Caktimi i një shkëndije në VAZ 2106, arsyet e mungesës së saj dhe zgjidhja e problemeve

Funksionimi i njësisë së energjisë VAZ 2106 është i lidhur pazgjidhshmërisht me formimin e një shkëndije, e cila ndikohet nga pothuajse të gjithë elementët e sistemit të ndezjes. Shfaqja e keqfunksionimeve në sistem reflektohet në formën e problemeve me motorin: ndodhin trefishime, kërcitje, ulje, shpejtësi lundruese, etj.. Prandaj, në simptomat e para, duhet të gjeni dhe eliminoni shkakun e mosfunksionimit, të cilën çdo pronar Zhiguli mund ta bëjë me duart e veta.

Asnjë shkëndijë në VAZ 2106

Shkëndija është një proces i rëndësishëm që siguron fillimin dhe funksionimin e qëndrueshëm të njësisë së energjisë, për të cilën është përgjegjës sistemi i ndezjes. Kjo e fundit mund të jetë kontaktuese ose pa kontakt, por thelbi i punës së saj mbetet i njëjtë - për të siguruar formimin dhe shpërndarjen e një shkëndije në cilindrin e dëshiruar në një moment të caktuar kohor. Nëse kjo nuk ndodh, motori ose mund të mos fillojë fare ose të funksionojë me ndërprerje. Prandaj, cila duhet të jetë shkëndija dhe cilat mund të jenë arsyet e mungesës së saj, ia vlen të ndalemi më në detaje.

Pse keni nevojë për një shkëndijë

Meqenëse VAZ 2106 dhe "klasikët" e tjerë kanë një motor me djegie të brendshme, funksionimi i të cilit sigurohet nga djegia e përzierjes së karburantit-ajrit, nevojitet një shkëndijë për të ndezur këtë të fundit. Për ta marrë atë, makina është e pajisur me një sistem ndezës në të cilin elementët kryesorë janë qirinjtë, telat e tensionit të lartë (HV), një shpërndarës ndërprerës dhe një spirale ndezëse. Si formimi i shkëndijës në tërësi ashtu edhe cilësia e shkëndijës varen nga performanca e secilit prej tyre. Parimi i marrjes së një shkëndije është mjaft i thjeshtë dhe zbret në hapat e mëposhtëm:

1. Kontaktet e vendosura në shpërndarës sigurojnë një furnizim me tension të ulët në mbështjelljen kryesore të spirales së tensionit të lartë.
2. Kur kontaktet hapen, një tension i lartë tregohet në daljen e spirales.
3. Tensioni i tensionit të lartë përmes telit qendror furnizohet me shpërndarësin e ndezjes, përmes të cilit një shkëndijë shpërndahet nëpër cilindra.
4. Në kokën e bllokut për secilin cilindër është instaluar një kandele, në të cilën aplikohet tension përmes telave BB, si rezultat i së cilës formohet një shkëndijë.
5. Në momentin që shfaqet një shkëndijë, përzierja e djegshme ndizet, duke siguruar funksionimin e motorit.

Formimi i një shkëndije për të ndezur përzierjen e djegshme sigurohet nga sistemi i ndezjes

Cila duhet të jetë shkëndija

Funksionimi normal i motorit është i mundur vetëm me një shkëndijë me cilësi të lartë, e cila përcaktohet nga ngjyra e saj, e cila duhet të jetë e bardhë e ndritshme me një nuancë blu. Nëse shkëndija është vjollcë, e kuqe ose e verdhë, atëherë kjo tregon probleme në sistemin e ndezjes.

Një shkëndijë e mirë duhet të jetë e fuqishme dhe të ketë një të bardhë të ndritshme me një nuancë blu.

Lexoni rreth akordimit të motorit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Shenjat e një shkëndije të keqe

Shkëndija mund të jetë ose e keqe ose mungon plotësisht. Prandaj, duhet të kuptoni se cilat simptoma janë të mundshme dhe cili mund të jetë shkaku i problemeve me ndezjen.

Asnjë shkëndijë

Mungesa e plotë e një shkëndije manifestohet nga pamundësia për të nisur motorin. Mund të ketë shumë arsye për këtë fenomen:

• Kandela të lagura ose të thyera
• tela shpërthyes të dëmtuara;
• thyer në spirale;
• problemet në distributor;
• dështimi i sensorit ose çelësit Hall (në një makinë me një shpërndarës pa kontakt).

Video: kërkoni për një shkëndijë në "klasike"

Makina 2105 KSZ kerkon shkendijen qe mungon !!!!

