A është e mundur të ngarkoni baterinë pa hequr terminalet nga makina?
Nëse e përdorni makinën tuaj kryesisht për udhëtime nëpër qytet, atëherë bateria gjatë udhëtimeve të tilla të shkurtra nuk ka kohë të ngarkohet nga gjeneratori. Prandaj, në një moment, ngarkesa e tij bie aq shumë sa nuk mund të rrotullojë marshin e motorit dhe volantin e boshtit me gunga. Në këtë rast, bateria duhet të rimbushet, dhe për këtë qëllim përdoren karikues.
Zakonisht, për të ngarkuar baterinë e motorit, ajo duhet të hiqet nga makina, duke ndjekur sekuencën e shkëputjes së terminaleve, për të cilat kemi shkruar tashmë në portalin tonë vodi.su, dhe të lidhet me karikuesin. Sidoqoftë, ky opsion është i përshtatshëm për automjetet me karburator që nuk janë të pajisura me njësi komplekse të kontrollit elektronik. Nëse keni një makinë me një motor të tipit injeksion dhe kompjuteri nuk furnizohet me energji, atëherë cilësimet humbasin plotësisht. Në çfarë mund të çojë kjo? Pasojat mund të jenë shumë të ndryshme:
- shpejtësia e motorit lundrues;
- humbja e kontrollit të sistemeve të ndryshme, të tilla si dritaret elektrike;
- nëse ka një kuti ingranazhi robotik, kur lëvizni nga një interval shpejtësie në tjetrin, mund të ndjehen ndërprerje në funksionimin e motorit.
Nga përvoja jonë, ne themi se me kalimin e kohës cilësimet rikthehen, por kjo ka pak të këndshme. Prandaj, çdo shofer është i interesuar në pyetjen - a është e mundur të ngarkoni baterinë pa hequr terminalet nga makina, në mënyrë që energjia të furnizohet në njësinë e kontrollit elektronik?
Si të ngarkoni baterinë dhe të mos rrëzoni cilësimet e kompjuterit?
Nëse jeni të servisuar nga një stacion i mirë servisi, atëherë mekanikët e automjeteve zakonisht bëjnë shumë thjesht. Kanë bateri rezervë. Cilësimet e kompjuterit humbasin vetëm nëse terminalet e baterisë hiqen për më shumë se një minutë. Me rryma të shpejta, një bateri standarde me kapacitet 55 ose 60 Ah mund të karikohet deri në 12,7 volt në vetëm një orë.
Një mënyrë tjetër e mirë është të lidhni një bateri tjetër paralelisht. Por, çka nëse problemi ju kapi në rrugë dhe nuk keni një bateri rezervë me vete? A është e mundur të ngarkoni baterinë pa hequr terminalet nga makina? Përgjigja është po, por duhet ta bëni me kujdes dhe me njohuri për këtë çështje.
Meqenëse ky operacion kryhet më shpesh në dimër, duhet të respektohen disa rregulla:
- drejtoni një makinë në një garazh ose një kuti me një temperaturë ajri mbi + 5 ... + 10 ° С;
- prisni pak derisa temperatura e baterisë të jetë e barabartë me temperaturën e ajrit në dhomë;
- vendosni të gjitha pajisjet e funksionimit që nuk mund të shkëputen nga rrjeti në bord në modalitetin e gjumit - në makinat moderne, mjafton të tërhiqni çelësin nga ndezja;
- matni treguesit kryesorë të baterisë - tensionin në terminalet dhe vendosni në çfarë niveli ju nevojitet për të rritur ngarkesën.
Aspiratori duhet të mbetet i hapur gjatë rikarikimit në mënyrë që terminalet të mos kërcejnë. Nëse bateria është e servisuar ose gjysmë e servisuar, prizat duhet të zhvishen në mënyrë që avujt e elektrolitit të mund të dalin me siguri përmes vrimave, përndryshe kanaçet mund të shpërthejnë për shkak të rritjes së presionit. Këshillohet gjithashtu të kontrolloni densitetin e elektrolitit dhe gjendjen e tij. Nëse ka një pezullim kafe në elektrolit, atëherë bateria juaj ka shumë të ngjarë të mos riparohet dhe ju duhet të mendoni për blerjen e një të re.
