Moto-test: Honda NC750X ABS

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik

Hyrja është pak e ndërlikuar, kryesisht për shkakun tim, që ngas pothuajse të gjitha biçikletat që dalin në treg çdo vit. Dhe zakonisht pritjet janë të mëdha, gjë që sigurisht është e justifikuar nëse shikoj atë që kam lavdëruar ose qortuar dhjetë vjet më parë, nëse jo njëzet vjet më parë, dhe pastaj lëkundem në mendimin se sa i madh është bërë një hap përpara motoçikletat. Sinonim i zgjidhjeve teknologjike të avancuara dhe mallrave famëkeqe që prishen, Honda po luan një lojë kaq emocionuese me ne motoçiklistët. Ata e dinë që ne jemi "të djegur" nga emocionet që na shkaktojnë motoçikletat, por i dozojnë ato pikë për pikë, me mendim, madje me maturi. Kush nuk i tund gjunjët aspak si Afrika e Re Binjake (tifozët e tjerë të markës janë liruar), ose nëse thjesht mendoj se sa e çmendur do të ishte të ulesh në një makinë kopje MotoGP dhe të shtyje levën në pistë me të gjitha mrekullitë mbështetje e teknologjisë moderne ... Ua, po, edhe Honda ka emocione, gjë që është pak qesharake kur mendoj se janë ata që, pa hezitim, bëjnë një biçikletë racionale si kjo NC750X. Kur e testova për herë të fundit këtë model, mendova se ndoshta ata harruan të hiqnin një lloj mbajtës nga ai, pasi nuk e kuptoja se si motori mund të tërhiqej kaq qetësisht me këto "kube". Por pas histerisë fillestare, mendova pak dhe kuptova se thjesht nuk jam blerësi i kësaj motoçiklete. Unë thjesht dua më shumë karakter, më shumë sportivitet nga makina kur ulem mbi të.

Por shifrat e shitjeve, nga ana tjetër, dëshmojnë se e vërteta është ndryshe. Në një paketë të përbërë nga pamje moderne, lehtësia e përdorimit, natyra miqësore e njësisë dhe, në fakt, fakti që në një motoçikletë gjithçka është aty ku duhet, përveç rezervuarit të karburantit, natyrisht! Nëse mendoj për këtë, shikoj çmimin dhe përdor një metër dhe shkallë për të matur sa biçikletë marr për paratë e mia, ekuacioni bëhet i qartë. Kur mora një model të azhurnuar bukur që vazhdoi me kohën për sezonin 2016 dhe fitoi ndriçimin LED, mori një pamje pak më të fortë dhe mbi të gjitha mbrojtje më të mirë nga era dhe aftësinë për të luajtur me rregullime shumë të rehatshme të pezullimit, u largova me makinë. kthesat e mia të preferuara, kalova mirë. Pasagjeri nuk u ankua për mungesën e rehatisë, kështu që mund të them se ka mjaft rehati në pjesën e pasme. Para së gjithash, ajo që ata kanë bërë tashmë me motorin inline-twin tani funksionon më mirë. Ai kishte atë gjallërinë, që më ka munguar vërtet më parë. Larg nga sporti, por hej, nuk më pëlqen fare. Kjo është arsyeja pse as pezullimi, frenat dhe transmisioni nuk u pëlqen kur i shtyn në kufirin e tyre. Por meqenëse është një biçikletë turistike e rangut të mesëm, nuk dua t'ia hedh në fytyrë. Unë preferoj ta lavdëroj atë që ulet mirë në NC750X, timonët janë mjaft të gjerë dhe sedilja është e drejtë që të mos lodhet në një udhëtim të gjatë. Me një sërë valixhesh dhe një silenciator Akrapovic, ai ka një fisnikëri shumë të nevojshme që shkon shumë. Për ata që janë edhe më kërkues, Honda ofron një model tjetër që gjithashtu kushton në përputhje me rrethanat. Me një konsum prej 4,2 litrash për 100 km, nuk pata kohë të bëja 400 km të premtuara, por nuk jam i zemëruar. Motori është një ekonomi e zgjuar që ofron një sasi të madhe për çmimin e tij dhe aktualisht është një nga motoçikletat më të gjithanshme në treg, me një çmim nën shtatë mijësha.

tekst: Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich

Të dhëna bazë
Shitjet: Motocentr As Domžale
Çmimi i modelit bazë: 6.990 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: 745 cm3, me dy cilindra, me katër goditje, të ftohur me ujë
Fuqia: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir
Çift rrotullues: 68 Nm në 4.750 rpm
Transferimi i energjisë: 40,3 kW (54,8 km) në 6.250 rpm
Korniza: kornizë tubi çeliku
frenat: disk 1x para 320 mm, nofulla me dy pistona,

rrotull e pasme 1x 240, caliper me dy pistona, ABS me dy kanale
Pezullimi: pirunët klasikë teleskopikë para,

monoshok i pasmë me pirun lëkundës
Goma: para 120/70 R17, e pasme 160/60 R17
Rezervuar karburanti: Litër 14,1
Pesha: 220 kg (gati për të hipur