Shkëndija e dobët

Fuqia e shkëndijës gjithashtu ka një ndikim të rëndësishëm në funksionimin e njësisë së energjisë. Nëse shkëndija është e dobët, atëherë përzierja e djegshme mund të ndizet më herët ose më vonë se sa është e nevojshme. Si rezultat, fuqia zvogëlohet, konsumi i karburantit rritet, dështimet ndodhin në mënyra të ndryshme, dhe motori gjithashtu mund të trefishohet.

Fikja është një proces në të cilin një nga cilindrat e termocentralit punon me ndërprerje ose nuk funksionon fare.

Një nga arsyet pse shkëndija mund të jetë e dobët është pastrimi i gabuar i grupit të kontaktit të shpërndarësit të ndezjes. Për Zhiguli klasik, ky parametër është 0,35-0,45 mm. Një hendek më i vogël se kjo vlerë rezulton në një shkëndijë të dobët. Një vlerë më e madhe, në të cilën kontaktet në shpërndarës nuk mbyllen plotësisht, mund të çojë në një mungesë të plotë të një shkëndije. Përveç grupit të kontaktit, përbërësit e tjerë të sistemit të ndezjes nuk duhet të neglizhohen.

Ne kontrollojmë hendekun midis kontakteve me një sondë dhe, nëse është e nevojshme, rregullojmë

Një shkëndijë e pamjaftueshme e fuqishme është e mundur, për shembull, gjatë një prishjeje të telave të kandelave, domethënë kur një pjesë e energjisë shkon në tokë. E njëjta gjë mund të ndodhë me një qiri kur shpërthen përmes izolatorit ose në elektroda formohet një shtresë e konsiderueshme bloze, e cila parandalon prishjen e shkëndijës.

Mësoni më shumë rreth diagnostikimit të motorit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Shkëndija në cilindër të gabuar

Shumë rrallë, por ndodh që të ketë një shkëndijë, por të futet në cilindrin e gabuar. Në të njëjtën kohë, motori është i paqëndrueshëm, troit, qëllon në filtrin e ajrit. Në këtë rast, nuk mund të flitet për ndonjë funksionim normal të motorit. Mund të mos ketë shumë arsye për këtë sjellje:

• të përziera telat BB në kapakun e shpërndarësit;
• mbulesa në distributor është instaluar gabimisht;
• telat e kandelave janë lidhur gabimisht me kandelat.

Pika e fundit, megjithëse e pamundur, pasi gjatësia e kabllove të tensionit të lartë është e ndryshme, por megjithatë duhet të merret parasysh nëse ka probleme me ndezjen. Arsyet e mësipërme lindin, si rregull, për shkak të papërvojë. Prandaj, kur riparoni sistemin e ndezjes, duhet të keni kujdes dhe të lidhni telat shpërthyes në përputhje me numërimin në kapakun e shpërndarësit.

Numrat në kapakun e shpërndarësit korrespondojnë me numrin e cilindrit me të cilin duhet të lidhet teli i tensionit të lartë.

Shikoni pajisjen e shpërndarësit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Zgjidhja e problemeve

Zgjidhja e problemeve në sistemin e ndezjes së VAZ "gjashtë" duhet të kryhet duke eleminuar, duke kontrolluar në mënyrë sekuenciale element pas elementi. Vlen të ndalemi në këtë në më shumë detaje.

Kontrolli i baterisë

Meqenëse bateria është burimi i energjisë kur filloni makinën, është me kontrollin e kësaj pajisjeje që ia vlen të filloni diagnozën. Defektet me baterinë shfaqen kur përpiqeni të ndizni motorin. Në këtë pikë, dritat treguese në panelin e instrumenteve fiken. Arsyeja mund të jetë ose në kontakt të dobët në vetë terminalet, ose thjesht në një ngarkesë të dobët të baterisë. Prandaj, gjendja e terminaleve duhet të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të pastrohet, shtrëngoni montimin. Për të parandaluar oksidimin në të ardhmen, rekomandohet të mbulohen kontaktet me një njollë grafiti. Nëse bateria është e shkarkuar, atëherë ajo ngarkohet duke përdorur pajisjen e duhur.

Kur terminalet e baterisë oksidohen, mund të ketë probleme si me ndezjen e motorit ashtu edhe me formimin e një shkëndije

telat e kandelave

Elementet e radhës që duhet të kontrollohen për probleme me ndezjen janë telat BB. Gjatë ekzaminimit të jashtëm, kabllot nuk duhet të kenë asnjë dëmtim (çarje, thyerje, etj.). Për të vlerësuar nëse një shkëndijë kalon nëpër tela apo jo, do t'ju duhet të hiqni majën nga qiri dhe ta vendosni pranë masës (5-8 mm), për shembull, afër bllokut të motorit dhe lëvizni motorin për disa sekonda. .