Ne lidhim "krokodilat" e karikuesit me elektrodat e baterisë, duke vëzhguar polaritetin. Është shumë e rëndësishme që të mos ketë oksidim në terminalet ose në vetë terminalet, pasi kontakti përkeqësohet për shkak të tij, dhe ngarkuesi funksionon boshe dhe nxehet. Vendosni gjithashtu parametrat bazë të karikimit - tensionin dhe rrymën. Nëse koha lejon, mund ta lini karikimin gjatë gjithë natës me një tension prej 3-4 volt. Nëse kërkohet karikim i shpejtë, atëherë jo më shumë se 12-15 volt, përndryshe thjesht do të digjni pajisjet elektrike të makinës.
Ngarkuesit nga prodhuesit e besuar mbështesin mënyra të ndryshme karikimi. Disa prej tyre janë të pajisura me ampermetra dhe voltmetra të integruar. Ata do të shkëputen nga rrjeti 220V kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar.
Sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë pa e hequr atë nga makina?
Sigurisht, është mirë kur ka karikues super modern me procesor që fiken vetë dhe furnizojnë rrymën me parametrat e dëshiruar. Ato nuk janë të lira dhe konsiderohen pajisje profesionale. Nëse përdorni një "kabinet" të zakonshëm, në të cilin mund të vendosni vetëm rrymën dhe tensionin (amper dhe volt), atëherë është më mirë ta luani të sigurt dhe të kontrolloni plotësisht procesin. Gjëja më e rëndësishme është të sigurohet një tension i qëndrueshëm pa mbingarkesë.
Kohëzgjatja e karikimit përcaktohet nga parametrat aktualë dhe niveli i shkarkimit të baterisë. Zakonisht ata ndjekin një skemë të thjeshtë - vendosni 0,1 të tensionit nominal të baterisë. Kjo do të thotë, një standard 60-ku furnizohet me një rrymë të drejtpërdrejtë prej 6 amperësh. Nëse shkarkimi tejkalon 50%, atëherë bateria do të ngarkohet në rreth 10-12 orë. Në çdo rast, është e nevojshme të kontrolloni tensionin herë pas here me një multimetër. Duhet të arrijë të paktën 12,7 volt. Kjo është 80% e ngarkesës së plotë. Nëse, për shembull, keni një udhëtim të gjatë jashtë qytetit nesër, atëherë 80% e tarifës do të mjaftojë për të ndezur motorin. Epo, atëherë bateria do të ngarkohet nga gjeneratori.
Masat paraprake
Nëse rregullat e tarifimit nuk respektohen, pasojat mund të jenë shumë të ndryshme:
- mbingarkesë - elektroliti fillon të vlojë;
- shpërthimi i kanaçeve - nëse vrimat e ventilimit janë të bllokuara ose keni harruar të hiqni prizat;
- ndezja - avujt e acidit sulfurik ndizen lehtësisht nga shkëndija më e vogël;
- helmimi me avull - dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë.
Gjithashtu, të gjithë telat duhet të jenë të izoluar, përndryshe, nëse teli pozitiv i zhveshur bie në kontakt me "tokën", terminalet mund të lidhen dhe mund të ndodhë një qark i shkurtër. Sigurohuni që të ndiqni rendin në të cilin janë lidhur terminalet e karikuesit.:
- lidheni përpara se të filloni rimbushjen, së pari "plus" pastaj "minus";
- pas përfundimit të procesit, fillimisht hiqet terminali negativ, pastaj ai pozitiv.
Sigurohuni që të mos ketë okside në terminalet. Mos pini duhan në garazh gjatë procedurës së karikimit. Në asnjë rast mos e futni çelësin në ndezës, dhe aq më tepër mos ndizni radion ose fenerët. Përdorni pajisje mbrojtëse personale - doreza. Mundohuni të mos bini në kontakt me elektrolitin në mënyrë që të mos bie në lëkurë, rroba ose në sy.
Po ngarkohet
