Moto test: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Moto test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

I papërshtatshëm për festat me motor, por si një produkt (orë) ikonike nga Bolonja, Ducati Monster 821 i ri konfirmon se me rritjen e moshës së familjes Monster, si vera, motoçikletat mund të bëhen gjithnjë e më fisnike.

Shkarkoni testin PDF: Ducati Ducati 821

Moto test: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Në këto ditë vjeshte, blerësit sllovenë dhe publiku profesionist u inkurajuan nga lajmi se Ducati zyrtarisht po kthehet në Slloveni. Tani e tutje, marka legjendare italiane do të përfaqësohet në Trzin. AS Domžale ka shumë vite që kujdeset për Honda - a do të shkojnë së bashku? Do të jetë, thonë ata në Trzin, ku po planifikojnë histori të veçanta, për kapitujt italianë dhe japonezë, pasi kjo nuk duket se i ngatërron klientët e ardhshëm përsa i përket filozofisë, teknologjisë dhe traditës.

Suita italiane përfshin gjithashtu një ndërtesë të re të planifikuar që do të strehojë ekspozitën e Ducati dhe gjithçka tjetër që lidhet me të. Ne tashmë e presim me padurim, pasi do të mirëpresim pasurimin e tregut slloven të motoçikletave! Dhe ne nuk kemi dyshim se AS nuk do ta bëjë këtë punë në mënyrë korrekte dhe me përgjegjësi të plotë si për klientët ashtu edhe për mediat. Dy dekada të familjes së monstrave 1993 është shumë larg, kur Miguel Galuzzi i zgjuar, me iniciativën e drejtorit teknik të atëhershëm Massimo Bordi, krijoi Monster 900 të parë.

Në XNUMX -të e hershme, Ducati po kërkonte drejtimin e zhvillimit të një game modeli të ri. Përbindësh sulmoi tregun, i cili, pavarësisht çmimit të moderuar, në fillim ishte mjaft i përmbajtur me çmimin. Një makinë e zhveshur me një koncept të thjeshtë, një motor me dy cilindra me timon të sheshtë dhe një tendë e madhe e montuar në një kornizë tradicionale të shiritit ishte diçka e re për kohën; por ishte veshur me sharmin e së kaluarës së Dukatit. Sidoqoftë, ideja ngeci, dhe në vitet që pasuan, Monster mbeti një model Ducati u shoqërua me mbijetesën. Ata gjithashtu konkurrojnë në Kampionatin Suprebike dhe më pas MotoGP.

Tetëqind e njëzet e një. Filozofia kryesore e Monster për të qenë një biçikletë e përballueshme në një formë të thjeshtuar ka ndryshuar gjatë rrjedhës së më shumë se 21 viteve. Ajo është pajisur me njësi që variojnë nga 400cc deri në klonet e makinerive Testastretta që dekompozohen në falangën supersport në shtëpi. Anëtari më i ri i familjes është Monster 821, i cili zëvendësoi 796 të prezantuar në 2010. Tashmë ka linja më të freskëta, më moderne, me një palë gypash (veçanërisht të zhurmshëm) në anën e djathtë - kështu që jo më "nën". prapanicë se 796. Mbrojtje e mirë e sediljes që mund të hiqet lehtësisht nga ata që hipin në çifte, përveç kalërimit të vetëm. Mundësohet nga një njësi Testastretta 11° e ftohur me lëng, marrë nga modeli Hypermotard.

Ndërsa Ducati pretendon se 821 është një model i nivelit fillestar, ai fsheh një pasuri të elektronikës brenda. Ai përmban, për shembull, parametra të rregullueshëm për makinën, kontrollin e tërheqjes dhe frenat. Ka tre opsione: urbane, turistike dhe sportive. Paketa e saj DSP kombinon sistemin standard ABS dhe DTC, si dhe një sistem kundër rrëshqitjes. Gjatë vozitjes, Monster i ri, si shumica e vëllezërve të tij, është i shkathët dhe i shpejtë si brenda dhe jashtë qytetit, dhe motori i tij (veçanërisht në programin Sport) tashmë ofron një përvojë mjaft të mirë garash. Këto janë frenat. Hooray, një patina e re e historisë e ka zbukuruar Përbindëshin!

tekst: Primož anrman

Shto një koment