Për të kontrolluar telat e kandelave, është e nevojshme të hiqni kapakun e kabllit dhe ta afroni atë me masën, më pas ta ktheni me motorin.

Në këtë kohë, një shkëndijë e fuqishme duhet të kërcejë. Mungesa e një të tillë do të tregojë nevojën për të kontrolluar spiralen e tensionit të lartë. Meqenëse është e pamundur të përcaktohet me vesh se cili nga cilindrat nuk merr shkëndijë, testi duhet të kryhet me radhë me të gjitha telat.

Video: diagnostikimi i telave shpërthyes me një multimetër

Telat e tensionit të lartë. IMHO.

Kandele

Qirinj, edhe pse rrallë, por ende dështojnë. Nëse ndodh një mosfunksionim, atëherë me një element, dhe jo me të gjithë menjëherë. Nëse një shkëndijë është e pranishme në telat e qirinjve, atëherë për të kontrolluar vetë qirinjtë, ato hiqen nga koka e cilindrit "gjashtë" dhe vendosen në një kabllo BB. Masat prekin trupin metalik të qiriut dhe lëvizin motorin. Nëse elementi i qiririt po funksionon, atëherë një shkëndijë do të kërcejë midis elektrodave. Megjithatë, mund të mungojë edhe në një kandele të punës kur elektrodat janë të përmbytura me karburant.

Në një kandele të lagur, shkëndija nuk do të formohet ose do të jetë mjaft e dobët.

Në këtë rast, pjesa duhet të thahet, për shembull, në një sobë me gaz, ose duhet të instalohet një tjetër. Përveç kësaj, rekomandohet të kontrolloni hendekun midis elektrodave me një sondë. Për një sistem ndezjeje kontakti, duhet të jetë 0,5-0,6 mm, për një pa kontakt - 0,7-08 mm.

Hendeku midis kontakteve të qirinjve duhet të jetë 0,5-0,6 mm për ndezjen e kontaktit dhe 0,7-0,8 mm për ndezjen pa kontakt.

Rekomandohet zëvendësimi i qirinjve çdo 25 mijë km. vraponi.

Spiralja e ndezjes

Për të testuar spiralen e tensionit të lartë, kablloja qendrore duhet të hiqet nga kapaku i shpërndarësit. Duke e kthyer motorin, ne kontrollojmë praninë e një shkëndije në të njëjtën mënyrë si me telat BB. Nëse ka një shkëndijë, atëherë spiralja po funksionon dhe problemi duhet kërkuar diku tjetër. Në mungesë të një shkëndije, problemi është i mundur si me vetë spiralen ashtu edhe me qarkun e tensionit të ulët. Për të diagnostikuar pajisjen në fjalë, mund të përdorni një multimetër. Për këtë:

1. Ne lidhim sondat e pajisjes, të ndezura në kufirin e rezistencës matëse, me mbështjelljen parësore (në kontaktet e filetuara). Me një spirale të mirë, rezistenca duhet të jetë rreth 3-4 ohms. Nëse vlerat devijojnë nga norma, kjo tregon një mosfunksionim të pjesës dhe nevojën për ta zëvendësuar atë.
   

   Për të kontrolluar mbështjelljen kryesore të spirales së ndezjes, një multimetër duhet të lidhet me kontaktet e filetuara
2. Për të kontrolluar mbështjelljen dytësore, ne lidhim një sondë të pajisjes me kontaktin anësor "B +", dhe të dytën me atë qendror. Spiralja e punës duhet të ketë një rezistencë të rendit prej 7,4-9,2 kOhm. Nëse nuk është kështu, produkti duhet të zëvendësohet.
   

