Vaj makine

Në një motor me djegie të brendshme, ekziston një marrëdhënie e ngushtë midis dizajnit të tij, cilësisë së vajit dhe cilësisë së karburantit. Prandaj, është e rëndësishme të përdorni vajin e duhur.

Në një motor me djegie të brendshme, ekziston një marrëdhënie e ngushtë midis dizajnit të tij, cilësisë së vajit dhe cilësisë së karburantit. Prandaj, është e rëndësishme të përdorni vajin e duhur për makinën tuaj dhe ta ndryshoni atë rregullisht. Kryen një sërë funksionesh shumë të rëndësishme.

 

Vaji redukton fërkimin në motor, duke reduktuar konsumin e unazave, pistonëve, cilindrave dhe kushinetave të boshtit të gungës. Së dyti, ai mbyll hapësirën midis pistonit, unazave dhe astarit të cilindrit, gjë që lejon krijimin e një presioni relativisht të lartë në cilindër. Së treti, vaji është i vetmi mjet ftohës për pistonët, kushinetat e boshtit të gungës dhe boshtet me gunga. Vaji i motorit duhet të ketë densitetin dhe viskozitetin e duhur në temperatura të ndryshme në mënyrë që të arrijë të gjitha pikat e lubrifikimit sa më shpejt që të jetë e mundur gjatë nisjeve të ftohta. Në funksionimin e një motori me djegie të brendshme, ekziston një marrëdhënie e ngushtë midis dizajnit të tij, cilësisë së vajit dhe cilësisë së karburantit. Ndërsa ngarkesat dhe densiteti i fuqisë së motorëve po rriten vazhdimisht, vajrat lubrifikues po përmirësohen vazhdimisht.

LEXONI EDHE

Kur të ndërroni vajin?

Vaj në motorin tuaj

Si të krahasoni vajrat?

Krahasimi i disa dhjetëra produkteve në treg është i mundur nëse përdoren klasifikimet e duhura. Klasifikimi i viskozitetit SAE është i njohur mirë. Ekzistojnë pesë klasa të vajrave verore dhe gjashtë klasa të vajrave të dimrit. Aktualisht, prodhohen vajra multigrade që kanë vetitë e viskozitetit të vajrave të dimrit dhe vetitë e temperaturës së lartë të vajrave të verës. Simboli i tyre përbëhet nga dy numra të ndarë me një "W", si p.sh. 5 W-40. Nga klasifikimi dhe etiketimi, mund të nxirret një përfundim praktik: sa më i vogël të jetë numri para shkronjës "W", aq më pak vaj mund të përdoret në temperatura më të ulëta të ambientit. Sa më i lartë të jetë numri i dytë, aq më e lartë mund të jetë temperatura e ambientit në të cilën ai nuk i humbet vetitë e tij. Në kushtet tona klimatike, vajrat nga klasa 10W-40 janë të përshtatshme.

Klasifikimi i vajrave sipas cilësisë janë më pak të njohura dhe shumë të dobishme. Meqenëse dizajni dhe kushtet e funksionimit të motorëve amerikanë janë të ndryshëm nga ata evropianë, janë zhvilluar dy klasifikime API dhe ACEA. Në klasifikimin amerikan, cilësia e vajrave për motorët me ndezje me shkëndijë shënohet me dy shkronja. E para është shkronja S, e dyta është shkronja tjetër e alfabetit nga A në L. Deri më sot, vaji me simbolin SL është cilësia më e lartë.

Cilësia e vajrave të motorit me naftë përcaktohet gjithashtu nga dy shkronja, e para prej të cilave është C, e ndjekur nga shkronjat pasuese, për shembull, CC, CD, CE dhe CF.

Klasa e cilësisë së një vaji përcakton përshtatshmërinë e tij për lubrifikimin e një motori të një dizajni të veçantë në kushte specifike operimi.

Disa prodhues të motorëve kanë zhvilluar programet e tyre kërkimore që testojnë vajrat për t'u përdorur në motorët e tyre. Rekomandimet për vajin e motorit janë lëshuar nga kompani të tilla si Volkswagen, Mercedes, MAN dhe Volvo. Ky është informacion shumë i rëndësishëm për pronarët e këtyre markave të makinave.

