A mund të futet vaji i motorit me naftë në një motor benzine?

Nëse shkoni në ndonjë dyqan auto pjesësh dhe lubrifikantësh, konsulentët do të na tregojnë disa dhjetëra, nëse jo qindra, lloje të vajit të motorit, të cilët do të ndryshojnë nga njëri-tjetri në mënyra të ndryshme: për motorët me naftë ose benzinë, për makina, komerciale ose kamionë, për motorët me dy ose 4 goditje. Gjithashtu, siç kemi shkruar më parë në faqen e internetit Vodi.su, vajrat e motorit ndryshojnë në viskozitet, kushtet e temperaturës, rrjedhshmërinë dhe përbërjen kimike.

Për këtë arsye, është gjithmonë e nevojshme të plotësoni vetëm llojin e lubrifikantit të rekomanduar nga prodhuesi i automjetit. E vetmja gjë është se ndërsa grupi cilindër-piston konsumohet, këshillohet të kaloni në një vaj më viskoz me një vrapim mbi 100-150 mijë km.. Epo, në kushtet e vështira të Rusisë, veçanërisht në Veri, është gjithashtu i nevojshëm një ndryshim sezonal i lubrifikantëve. Por ndonjëherë situata kritike lindin kur marka e duhur e vajit nuk është pranë, por ju duhet të shkoni. Prandaj, problemet e ndërrueshmërisë së vajrave motorikë janë mjaft të rëndësishme. Prandaj lind pyetja: a mund të përdoret vaji i motorit me naftë në një motor benzineçfarë pasojash mund të sjellë kjo?

Njësia e energjisë së benzinës dhe naftës: dallimet

Parimi i funksionimit është i njëjtë, megjithatë, ka një ndryshim të madh në procesin e djegies së përzierjes karburant-ajër.

Karakteristikat e motorëve me naftë:

• presion më i lartë në dhomat e djegies;
• përzierja e karburantit-ajrit fillon të ndizet në temperatura më të larta, nuk digjet plotësisht, kjo është arsyeja pse përdoren turbinat pas djegies;
• proceset më të shpejta të oksidimit;
• karburanti dizel përmban vëllime të mëdha squfuri, shumë blozë formohet gjatë djegies;
• Motorët me naftë janë kryesisht me shpejtësi të ulët.

Kështu, vaji i naftës zgjidhet duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit të njësisë së energjisë. Kjo është veçanërisht e dukshme kur bëhet fjalë për transportin e mallrave. Drejtuesit e kamionëve duhet të vizitojnë TIR shumë më shpesh. Dhe një nga shërbimet më të zakonshme është zëvendësimi i vajit, karburantit, filtrave të ajrit, si dhe një shpëlarje e plotë e motorit nga produktet e djegies.

Motorët e benzinës kanë karakteristikat e tyre:

• ndezja e karburantit ndodh për shkak të furnizimit të shkëndijave nga kandelat;
• në dhomat e djegies, niveli i temperaturave dhe presioneve është më i ulët;
• përzierja digjet pothuajse plotësisht;
• mbeten më pak produkte të djegies dhe oksidimit.

Vini re se sot janë shfaqur në shitje vajra universale që janë të përshtatshme për të dy opsionet. Një pikë e rëndësishme: nëse vaji me naftë për një makinë pasagjerësh ende mund të derdhet në një motor benzine, atëherë një vaj kamioni vështirë se është i përshtatshëm për këtë qëllim..

Karakteristikat e vajit të naftës

Ky lubrifikant ka një përbërje kimike më agresive.

Prodhuesi shton:

• aditivë për heqjen e oksideve;
• alkali për pastrim më efikas të mureve të cilindrit nga hiri;
• përbërës aktivë për të zgjatur jetën e vajit;
• aditivë për të hequr koksin e shtuar (koksimi ndodh për shkak të nevojës së shtuar të një motori nafte në ajër për të marrë një përzierje karburant-ajër).

Kjo do të thotë, ky lloj lubrifikuesi duhet të durojë kushte më të vështira dhe të përballojë heqjen e hirit, blozës, oksideve dhe depozitave të squfurit. Çfarë do të ndodhë nëse derdhni një vaj të tillë në një motor benzine?

Hidhni naftë në një motor benzine: çfarë do të ndodhë?

I gjithë problemi qëndron në një përbërje kimike më agresive. Nëse supozojmë situatën që keni kulluar vajin e vjetër të benzinës dhe keni mbushur atë të llogaritur për një motor nafte pasagjerësh, nuk ka gjasa të hasni ndonjë problem serioz me përdorimin afatshkurtër. Me përdorim më të gjatë, pasojat e mëposhtme janë të mundshme:

• bllokimi i kanaleve përçuese të vajit brenda elementëve metalikë të motorit;
• uria e naftës;
• rritja e temperaturës;
• veshja e hershme e pistonëve dhe cilindrave për shkak të dobësimit të filmit të vajit.

Ekspertët fokusohen në këtë pikë: zëvendësimi afatshkurtër në situata emergjente është mjaft i pranueshëm nëse nuk ka rrugëdalje tjetër. Por përzierja e llojeve të ndryshme të vajrave, në këtë rast për një motor benzine dhe naftë, është rreptësisht e ndaluar, pasi pasojat mund të jenë të paparashikueshme.. Situata e kundërt është gjithashtu shumë e padëshirueshme - derdhja e vajit për një motor benzine në një motor nafte, pasi gjëja më e dukshme me të cilën do të përballet pronari i automjetit është një koks i fortë i motorit me produkte të djegies.

Nëse supozojmë se ndonjë nga situatat e mësipërme ka lindur në rrugë, përpiquni të shkoni në shërbimin më të afërt të makinës, ndërsa motori nuk ka nevojë të mbingarkohet. Vaji i naftës nuk është i përshtatshëm për ngarkesa mbi 2500-5000 rpm.

Po ngarkohet