BMW 318d Touring - ekonomike dhe sportive
Makinat sportive kanë qenë prej vitesh prerogativë e markës bardheblu. Sidoqoftë, rezulton se ato mund të jenë më ekonomike sesa kompaktet e njohura.
Prej vitesh, marka BMW është lidhur me makina sportive dhe jo me drejtimin ekonomik. Modeli 318td dhe sidomos nafta e përdorur në të, tregojnë se një makinë me dy veshka në skarë mund të jetë shumë ekonomike. Motori më ekonomik i bavarezëve doli të ishte jo vetëm ekonomik, por edhe mjaft i kënaqshëm për drejtimin e një “trojke”. Dinamika për një makinë BMW është e moderuar, por parakalimi është po aq i shpejtë (ose i gjatë, në varësi të pikës së referencës) sa naftët e tjerë me dy litra.
Konsumi i moderuar i karburantit kombinohet me komoditet të lartë të drejtimit për një makinë sportive. Vendet e përparme janë të rehatshme dhe ofrojnë mbështetje të mirë anësore në qoshet e shpejta. Ata punojnë mirë edhe gjatë shumë orëve të udhëtimit nga deti në mal. Shasia ishte e shkëlqyer dhe tregoi rezerva të mëdha në lidhje me aftësitë e motorit. Kështu është edhe sistemi i drejtimit me një përforcues hidraulik të akorduar shumë mirë. Pezullimi ndihet më komod se treshe me 6 cilindra, që do të thotë se edhe në rrugët lokale me sipërfaqe të pabarabarta dhe kodrinore, është mjaft e tolerueshme të ngasësh me shpejtësi 90 km/orë.
Duhet të theksohet një çelje e shkëlqyer (për 5836 PLN). Në disa modele është e mundur hapja, animi dhe mbyllja e dritares, ose më mirë dritat e dritareve, në mënyrë elektrike. Gjithashtu u sigurua që kur hapet dritarja, blindi horizontal tërhiqet pak automatikisht - duke siguruar qarkullim të mirë të ajrit me ekspozim minimal ndaj dritës së diellit. Kulmi i diellit është i qetë - zhurma e ajrit nuk shqetëson as në 130 km / orë, ndërsa në shumë makina të tjera është e pamundur të ngasësh hapur edhe me 90 km / orë për shkak të zhurmës. Përveç kësaj, mekanizmat e çatisë së diellit nuk tingëllojnë në rrugët lokale me cilësi të dobët të sipërfaqes. Ndër aksesorët e dobishëm, një vend për t'u fshehur nën dyshemenë e çizmeve doli të jetë shumë praktik, ku sendet e vogla si shishet ose lëngu larës mund të vendosen vertikalisht.
Avantazhi më i madh i këtij versioni është motori me naftë me dy litra, i cili e kthen “trojkën” në makinën më ekonomike të klasës, më ekonomike se shumica e MPV-ve kompakte. Në rangun prej 1750-2000 rpm. motori ofron një çift rrotullues prej 300 Nm dhe në 4000 rpm. arrin një fuqi maksimale prej 143 kf. (105 kW). Fuqia zhvillohet pa probleme dhe kultura e motorit është për t'u lavdëruar. Po kështu, një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përshpejtimi deri në 100 km/h duhet të zgjasë 9,6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale prej 210 km/h. Gjatë matjeve, mora një rezultat prej 9,8 s, dhe shpejtësia maksimale e katalogut nuk ishte e mjaftueshme për disa km / orë.
Prodhuesi vlerëson një konsum mesatar të karburantit prej vetëm 4,8 litra naftë/100 km, që përkthehet në emetime të CO2 prej vetëm 125 g/km. Kjo eshte e vertete? Rezulton se po, me kusht që në seksione më të gjata të vozitni pa probleme, me shpejtësi të caktuar, me kondicionerin të fikur ose në një ditë vjeshte me re. Sidoqoftë, në praktikë, më shpesh do të jetë rreth 5,5 l naftë / 100 km, dhe në drejtimin dinamik me parakalime të shpeshta - 6-7 l / 100 km. Për këtë të fundit, është padyshim më mirë të zgjidhni një motor më të fuqishëm, sepse diapazoni i 318td për realitetet rrugore polake shpesh rezulton të jetë i vogël, veçanërisht kur duam të kapërcejmë me keqdashje drejtuesit e makinave me motorë me naftë me dy litra, unë përshpejtoj kur shoh një BMW në pasqyrën e majtë.
Gjatë vozitjes në aglomerate të mëdha, makina konsumonte 6-7 litra naftë / 100 km gjatë orëve të pikut. Kjo është pjesërisht për shkak të sistemit start-stop, i cili fiket motorin gjatë ndalesave. Nga ana tjetër, udhëtimi në orë me më pak trafik ose një udhëtim i qetë përgjatë arterieve kryesore të këtyre zonave metropolitane përfundoi me më pak se 5 l/100 km. Kështu, katalogu i karburantit me naftë 5,8 l / 100 km është shumë realist.
Rezultati befasues ishte vozitja ekonomike përgjatë rrugëve bregdetare me kondicionerin e fikur dhe çatinë e hapur. Pas një udhëtimi të qetë prej 83 kilometrash, kompjuteri tregoi 3,8 litra për 100 km me një shpejtësi mesatare prej 71,5 km / orë, pavarësisht disa parakalimeve dhe ndalesave të semaforit. Meqenëse kjo është më pak se katalogu 4,2 litra që jep BMW (në faqen e internetit të importuesit polak, konsumi i karburantit tregohet gabimisht në autostradë, dhe jo jashtë vendbanimeve), mendova se ky ishte një gabim në ekran, por pompa e karburantit konfirmoi rezultatin me një deformim prej vetëm disa për qind. Për një makinë që peshon mbi 1,5 ton, ky është një rezultat i shkëlqyer, më i mirë se shumë makina të vogla të njohura me motorë nafte 1,6 dhe 2,0 litra.
Në lëvizjen e mëtejshme nga Pomerania në kufijtë e kryeqytetit të Silesisë së Poshtme, duke përfshirë udhëtimet në shumë qytete dhe qyteza gjatë orëve të pikut, ruajtja e një shpejtësie mesatare prej 70 km / orë çoi në një rritje të konsumit mesatar të karburantit në ... 4,8 litra. / 100 km. Kjo është kryesisht për shkak të shasisë së shkëlqyer, falë së cilës është shumë e rrallë të frenosh përpara kthesave (dhe të përshpejtosh pas tyre) - duke kursyer karburant dhe kohën tonë të çmuar.
BMW 318td është një zgjedhje e mirë për njerëzit që pëlqejnë makinat sportive, por jo domosdoshmërisht drejtimin e mprehtë ose shumë dinamik. Në këtë model, ata do të gjejnë një kompromis të mirë midis stilit sportiv dhe ekonomisë së funksionimit. Çmimet fillojnë nga 124 mijë. PLN, dhe pajisja përfshin, ndër të tjera, 6 shishe gazi, ABS, DSC me ASC+T (të ngjashme me ESP dhe ASR) dhe ajër të kondicionuar. Sidoqoftë, ia vlen të përgatisni disa opsione më të dobishme, siç është çatia e diellit.
