Provë makine Mitsubishi Lancer 1.5 Fto
Mitsubishi Lancer në versionin e tij më të mirë 'Evolution' është ëndrra e shumë shoferëve sportivë në mbarë botën. Për disa ditë testimi, ne u përpoqëm t'i përgjigjemi pyetjes - a ka kuptim të blini një version "civil" për gjysmën e parave? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, na ndihmoi gjashtë herë kampioni serb në fuqi në ralli në klasifikimin e përgjithshëm, Vladan Petroviq, i cili na konfirmoi se Lancer i ri është një makinë shumë e aftë…
Më duhet ta pranoj që mezi po presim që të testojmë Lancer-in e ri që nga fillimi, që nga momenti kur e pamë atë në fotot e para. Dhe ne nuk ishim të zhgënjyer. Lancer i ri duket shumë tërheqës dhe fut besim në trajtimin nga njehsori i parë. Dhe jo vetëm kjo. Lancer i ri tërheq vëmendjen ndaj vetes në çdo hap. Të rinjtë treguan interes të veçantë, duke bërë pyetje të ndryshme në parkingun e supermarketit: “Hmm, ky është Lancer i ri, apo jo? Duket e mrekullueshme. Si ecën ai? Si jeni?" Ne e prisnim këtë sepse Lancer duket shumë tërheqës dhe nuk ka nevojë të harxhojmë fjalë për atmosferën sportive që sjell me vete.
Gjenerata e re Lancer mund të përshkruhet si një sedan kompakt dhe kështu duhet të jetë një sukses në treg. Lancer i ri shpall një gjuhë të re dizajni që duhet të krijojë një identitet të pagabueshëm për të gjithë "markën e diamantit". Mund të themi me siguri se Lancer është sedani kompakt më sportiv. “Lancer i ri duket shumë tërheqës. Ai ka një linjë të vërtetë atletike, duket i tensionuar dhe i stërvitur. Mbi të gjitha, ai ka qenë një sportist që nga fëmijëria, apo jo? It'sshtë pak si pjesa e jashtme e EVO dhe ngjall ndjenjën sportive që do të prisja nga një stilist i Mitsubishi. " – Vladan Petrovich komentoi shkurtimisht paraqitjen e Lancer-it të ri. Mitsubishi Lancer i ri ka bërë një hap kaq të madh përpara ndaj gjeneratës së mëparshme, saqë mund të thuhet se i riu është një falje për modelin e vjetër. Vëmendje e veçantë i kushtohet dinamizmit, dhe në shikim të parë, Lancer thjesht bën thirrje të provojë. Baza e rrotave është më e gjatë, baza e rrotave është më e gjerë, ndërsa gjatësia e përgjithshme e automjetit është më e shkurtër. Fakti që baza e rrotave është më e gjatë dhe gjatësia e makinës është më e shkurtër tashmë dëshmon për cilësitë e shkëlqyera të drejtimit të gjeneratës së re.
Kur hapet dera, vendet e profilizuara dhe pjesa e brendshme tërheqëse bien në sy. “Sediljet janë të shkëlqyera dhe pamja e brendshme meriton lavdërime të veçanta, të cilat shkrihen mirë me karakterin e Lancerit të ri. Dizajni i pultit të kujton atë që kemi parë në Outlander. Timoni me tre koka duket shumë tërheqës, por do të ishte më mirë nëse diametri i tij do të ishte më i vogël. Unë gjithashtu duhet të vlerësoj ergonominë e makinës, sepse vendi në sedilje është mjaft i gjerë, dhe në të njëjtën kohë, ajo e mban trupin në kthesa shumë mirë. Kabina duket e mrekullueshme, por plastika, si Outlander, është jashtëzakonisht e fortë dhe nuk ndihet aq mirë në prekje. Pozicioni i levës së ingranazhit në lidhje me timonin dhe sediljen është i lavdërueshëm. Gjithçka është afër, dhe koha për tu mësuar të përdorësh këtë makinë është minimale ". – tha Vladan Petrovich. Për sa i përket hapësirës së pasme, duhet theksuar se megjithëse nuk është më i gjatë se paraardhësi i tij, Lancer i ri ofron hapësirë të mjaftueshme për gjunjët dhe nuk ka rëndësi disa centimetra më shumë për kokat e pasagjerëve të gjatë. Vëllimi i bagazhit prej 400 litrash është "mesatarja e artë", por ne duhet të lëvdojmë ndryshueshmërinë dhe pjesëtueshmërinë.
