Cadillac CTS Sport Wagon 2010

Vagoni debutues i stacionit duhet të ofrojë një alternativë ndaj automjeteve më të mëdha falë hapësirës së tij bujare dhe zgjedhjes së një sërë motorësh me gjashtë cilindra. Do të dalë në shitje në pranverën e vitit 2009.

Pas sedanit sportiv CTS dhe konceptit CTS Coupe, Sport Wagon kompleton rilindjen e Cadillac bazuar në një dizajn të ri. Ashtu si shumë prej modeleve historike të markës luksoze amerikane, ajo ka një siluetë të veçantë dhe dinamike. Profili i pasmë ka një formë moderne, duke i shtuar stil karakterit të vetëm praktik të stacionit më parë. Pas një premiere në Pebble Beach, Monterey, CTS Sport Wagon do të shfaqet në ekspozitat botërore këtë vjeshtë dhe në tregtarët e Cadillac në pranverën e 2009.

Vagoni CTS ndan të njëjtën bazë rrote 2 mm (880 in) si sedani sportiv CTS dhe është 113,4 mm më i shkurtër (7 in). Megjithatë, ai ofron 0,3 litra hapësirë bagazhi pas sediljeve të pasme. Karakteristikat dalluese të modelit të ri: modeli dallues në formë V në dyert e përparme dhe të pasme, dritat e pasme të mëdha vertikale të bëra me teknologjinë e fibrave optike, dera elektrike e pasme (me çelës ose buton brenda makinës), drita qendrore e frenave të pasme e integruar imët me spoilerin e çatisë , një raft çatie të integruar me shufra tërthore për një pamje të pandërprerë, një sistem menaxhimi të bagazhit me një dysheme të rregullueshme të dhomës së bagazhit, rrota të reja 720 inç dhe një çati dielli panoramike më të madhe.

Motivi dallues në formë V i Cadillac, më i forti në pjesën e portës së pasme, është një kombinim i këndeve dhe planeve që mishërojnë tensionin që modeli duhet të shoqërojë. Panelet e pasme dalin pak nga rrafshet e brendshme të formës V, duke krijuar një formë të veçantë W në pjesën e pasme të makinës. Dritat e pasme vertikale të mëdha, të spikatura, të kombinuara me teknologjinë karakteristike të tubit të dritës, krijojnë një përfundim që përshtatet në një mënyrë unike me stilin e pjesës së pasme të makinës.

Një nga kombinimet më interesante të formës dhe funksionit është sistemi i raftit të çatisë. Në vend të shtyllave të stilizuara, kllapave dhe shufrave tërthore që dalin nga vija e çatisë, bagazhi CTS Sport Wagon lidhet me vijën e çatisë për një pamje të papenguar. Seksioni qendror i panelit të çatisë zbret në një kënd në pjesën e brendshme të skajit të çatisë, duke lejuar vendosjen e paqartë të trarëve tërthor dhe krijimin e një efekti fin në skajet ekstreme të paneleve të pasme.

Brendësia e Sport Wagon është e ngjashme me atë të Sport Sedan, duke përfshirë një panel instrumentesh të thjeshtuar, ndriçim LED dhe thekse të thurjeve me llastik të qepur me dorë. Këtu mund të gjejmë gjithashtu, ndër të tjera, një hard disk 40 GB, një ekran navigimi pop-up dhe një brendshme të punuar me dorë me futje druri Sapele.

Njësia kryesore e energjisë në Shtetet e Bashkuara do të jetë një motor V3,6 6 litra me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit me një kapacitet prej 304 kf. (227 kW). Konsumi i karburantit pritet të jetë 26 mpg ose rreth 9,2 l/100 km kur vozitni në autostradë. Në një sedan, ishte e mundur të arrihet një vlerë e tillë në rrugët polake pa asnjë problem. Motori lidhet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi Aisin ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi Hydra-Matic 6L50 të kontrolluar elektronikisht. Ashtu si me sedanin sportiv, CTS Sport Wagon do të pajiset me lëvizje me të gjitha rrotat si opsion.

Për tregjet evropiane dhe aziatike, po zhvillohet një motor ekonomik me naftë 2,9 litra, një motor kompakt me gjashtë cilindra me katër valvula me një bosht të dyfishtë të sipërm me një kapacitet 250 kf. (185 kW).

Pezullimi supozohet t'i japë stacionit të ri një ekuilibër të madh midis performancës dhe luksit. Ai përdor një pezullim të pavarur me dy fishekë në pjesën e përparme (SLA) dhe një pezullim të pasmë me shumë lidhje. Pezullimi i pasmë me shumë lidhje ka një nënkornizë krejtësisht të veçantë, e cila ndihmon në arritjen e kinematikës së shkëlqyer të pezullimit dhe i jep makinës një trajtim të jashtëzakonshëm.

Teknologjia e avancuar e shasisë në formën e sistemit elektronik të kontrollit Cadillac StabiliTrak kombinon sistemin standard ABS me katër kanale me kontrollin e tërheqjes (më shumë si një sistem stabilizimi), përforcuesin hidraulik të frenave dhe sistemin e transmetimit. Komponentët shtesë të shasisë përfshijnë ngurtësues strukturorë midis shiritave të pezullimit nën kapuç.

Shih gjithashtu:

Cadillac CTS 2008 - Sedani premium amerikan