   Dredha-dredha dytësore e spirales kontrollohet duke lidhur pajisjen në anën "B +" dhe kontaktet qendrore

Qarku i tensionit të ulët

Potenciali i lartë në spiralen e ndezjes formohet si rezultat i aplikimit të tensionit të ulët në mbështjelljen e tij primare. Për të kontrolluar performancën e qarkut të tensionit të ulët, mund të përdorni kontrollin (llambën). Ne e lidhim atë me terminalin e tensionit të ulët të shpërndarësit dhe tokën. Nëse qarku po funksionon, atëherë llamba, me ndezjen e ndezur, duhet të ndizet në momentin që kontaktet e shpërndarësit hapen dhe të fiken kur ato mbyllen. Nëse nuk ka fare shkëlqim, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të spirales ose përcjellësve në qarkun primar. Kur llamba ndizet, pavarësisht nga pozicioni i kontakteve, problemi mund të jetë si më poshtë:

• dëmtimi i përcjellësit që shkon nga terminali i shpërndarësit në levë. Eliminohet duke rivendosur instalime elektrike të dëmtuara;
• thyerja e përcjellësit që vjen nga disku i lëvizshëm në kutinë. Mosfunksionimi trajtohet, si në paragrafin e mëparshëm;
• formimi i oksidit në kontaktet. Në këtë rast kërkohet pastrim dhe rregullim i elementeve.

Një nga arsyet pse ka probleme me formimin e një shkëndije është oksidimi ose djegia e kontakteve.

Kontrollimi i shpërndarësit të kontaktit

Nevoja për të kontrolluar shpërndarësin e ndërprerësit shfaqet nëse ka probleme me ndezjen, dhe gjatë diagnostikimit të elementeve të sistemit të ndezjes, problemi nuk mund të identifikohej.

Mbulesa dhe Rotori

Para së gjithash, ne inspektojmë kapakun dhe rotorin e pajisjes. Kontrolli përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne çmontojmë kapakun e shpërndarësit dhe e kontrollojmë atë brenda dhe jashtë. Nuk duhet të ketë çarje, patate të skuqura, kontakte të djegura. Nëse zbulohet dëmtim, pjesa duhet të zëvendësohet.
   

   Kapaku i shpërndarësit nuk duhet të ketë të çara ose kontakte të djegura keq.
2. Kontrollojmë kontaktin e karbonit duke shtypur me gisht. Duhet të jetë e lehtë për tu shtypur.
3. Ne kontrollojmë izolimin e rotorit për prishje duke vendosur telin BB nga spiralja pranë elektrodës së rotorit dhe duke mbyllur manualisht kontaktet e shpërndarësit, pasi të ndizni ndezjen. Nëse shfaqet një shkëndijë midis kabllit dhe elektrodës, rotori konsiderohet i dëmtuar.
   

   Ndonjëherë rotori i shpërndarësit mund të shpohet në tokë, kështu që duhet të kontrollohet gjithashtu

Grupi i kontaktit

Mosfunksionimet kryesore të grupit të kontaktit të shpërndarësit të ndezjes janë kontaktet e djegura dhe hendeku i gabuar midis tyre. Në rast djegieje, kontaktet pastrohen me letër zmerile të imët. Në rast dëmtimi të rëndë, është më mirë t'i zëvendësoni ato. Sa i përket vetë hendekut, për ta kontrolluar atë, është e nevojshme të hiqni kapakun e shpërndarësit të ndërprerësit dhe të rrotulloni boshtin me gunga të motorit në mënyrë që kamera në boshtin e shpërndarësit të hapë kontaktet sa më shumë që të jetë e mundur. Ne kontrollojmë hendekun me një sondë dhe nëse ndryshon nga norma, atëherë rregullojmë kontaktet duke hequr vidhat përkatëse dhe duke lëvizur pllakën e kontaktit.

Kontaktet rregullohen duke hequr vidhat përkatëse dhe duke lëvizur pllakën e kontaktit

Конденсатор

Nëse një kondensator është instaluar në shpërndarësin e "gjashtë" tuaj, atëherë ndonjëherë pjesa mund të dështojë si rezultat i një avari. Gabimi shfaqet si më poshtë:

• probleme me fillimin e motorit;
• ndalimi i papritur i motorit gjatë vozitjes.

Nëse kondensatori i shpërndarësit dështon, motori nuk funksionon

Ju mund të kontrolloni një element në mënyrat e mëposhtme:

1. llambë kontrolli. Ne shkëputim instalimet elektrike që vijnë nga spiralja dhe telin e kondensatorit nga shpërndarësi sipas figurës. Ne lidhim një llambë në ndërprerjen e qarkut dhe ndezim ndezjen. Nëse llamba ndizet, kjo do të thotë se pjesa që kontrollohet është e prishur dhe duhet zëvendësuar. Nëse jo, atëherë është e saktë.
   

   Mund ta kontrolloni kondensatorin duke përdorur një dritë prove: 1 - spiralja e ndezjes; 2 - mbulesa e shpërndarësit; 3 - shpërndarës; 4 - kondensator
2. Teli me spirale. Shkëputni telat, si në metodën e mëparshme. Pastaj ndizni ndezjen dhe prekni majat e telave me njëri-tjetrin. Kur ndodh shkëndija, kondensatori konsiderohet i gabuar. Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë pjesa po funksionon.
   

