Ne kaluam: Piaggio Beverly Sport Touring 350

tekst: Petr Kavcic, foto: Tovarna

Skuteri i parë me ABS dhe ASR

Beverly Sport Touring ka fituar shumë tifozë për veçantinë e tij. Në dhjetë vjet ato janë shitur më shumë 300.000!! Përmirësimi i asaj që tashmë është e mirë është gjithmonë sfida më e madhe, kjo është arsyeja pse ne mezi prisnim atë që bënë inxhinierët italianë. Por kilometrat e parë në Beverly 350cc të ri vërtetuan se kishte ende vend për përmirësim.

Përveç pjesëve të lëmuara, ky është skuteri i parë me sisteme ABS dhe ASR për siguri maksimale. Sensori zbulon humbjen e tërheqjes kur rrota e pasme është në boshe në minimum dhe më pas zvogëlon fuqinë e motorit për të parandaluar rrotullimin. ASR gjithashtu mund të fiket lehtë. ABS punon përmes sensorëve në të dy rrotat; në momentin kur sensori zbulon se rrota është e bllokuar përmes sistemit hidraulik, rregullatori servo rishpërndan forcën e frenimit ose e dozon atë në kufirin maksimal të mundshëm.

Motori: Pse 350 cc?

Ky model është i pari në seri i pajisur me një motor të ri. Për sa i përket performancës, është i krahasueshëm me motorët me një vëllim prej 400 metrash kub, por për sa i përket madhësisë dhe emetimeve të tij, është plotësisht në përputhje me motorët me madhësi më të vogël, për shembull, një vëllim prej 300 metrash kub. Motori i ri me një cilindër me katër goditje me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një tufë e re me lagështi me shumë pllaka dhe një transmetim i përditësuar CVT japin 24,5 kW (33,3 PS) në 8.250 rpm dhe 32,2 Nm çift rrotullues në 6.250 rpm. Min. ... Kështu, kostot e mirëmbajtjes mbetën në ose nën 300. Kështu, intervali i shërbimit do të kërkohet kur 20.000 mijë km të kaluara ose një herë në vit. Konsumi i karburantit është gjithashtu më i ulët - skuteri duhet të ketë deri në 330 kilometra autonomi me një rezervuar të plotë karburanti. Motori do të zëvendësojë plotësisht motorin 400 dhe 500 kub dhe do të instalohet pothuajse në të gjitha modelet e skuterëve të tyre të mëdhenj.

Performanca e përmirësuar e drejtimit.

Por teknika nuk ishte fusha e vetme e përmirësimit. Skuteri tani udhëton më mirë falë një kornize të ridizajnuar dhe pezullimit. Dy helmeta të hapura ose një përkrenare e palosshme e palosshme kalojnë nën sediljen, dhe disa sende të vogla dhe doreza mund të ruhen në hapësirën para gjunjëve.

Sigurisht, ne nuk mund të humbasim modelin e famshëm unik italian. Vazhdon një traditë që është një përzierje e elegancës dhe sportivitetit. Chrome është tërhequr, tani fjala e parë për detaje mat dhe mat. Në vitin 2012, ju mund të zgjidhni një nga pesë kombinimet e ngjyrave që i përshtaten çdo shije.

Çmimi: 5.262 EUR

Ballë për ballë: Grega Gulin

Në Pontedera, Itali, ku ndodhen selia, fabrika dhe muzeu i Piaggio-s, patëm mundësinë unike të testonim Piaggio Beverly 350. Me pamje të bukur, mot të mrekullueshëm dhe një skuter fantastik, testi ishte një balsam i vërtetë për shqisat. Në Piaggio, ata e goditën atë në mënyrë të përsosur, skuteri është pothuajse një produkt i ri. Ai shkrep fjalë për fjalë jashtë vendit, jo më pak dembel në krahasim me paraardhësin 400cc të gjeneratës dhe formës së mëparshme.

Unë rekomandoj shumë ABS dhe ASR sepse ato punojnë shkëlqyeshëm dhe ju japin një ndjenjë sigurie. Beverly i ri është jashtëzakonisht i rehatshëm për t'u përdorur dhe i lehtë, të cilin nuk mund ta pretendoj plotësisht në krahasim me paraardhësin e tij, dhe vendos standarde të reja në botën e skuterëve me madhësi të mesme. Pozicioni i drejtimit është bërë më i rehatshëm, jo ​​i lodhshëm dhe nuk mungon hapësira për këmbët. Tërheq sovranisht deri në përafërsisht. 100 km / orë, pastaj ngadalë grumbullohet në 130 km / orë, ku shkon pa probleme. Shigjeta ngadalë ngre shpejtësinë në 150 km / orë, që është shpejtësia maksimale që mund të trajtojë me një pasagjer.

Ndërsa skuteri është më shumë se i destinuar për përdorim urban, ai gjithashtu funksionon shkëlqyeshëm në rrugët rurale dhe mund të jetë një alternativë e mirë për udhëtimet e së Dielës me gjysmën tuaj më të mirë. Për një çmim të mirë, besoj se do të përziejë konkurrencën pasi është një nga Piaggis më të mirë në përgjithësi.