We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Transport Hapësinor

Veprimi i një makine me dy rrota përpara dhe një në pjesën e pasme nuk është i ri. Can-Am e nisi Spyderin në rrugë dhjetë vjet më parë, por udhëtimi i këndshëm përfundoi në rrënojat e para, ku fillon argëtimi për Riker.

Ryker nuk është një version i Spyder, ai është një automjet autonom, vetë-drejtues për një gjeneratë të re shoferësh që duan argëtim të përballueshëm, me pak mirëmbajtje, një tjetërsi të mahnitshme, ndërveprim dhe fleksibilitet. Ai vjen me një provim të kategorisë B dhe për këtë arsye është i aksesueshëm për pothuajse këdo për të cilin një makinë nuk është mjaft emocionuese për udhëtime ditore ose udhëtime fundjave. Ky nuk është një pasagjer, por një "fanmobil" që të lejon të driftosh me timon, por pa mundësi rënieje. Tashmë, do të duket, për shkak të dizajnit "të gjitha përveç një rrote përpara", ai funksionon në mënyrë agresive, tërheqëse, shpejt dhe në të njëjtën kohë siguron kontroll të mirë në gomat e përparme. Selia vetëm 60 centimetra mbi tokë nënkupton një qendër jashtëzakonisht të ulët të gravitetit dhe fjalë për fjalë përzihet në makinë.

Transmetimi me tre cilindra me një vëllim prej 900 metra kub në 61 kilovat (ekziston edhe një version i tretë më i vogël dhe më i dobët i Ryker) me një makinë që peshon 280 kilogramë është e mjaftueshme për një udhëtim të shpejtë, i cili në një program sportiv ose tubimi lejon një sasi e mirë e zhvendosjes. Elektronika ende ndërhyn dhe kufizon fuqinë e timonit kur ndihen sikur mund të kenë probleme, por të paktën në zhavorr është shumë argëtuese. Pas disa qindra kilometrash shtigje të rrotulluara të karrocave portugeze, guxoj të them se është edhe më e lehtë argëtuese sesa ATV klasike, e cila ka një qendër më të lartë të gravitetit, anon më shumë dhe kërkon më shumë punë në trup. Versioni i tubimit, i cili është një ndryshim në versionin Ryker enduro, ka një udhëtim më të gjatë shokues, goma më të ashpra dhe pjesë të mbrojtura vitale.

Për sa i përket detajeve, Riker është një kameleon i vërtetë. Ofron deri në 75.000 kombinime të mundshme të përfundimit si në kombinime ngjyrash ashtu edhe në artikujt shtesë që mund të instalohen në të, qofshin aksesorë kozmetikë ose ndenjëse shtesë për pasagjerin. Më i rëndësishmi është modifikimi praktik që na lejon të lëvizim timonin dhe pozicionin e pedaleve me një lëvizje, duke e përshtatur atë me përmasat e kalorësit ose stilin e drejtimit. CVT e bën vozitjen pa shqetësime dhe mungesa e timonit me rrymë e bën tokën të drejtë dhe për këtë arsye më argëtuese për të vozitur. Dhe më e rëndësishmja: e gjithë kjo me një çmim shumë të volitshëm për një motoçikletë, shumë më pak se, për shembull, një Spyder me tre rrota. A

Teksti: David StropnikFoto: Kiko Moncada

Infobox

Informacion teknik

Motori: 3 cilindra në linjë - zhvendosja 74 x 69,7 mm - fuqia maksimale 61,1 kW (81 hp) në 8000 rpm - çift rrotullues maksimal 79,1 Nm në 6500 rpm

Transmisioni: me rrota të pasme - CVT - goma: përpara 145/60R16, mbrapa 205/55/R15

Pesha: automjet bosh 285 kg

Pesha: gjatësia 2352 mm - gjerësia 1509 mm - lartësia 1062 mm - baza e rrotave 1709 mm

Çmimi i modelit të testit: 12.799 € 9.799 €, çmimi i modelit bazë € XNUMX XNUMX.

PARAQITJA: Pamja e jashtme është një nga asetet kryesore të Riker. Kjo makinë është e ndryshme nga pothuajse të gjitha të tjerat. Por nuk është vetëm i mrekullueshëm, por me dizajnin në formë Y, ai performon vazhdimisht dhe në mënyrë agresive, dhe kur sedilja është e ulët, premton performancë të mirë drejtimi. 5 *

FOTOT: Motori me 900 cilindra Rotax XNUMXcc Shihni me çift rrotullues dhe fuqi

plotëson të gjitha nevojat e drejtimit dhe transmetimi i vazhdueshëm i ndryshueshëm CVT siguron një përvojë të lehtë dhe pa shqetësime drejtimi. Një version më i vogël me dy cilindra i transmisionit 600cc. Shih është mirë, por jo për drejtuesit sportivë. 4 *

KOMFORT. Pedalet e rregullueshme dhe timoni ju lejojnë të rregulloni dimensionet e trupit dhe madje edhe preferencat tuaja të vozitjes, duke e bërë vozitjen, përfshirë edhe në një vend të shkëlqyeshëm, të rehatshëm. Mbrojtja nga era e trupit është më e mirë sesa në motoçikletat e zhveshura. Udhëtimi shokues është i vogël, por ky automjet nuk është i dizajnuar për të

ngasje komode por kënaqësi në vozitje. 4 *

ÇMIMI: Një nga qëllimet kryesore të Ryker është përballueshmëria. Versioni bazë është i mirëpritur me shumën katërshifrore prej 9.799 euro, siç është më e madhja - për modelin Rally me një vëllim prej 900 metrash kub, me tre mijë të tjera është plotësisht i krahasueshëm me motoçikletat me të njëjtin vëllim. 3*

VLERËSIMI: Ryker është një makinë argëtuese e krijuar për ata që e shohin një motoçikletë shumë të kërkuar dhe një makinë jo mjaft argëtuese. Premton të jetë ndryshe dhe është shumë argëtuese për të vozitur. Harrojeni kalimin e kolonave përgjatë vijës sepse nuk është menduar të jetë kështu, por modeli Rally sjell një dimension krejtësisht të ri në drejtimin e gurit të grimcuar pasi nuk mund të përjetohet në asgjë tjetër - madje as në ATV. 4 *