Mitsubishi Lancer Sportback - peshkaqen pa dhëmbë?
Pamja sportive dhe pezullimi, si dhe pajisjet standarde të gjera, janë shenja dalluese të hatchback-ut japonez. E vetmja gjë që mungon është stili agresiv i motorit me benzinë “pikante”.
Stili agresiv me gojën e peshkaqenit dhe një spoiler standard i pasmë janë shenja dalluese të hatchback-ut Lancer. Është ky variacion i karrocerisë me 5 dyer që do të bëhet dominues dhe do të përbëjë deri në 70% të shitjeve të Lancer në vendin tonë – si modelet e tjera në tregun europian.
Sportback, i prodhuar në Japoni, mori pajisje standarde më të pasura sesa versioni sedan. Çdo blerës merr, ndër të tjera: ABS me EBD, Stabilitet aktiv dhe Kontroll të Traksionit (ekuivalent me ASTC, ESP), 9 thasë me gaz, ajër të kondicionuar manual, mbyllje qendrore në distancë dhe të gjitha dritaret elektrike. Përveç kësaj, përfshirë. sensorët e parkimit dhe sediljet e pasme me një buton, aq më të dobishme sepse, pavarësisht nga dimensionet e jashtme, ato janë më afër klasës së mesme sesa kompaktet (4585x1760x1515 ose 1530 - versioni me pezullim të lartë), bagazhi nuk është shumë mbresëlënës - 344 litra pas heqjes së dyshemesë së pjerrët ose 288 litra dhe ndarje për ruajtje në sende të sheshta.
Pezullimi është i akorduar në një mënyrë sportive - i vështirë, por pa ngurtësi të tepërt. Makina, e ndërtuar në të njëjtën pllakë si Outlander (dhe Dodge përfshirë), qëndron mirë në rrugë dhe është e rehatshme për të vozitur në rrugë të asfaltuara mirë. Edhe në rrugët e dheut periferike dhe rurale me sipërfaqe të fortë, nuk ka probleme me "dridhjen" e udhëtarëve, megjithëse është e vështirë të flitet për rehati atëherë. Vendet e përparme meritojnë lëvdata, falë të cilave të pasmet tona pothuajse pushojnë. Ka shumë vend për pasagjerët e pasëm përderisa ka vetëm dy prej tyre.
Motori me benzinë është rezultat i një bashkëpunimi midis Mitsubishi, Mercedes dhe Hyundai - me një vëllim prej 1,8 litrash dhe një fuqi prej 143 kf. - një njësi e përshtatshme për njerëzit që nuk presin performancë sportive. Në rrotullime të ulëta, është i qetë dhe ekonomik, përshpejton në mënyrë efektive makinën, por si një njësi me aspirim natyral nuk ka shanse në krahasim me motorët me turbocharc që kanë pushtuar gradualisht tregun. Transmisioni CVT i ndryshueshëm vazhdimisht do të justifikojë veten kur vozitni në trafik të dendur të qytetit. Për drejtimin jashtë rrugës, është më mirë të zgjidhni një transmetim manual - funksionon shpejt dhe pa probleme. Konsumi mesatar i karburantit duhet të jetë në intervalin 7,9-8,3 l Pb95/100 km, në varësi të variantit të pajisjes.
140 kuaj fuqi nafte (Motori tradicional Volkswagen 2.0 TDI me njësi injektori) siguron performancë dukshëm më të mirë - dinamikë të mirë në kushtet e rrugës dhe lehtësi për të kaluar në rrugë. Sidoqoftë, është e pamundur të heshtësh për zhurmën që shoqëron punën e saj - dëgjohet vazhdimisht një zhurmë kërcitëse, e cila mund të mos u përshtatet disa përdoruesve. Duhet ta kontrolloni vetë. Kutia e shpejtësisë është një dizajn Mitsubishi dhe duket si tufë - "tërheqja" e tij ndihet më lehtë se në prototipin gjerman.
Konsumi mesatar i karburantit kur vozitni me shpejtësitë maksimale të lejuara me ligj në seksionet shumë kilometra të rrugës nga periferitë e Varshavës drejt Lublinit dhe mbrapa (mesatarisht 70-75 km / orë), me pothuajse përdorimin maksimal të dinamikës së motorit gjatë përshpejtimit dhe mjaft shpejt duke filluar nga fenerët, Sipas kompjuterit ishte 5,5-6 litra naftë / 100 km, në varësi të intensitetit të trafikut dhe temperaturës së ditës. Në mbrëmje, në një rrugë të zbrazët, me të njëjtën mesatare, ishte e mundur të vozitësh edhe më pak se fabrika 5-5,3 l / 100 km (kjo është më e lehtë për tu bërë kur vozitni në pesë, dhe përdorni gjashtë vetëm për frenim ose ngarje tatëpjetë). Gjatë drejtimit dinamik me parakalime të shpeshta, konsumi i karburantit ishte rreth 8 litra naftë/100 km. Në trafikun e qytetit, do të jetë i ngjashëm (sipas prodhuesit, 8,2-8,6 litra, në varësi të versionit), por mund të arrini një rezultat më të mirë. Prodhuesi vlerëson konsumin mesatar të karburantit në 6,2-6,5 litra naftë / 100 km.
Sportback-ut me gojën e peshkaqenit i mungojnë dhëmbët e mprehtë në formën e një motori me benzinë turbocharged me rreth 200 kf. Sidoqoftë, nëse dikush është i kënaqur me pamjen sportive, dhe makina drejton mjaft qetë ose nuk e shqetëson zhurmën e naftës, atëherë hatchback-u Lancer është një propozim interesant. Do të funksionojë mirë si makinë kompanie, si dhe për një familje me 2-4 persona, por jo gjatë një udhëtimi pushimi për shkak të një bagazhi të vogël. Importuesi vlerësoi koston e një versioni bazë të mirë-pajisur Inform me një motor 1,8 litra në 60,19 mijë PLN. PLN, dhe opsioni më i lirë me një motor nafte për 79 mijë PLN. Versioni më i pasur 2.0 DI-D Instyle Navi kushton 106 mijë. zloty.
