga kushinetja e re.
   

   Shkëputeni me një kaçavidë dhe hiqni çizmet e mbajtësit
2. Mbushim kushinetën me yndyrë Litol-24 ose të ngjashme.
   

   Mbushim kushinetën me yndyrë Litol-24 ose të ngjashme
3. E vendosim pluhurin në vend.
4. Aplikoni yndyrë në sediljen e kushinetave.
   

   Lubrifikojmë gjithashtu sediljen e kushinetave
5. Ne e montojmë kushinetën me bagazhin nga jashtë, d.m.th., në fllanxhën e boshtit të boshtit, duke e shtyrë atë me një copë tubi të përshtatshëm.
6. E ngrohim mëngën me një pishtar derisa të shfaqet një shtresë e bardhë në pjesën.
   

   Për ta bërë më të lehtë vendosjen e unazës në boshtin e boshtit, ajo nxehet me një djegës gazi ose ndezës.
7. Marrim unazën me pincë ose pincë dhe e vendosim në boshtin e boshtit.
8. Ne instalojmë mëngën afër kushinetës, duke e goditur me çekiç.
9. Presim që unaza të ftohet.
   

   Kur të vishni mëngën, lëreni të ftohet.
10. Vendosim një vulë të re vaji dhe montojmë boshtin e boshtit në vendin e tij. Ne mbledhim në rend të kundërt.
    

    Një pranga e re është instaluar duke përdorur një përshtatës të përshtatshëm.

Video: zëvendësimi i një kushinetë gjysmë boshtor në një "klasike"

Si të zëvendësoni kushinetën e boshtit të boshtit VAZ.

Ndarjet me kushineta dhe boshtet e boshtit të VAZ 2106, megjithëse janë elementë të besueshëm, ende mund të dështojnë për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj ngarkesave të larta. Problemi lidhet kryesisht me konsumimin e kushinetave, të cilat pronari i Zhiguli mund t'i zëvendësojë vetë. Për të punuar, do t'ju duhet pak përvojë në riparimin e makinave dhe një grup minimal mjetesh, dhe për të bërë gjithçka siç duhet dhe për të shmangur gabimet, së pari duhet të lexoni udhëzimet hap pas hapi.