   Duke mbyllur telin nga spiralja me telin nga kondensatori, mund të përcaktoni shëndetin e këtij të fundit

Kontrollimi i shpërndarësit pa kontakt

Nëse "gjashtë" është e pajisur me një sistem ndezjeje pa kontakt, atëherë kontrollimi i elementëve të tillë si qirinjtë, një spirale dhe telat shpërthyes kryhet në të njëjtën mënyrë si me një kontakt. Dallimet janë në kontrollimin e çelësit dhe sensorit Hall të instaluar në vend të kontakteve.

Sensori i sallës

Mënyra më e lehtë për të diagnostikuar një sensor Hall është instalimi i një artikulli të njohur pune. Por duke qenë se pjesa mund të mos jetë gjithmonë pranë, duhet të kërkoni opsione të tjera të mundshme.

Kontrollimi i sensorit të hequr

Gjatë provës, përcaktohet tensioni në daljen e sensorit. Shërbueshmëria e elementit të hequr nga makina përcaktohet sipas diagramit të paraqitur, duke aplikuar tension në intervalin 8-14 V.

Skema për kontrollimin e sensorit të hequr Hall: 1 - shpërndarës i ndezjes; 2 - rezistencë 2 kOhm; 3 - voltmetër me një kufi të shkallës prej të paktën 15 V dhe një rezistencë të brendshme prej të paktën 100 kOhm; 4 - lidhës prizë i bashkangjitur në sensorin e shpërndarësit të ndezjes

Duke vendosur një kaçavidë në hendekun e sensorit, voltazhi duhet të ndryshojë brenda 0,3-4 V. Nëse shpërndarësi është hequr plotësisht, atëherë duke lëvizur boshtin e tij, ne matim tensionin në të njëjtën mënyrë.

Kontrollimi i sensorit pa hequr

Performanca e sensorit Hall mund të vlerësohet pa e çmontuar pjesën nga makina, duke përdorur diagramin e mësipërm.

Skema për kontrollimin e sensorit Hall në një makinë: 1 - shpërndarës i ndezjes; 2 - lidhës kalimtar me një voltmetër që ka një kufi të shkallës prej të paktën 15 V dhe një rezistencë të brendshme prej të paktën 100 kOhm; 3 - lidhës prizë i bashkangjitur në sensorin e shpërndarësit të ndezjes; 4 - parzmore instalime elektrike të makinës

Thelbi i provës është të lidhni një voltmetër me kontaktet përkatëse në lidhësin e sensorit. Pas kësaj, ndizni ndezjen dhe ktheni boshtin me gunga me një çelës të veçantë. Prania e tensionit në dalje, që korrespondon me vlerat e mësipërme, do të tregojë shëndetin e elementit.

Video: Diagnostifikimi i sensorit të sallës

Si të kontrolloni sensorin e sallës

Kaloni

Meqenëse formimi i një shkëndije varet edhe nga çelësi, prandaj është e nevojshme të dihet se si mund të kontrollohet edhe kjo pajisje.

Një nga arsyet për mungesën e shkëndijës në qirinj mund të jetë një ndërprerës i gabuar.

Mund të blini një pjesë të re ose të kryeni sekuencën e mëposhtme të veprimeve duke përdorur dritën e kontrollit:

1. Zhvidhosim arrën dhe heqim telin kafe nga kontakti "K" i spirales.
2. Në thyerjen që rezulton në qark, ne lidhim një llambë të lehta.
3. Ndizni ndezjen dhe fiksoni motorin disa herë. Nëse çelësi funksionon siç duhet, drita do të ndizet. Përndryshe, elementi i diagnostikuar do të duhet të zëvendësohet.

Video: kontrollimi i çelësit të ndezjes

Si të kontrolloni ndërprerësin e ndezjes vaz

Performanca e sistemeve dhe përbërësve të VAZ "gjashtë" duhet të monitorohet vazhdimisht. Shfaqja e problemeve me ndezjen nuk do të kalojë pa u vënë re. Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve nuk kërkon mjete dhe aftësi të veçanta. Kompleti minimal, i përbërë nga çelësa, një kaçavidë dhe një llambë, do të jetë mjaft i mjaftueshëm për diagnostikim dhe riparim. Gjëja kryesore është të dini dhe të kuptoni se si formohet një shkëndijë, dhe cilat elementë të sistemit të ndezjes mund të ndikojnë në mungesën ose cilësinë e dobët të saj.