Nadsterowność dhe podsterowność

Këto terma përshkruajnë se si një makinë sillet në rrugë. Automjeti mund të mbidrejtojë ose nëndrejtojë. Të dyja këto dukuri nuk do të ndodhin kurrë në të njëjtën kohë.

Mbidrejtim

Kjo është tendenca e makinës për të shtrënguar kurbën. Në momentin që makina fillon të kthehet majtas, pjesa e përparme e makinës kthehet më shumë se e pasme. Me fjalë të tjera, pjesa e pasme fillon të kapërcejë pjesën e përparme të makinës, duke bërë që makina të rrotullohet në boshtin e saj dhe ta shtyjë makinën në një kanal në anën e rrugës ku makina po kthehet.

Majtas: Tendenca për të shtrënguar kthesën. Në të djathtë: Në rast të mbidrejtimit, VSC frenon rrotën e jashtme të përparme.

Nëndrejtimi

Është saktësisht e kundërta e mbidrejtimit. Një makinë e nëndrejtuar tenton të zgjerojë kthesën. Në një kthesë, makina ngrihet në pjesën e jashtme të rrugës, që do të thotë se reagon me vonesë ndaj timonit.

Majtas: Tendenca për të zgjeruar kthesën, për të nxjerrë makinën në rrugë. Në të djathtë: Në rast të nëndrejtimit, ai fillimisht "frenon" rrotën e brendshme të pasme për ta kthyer automjetin në shina, pastaj rrotën e pasme të jashtme për të ngadalësuar shpejtësinë.

Опасность

As njëra dhe as tjetra nuk është e dobishme. Megjithatë, do t'ju duhet të mësoni se si t'i përgjigjeni sjelljes së pazakontë të automjetit, siç është shtrëngimi i këndit (nëndrejtimi) ose rënia e timonit (mbidrejtimi). Për fat të mirë, në kushte normale funksionimi, një makinë mund të ketë vetëm një nga këto karakteristika. Pra, nëse mësohemi me sjelljen e makinës sonë, do të korrigjojmë në mënyrë të pandërgjegjshme lëvizjen e saj, pa e kuptuar as manovrën delikate.

Si të rezistoni?

Elektronika e automobilave ka evoluar aq shumë sa që në makinat moderne, sensorë të shumtë janë në gjendje të përcaktojnë nëse makina është nëndrejtim apo mbidrejtim, dhe të korrigjojnë trajektoren e saj.

Në rast të mbidrejtimit, sistemi frenon rrotën e përparme të jashtme. Kështu që makina fillon të ndezë harkun e jashtëm.

Nëse automjeti është nëndrejtuar dhe del nga këndi, sistemi frenon rrotën e brendshme të pasme. Automjeti më pas kthehet në rrugën e duhur dhe sistemi i frenimit vepron gjithashtu në rrotën e pasme të jashtme për të ulur shpejtësinë. Të dyja këto prirje janë të rrezikshme vetëm kur ktheni kthesat me shpejtësi të tepërt. Në drejtimin normal, ato nuk duhet të jenë problem për shoferin.

» Deri në fillim të artikullit