Ndërsa ky mund të duket si një motor i vogël 1.5 litërsh që ishte instaluar në makinën provë, ai na befasoi këndshëm. Shumë i qetë dhe i kulturuar, motori na ka kënaqur me performancën e tij dhe me siguri mund të themi se mund të shkaktojë një numër të madh të motorëve me fuqi dhe vëllim më të lartë. Vëzhgimi ynë u konfirmua nga Vladan Petorvich: “Duhet të rrëfej se kur hyra për herë të parë në makinën e provës, nuk e dija se cili motor ishte nën kapak. Kur kuptova që kjo është 1.5-litër benzinë, u habita shumë. Makina tërhiqet fuqishëm tashmë nga xhiro të ulëta, dhe kur e "rrotulloni" atë në rrotullime të larta, kjo tregon karakterin e saj të vërtetë. Një kuti shpejtësie fantastike me pesë shpejtësi, shumë precize, me një goditje të shkurtër gjithashtu kontribuon në përshtypjen e përgjithshme pozitive. Kutia e shpejtësisë punon mirë me motorin e gjallë dhe transferon fuqinë e motorit në mënyrë shumë efikase. Nëse ka diçka për t'u ankuar, është izolimi i kabinës. Unë mendoj se motori është shumë i qetë, por izolimi i zhurmës mund të jetë më i mirë. Ajo që vura re është se motori merret shumë mirë me rrotullime të larta. Lancer i ri u shpejtua në 190 km / orë pa ndonjë problem. Bravo, Mitsubishi! " – Petrovich ishte i qartë.
Motori modern 1.5 litërsh në modelin e ri 1499cc Lancer zhvillon 3 kuaj fuqi dhe 109 Nm çift rrotullues. Performanca e shkëlqyeshme e motorit nuk e rriti konsumin. Ne kemi përdorur Lancer-in e ri më së shumti në dhe përreth Beogradit, dhe ne ishim befasuar nga konsumi mesatar i provës prej vetëm 143 litra për 7,1 kilometra. Në kushtet urbane, konsumi ishte rreth 100 litra për 9 kilometra, i cili është me të vërtetë i vogël për një njësi të tillë elastike dhe temperative. Për më tepër, Mitsubishi Lancer 100 përshpejton nga zero në 1.5 km / orë për 11,6 sekonda dhe zhvillon një shpejtësi maksimale prej 191 km / orë.
Çdo makinë me një shenjë në formë diamanti në maskë meriton një histori të veçantë në lidhje me sjelljen e makinës. Deri më tani personi më kompetent për të vlerësuar performancën e makinës është gjashtë herë kampion në pushtet i Serbisë në klasifikimin e përgjithshëm Vladan Petrovic: “Makina është e balancuar në mënyrë perfekte. Falë bazës së madhe të rrotave dhe bazës së gjerë të rrotave, makina performon mirë edhe me ngarje intensive. Kur pashë që gjatësia e makinës u zvogëlua dhe baza e rrotave u rrit në krahasim me gjeneratën e mëparshme, kuptova se çfarë synonte Mitsubishi. Për më kërkuesit, duhet theksuar se duhet të llogarisin në një rrëshqitje të vogël të pjesës së përparme, por kjo kontrollohet lehtësisht nga rregullimi i mbytjes dhe timonit. Duhet të lavdërojmë edhe frenat (disqet në të gjitha rrotat), të cilat bëjnë një punë të shkëlqyer. Timoni është i saktë, megjithëse do të ishte mirë të kishim pak më shumë informacion nga toka. Lancer i "godit" në mënyrë të përsosur gungat dhe kur kthen kthesën, anon minimalisht dhe i përmbahet fort një trajektoreje të caktuar. Në përgjithësi, Mitsubishi Lancer është një kompromis i madh midis rehatisë dhe sportit.” Kujtojmë se pezullimi i pasmë është rritur me 10 mm dhe sillet më mirë kur vozitni në rrugë të këqija. Pezullimi i pasmë është Multilink i ri, i cili siguron trajtim dukshëm më të mirë në rrugë dhe stabilitet në kthesat. Sistemi i ri i drejtimit është më i drejtpërdrejtë, por me dridhje të reduktuara.
Padyshim, koha e Mitsubishi të lehtë dhe të pasigurt ka mbaruar. Brezi i ri Lancer është azhurnuar në detajet më të vogla dhe ka letra të forta atu për sukses, të cilat gjithashtu do të ndihmohen nga një çmim i fortë. Me nëntë çanta ajri, kondicionim automatik të ajrit, ABS, EDB, ESP, rrota aliazh 16 inç, CD-MP3 player, sistem pa duar dhe dritare elektronike, Mitsubishi Lancer i ri në Velaut kushton 16.700 XNUMX euro (kompani speciale). Velauto) Për një makinë të aftë, të avancuar teknikisht dhe të pajisur mirë si Mitsubishi Lancer 1.5 Fto me një motor të shkëlqyeshëm, çmimi duket të jetë i justifikuar.
Testim video me makinë Mitsubishi Lancer 1.5 Fto
