A mund të karikohet një bateri pa mirëmbajtje?
Në shitje mund të gjeni tre lloje baterish: të servisuara, gjysmë të servisuara dhe pa mirëmbajtje. Varieteti i parë praktikisht nuk prodhohet më, por plusi i tij ishte që pronari të ketë akses në të gjitha "brenda" e baterisë, jo vetëm që mund të kontrollojë densitetin dhe nivelin e elektrolitit, të shtojë ujë të distiluar, por edhe të zëvendësojë pllakat.
Bateritë gjysmë të servisuara janë më të zakonshmet sot. Përparësitë e tyre kryesore:
- prizat janë të lehta për t'u hequr;
- mund të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe të shtoni ujë;
- është e lehtë të kontrollosh procesin e karikimit - për këtë mjafton të presësh momentin kur elektroliti fillon të vlojë.
Por minusi i këtij lloji të baterive fillestare është ngushtësia e ulët - avujt e elektrolitit dalin vazhdimisht përmes valvulave në priza dhe duhet të shtoni rregullisht ujë të distiluar. Vlen gjithashtu të përmendet se është ky lloj baterie që përfaqësohet gjerësisht në shitje, dhe niveli i çmimeve varion nga ekonomia në klasën premium.
Bateritë pa mirëmbajtje: dizajni dhe avantazhet e tyre
Vitet e fundit, gjithnjë e më shumë prodhues kanë filluar të prodhojnë bateri pa mirëmbajtje. Ato janë instaluar në 90 për qind të rasteve në makina të reja, veçanërisht ato të prodhuara në BE, Japoni dhe SHBA. Ne kemi folur tashmë për veçoritë e këtij lloji të baterisë në portalin tonë vodi.su. Brenda kanaçeve të baterive pa mirëmbajtje, si rregull, nuk ka elektrolitin e zakonshëm të lëngshëm, por një xhel të bazuar në polipropilen (teknologji AGM) ose oksid silikoni (silikoni).
Përparësitë e këtyre baterive:
- humbjet e elektrolitit përmes avullimit janë minimizuar;
- toleron më lehtë dridhjet e forta;
- jetë më e gjatë shërbimi;
- mos e humbni nivelin e ngarkimit edhe në temperatura nën zero;
- praktikisht pa mirëmbajtje.
Nga minuset, mund të dallohen pikat e mëposhtme. Para së gjithash, me të njëjtat dimensione, ato kanë më pak rrymë fillestare dhe kapacitet. Së dyti, pesha e tyre tejkalon peshën e baterive konvencionale të servisuara me acid plumbi. Së treti, ato kushtojnë më shumë. Nuk është e nevojshme të harrohet fakti që Bateritë pa mirëmbajtje nuk tolerojnë shumë mirë shkarkimin e plotë. Përveç kësaj, substanca të dëmshme për mjedisin gjenden brenda, kështu që bateritë xhel dhe AGM duhet të riciklohen.
Pse bateritë pa mirëmbajtje shkarkohen shpejt?
Sido që të jenë avantazhet e një baterie makine, shkarkimi është një proces i natyrshëm për të. Në mënyrë ideale, energjia që është shpenzuar për të ndezur motorin kompensohet gjatë lëvizjes nga gjeneratori. Kjo do të thotë, nëse bëni udhëtime të rregullta në distanca të gjata, ndërsa vozitni me një shpejtësi konstante, atëherë bateria ngarkohet në nivelin e kërkuar pa asnjë ndërhyrje të jashtme.
Megjithatë, banorët e qyteteve të mëdha përdorin makina kryesisht për të udhëtuar nëpër rrugë të mbushura me njerëz, me të gjitha pasojat që pasojnë:
- shpejtësia mesatare në zonat metropolitane nuk kalon 15-20 km/h;
- bllokime të shpeshta të trafikut;
- ndalesa në semaforë dhe vendkalime.
Është e qartë se në kushte të tilla bateria nuk ka kohë të ngarkohet nga gjeneratori. Për më tepër, shumë makina me transmisione automatike, manuale dhe CVT janë të pajisura me sisteme të tilla si Sistemi Start-Stop. Thelbi i tij është që gjatë ndalimeve motori fiket automatikisht, dhe furnizimi me energji për konsumatorët (radio regjistruesi, klimatizimi) furnizohet nga bateria. Kur shoferi shtyp pedalin e tufës ose lëshon pedalin e frenave, motori ndizet. Në makinat me një sistem Start-Stop, instalohen motorë motorikë që janë të dizajnuar për më shumë nisje, por ngarkesa në bateri është vërtet e madhe, kështu që me kalimin e kohës lind pyetja: a është e mundur të karikohen bateritë pa mirëmbajtje.
Ngarkimi i një baterie pa mirëmbajtje: Përshkrimi i procesit
Opsioni ideal i karikimit është përdorimi i stacioneve automatike të karikimit që nuk kërkojnë mbikëqyrje. Pajisja lidhet me elektrodat e baterisë dhe lihet për një kohë të caktuar. Sapo niveli i baterisë të arrijë vlerën e dëshiruar, karikuesi ndalon furnizimin me rrymë në terminalet.
Stacione të tilla karikimi autonome kanë disa mënyra karikimi: rrymë e tensionit konstant, karikim i ngadaltë, Boost - karikim i përshpejtuar në tension të lartë, i cili zgjat deri në një orë.
Nëse përdorni një karikues konvencional me një ampermetër dhe voltmetër, duhet të ndiqen udhëzimet e mëposhtme kur karikoni një bateri pa mirëmbajtje:
- llogaritni nivelin e shkarkimit të baterisë;
- vendosni 1/10 e rrymës nga kapaciteti i baterisë - 6 amper për një bateri 60 Ah (vlera e rekomanduar, por nëse vendosni një rrymë më të lartë, bateria thjesht mund të digjet);
- voltazhi (tensioni) zgjidhet në varësi të kohës së karikimit - sa më i lartë, aq më shpejt bateria do të ngarkohet, por nuk mund ta vendosni tensionin mbi 15 volt.
- Herë pas here kontrollojmë tensionin në terminalet e baterisë - kur të arrijë 12,7 volt, bateria është e ngarkuar.
Kushtojini vëmendje këtij momenti. Nëse rimbushja kryhet në një mënyrë furnizimi me tension konstant, për shembull 14 ose 15 volt, atëherë kjo vlerë mund të ulet ndërsa ngarkohet. Nëse bie në 0,2 volt, kjo tregon se bateria nuk pranon më një karikim, kështu që është e ngarkuar.
Niveli i shkarkimit përcaktohet nga një skemë e thjeshtë:
- 12,7 V në terminalet - 100 përqind e ngarkuar;
- 12,2 - 50 për qind shkarkim;
- 11,7 - tarifë zero.
Nëse një bateri pa mirëmbajtje shpesh shkarkohet plotësisht, kjo mund të jetë fatale për të. Është e nevojshme të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të bëni diagnostifikimin për rrjedhjen aktuale. Si masë parandaluese, çdo bateri - e servisuar dhe e pambikëqyrur - duhet të ngarkohet me rryma të ulëta. Nëse bateria është e re, ashtu si bateria e një smartphone ose laptopi, rekomandohet ta karikoni atë - në mënyrë ideale, drejtoni një distancë të gjatë. Por karikimi në modalitetin Boost, domethënë i përshpejtuar, rekomandohet vetëm në raste të jashtëzakonshme, pasi çon në konsumim të shpejtë të baterisë dhe sulfatim të pllakave.
Po ngarkohet