Cilin vaj të zgjedhësh?

Ekzistojnë tre lloje të vajrave motorikë në treg: mineral, gjysmë sintetik dhe sintetik. Vajrat sintetikë, edhe pse shumë më të shtrenjtë se vajrat minerale, kanë shumë përparësi. Ato janë rezistente ndaj temperaturave të larta të funksionimit të motorit, rezistente ndaj proceseve të plakjes, kanë veti më të mira lubrifikuese dhe disa prej tyre reduktojnë konsumin e karburantit. Si rregull, ato janë të destinuara për lubrifikimin e motorëve me shumë valvula me shpejtësi të lartë. Ndër vajrat bazë sintetikë, ekziston një grup vajrash që kursejnë 1,5 deri në 3,9 për qind të karburantit në krahasim me përdorimin e një motori me vaj SAE 20W-30. Vajrat sintetikë nuk janë të këmbyeshëm me vajrat minerale.

 

Manuali për çdo automjet përmban informacionin e nevojshëm në lidhje me vajrat që duhet të përdoren për të mbushur enën e vajit të njësisë së fuqisë. Dihet përgjithësisht se disa prodhues automjetesh kanë favorizuar prodhues të përzgjedhur petrokimike për vite, të tilla si Citroen që lidhet me Total, Renault që punon ngushtë me Elf dhe Ford mbush motorët me vajra të markës Ford. , dhe Fiat me vaj Selenia.

Kur vendosni të blini një vaj të ndryshëm nga ai i përdorur deri më tani, mos e mbushni motorin me vaj me cilësi më të ulët se sa rekomandohet nga prodhuesi i automjetit. Kështu, për shembull, vaji i klasës SD nuk duhet të përdoret në vend të vajit SH. Është e mundur, megjithëse nuk ka justifikim ekonomik, të përdoren vajra të një klase cilësie më të lartë. Vajrat sintetikë nuk duhet të përdoren në motorët me kilometrazh të lartë. Ata kanë përbërës detergjent që shpërndajnë depozitat në motor, mund të çojnë në ulje të presionit të njësisë së makinës, të bllokojnë linjat e vajit dhe të shkaktojnë dëme.

Si po reagon tregu?

Prej disa vitesh përqindja e vajrave sintetikë në xhiro ka ardhur në rritje të vazhdueshme, ndërkohë që pesha e vajrave minerale është në rënie. Megjithatë, vajrat minerale përbëjnë ende më shumë se 40 për qind të vajrave motorikë të blerë. Vajrat blihen kryesisht në stacionet e servisit, pikat e karburantit dhe shitësit e makinave, më rrallë në supermarkete. Zgjedhja e llojit përcaktohet nga çmimi, e ndjekur nga rekomandimet në manualin e përdorimit të makinës dhe këshillat e një mekaniku makinash. Tendenca drejt minimizimit të kostos është e dukshme edhe në mënyrën e ndryshimit të vajit. Si më parë, një e treta e përdoruesve të makinave i ndërrojnë vetë vajrat.

Rregulla të përgjithshme për përdorimin e vajrave të klasave individuale.

Motorët e ndezjes së ndezjes

Klasa SE	vajra me aditivë pasurues të projektuar për motorë 1972-80.
Klasa SF	vajra me një gamë të plotë të aditivëve të krijuar për motorët e viteve 1980-90.
Klasa SG	vajra për konvertues katalitikë, të prodhuar pas vitit 1990.
CX, klasa SJ	vajra për motorë me shumë valvula me shpejtësi të lartë, vajra që kursejnë energji.

Motorë dizelë

Klasa CD	vajra për motorë atmosferikë dhe turbo të gjeneratës së vjetër.
klasa SE	vajra për motorë të rëndë, të prodhuar pas vitit 1983
Klasa CF	vajra për motorë me shpejtësi të lartë të pajisur me një konvertues katalitik, të prodhuar pas vitit 1990

Çmimet me pakicë për disa lloje vajrash në kontejnerë 1 litër.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł