Mini Clubman - kombinim retro

Dikur ishte e vështirë të gjeje një karroce tërheqëse. Sigurisht që kishte përjashtime, por shumica e këtyre automjeteve dukeshin si karvanë. Sot, problemi është zhdukur kryesisht dhe karroca nuk duhet të lidhet më me Astra II të bardhë, e cila drejtohet nga një përfaqësues shitjesh.

Makinat elegante por të paketuara dizajnojnë gjithçka – si Hyundai i40 i mrekullueshëm. Mini prej katër vitesh ofron edhe një makinë familjare.

Mini Clubman nuk është një vagon i zakonshëm. Ky është një vagon retro stacion, i lidhur drejtpërdrejt me Mini Clubman Estate, nga të cilat pothuajse 1969 mijë u prodhuan në 1980-200. pjesët. A do të përsërisë versioni i ri suksesin e origjinalit? Clubman i ri mund të ëndërrojë vetëm për një shkallë të tillë prodhimi dhe kohëzgjatje të tij, por makina ka gjetur vendin e saj në treg.

Një tipar karakteristik i versionit origjinal të karrocave Mini Clubman ishin dyert me dy pjesë që hapeshin si një furgon. Dizajnerët e trupit të mishërimit të ri donin të ruanin një lidhje stilistike me paraardhësin e tij duke zgjedhur të njëjtën zgjidhje. Sigurisht, ndryshimet nuk përfunduan vetëm me një ridizajnim të derës së pasme. Në anën e majtë, trupi duket si një pushim tipik gjuajtjeje, por në anën e pasagjerit, trupi merr një ngjyrim - ngjashëm me Mazda RX-8, ka një derë të vogël në pjesën e pasme të trupit që e bën më të lehtë. për t'u ngjitur në sediljen e pasme. Një zgjidhje praktike, dhe në të njëjtën kohë duke i shtuar paksa ekzotike projektit.

Makina është pak më e gjatë se hatchback-u dhe rivendosja e pjesës së pasme të trupit ka çuar në faktin që bagazhi mban 100 litra më shumë. Në fund të fundit, bagazhi nuk është i madh - vetëm 260 litra. Mënyra e vetme për të mbajtur më shumë bagazhe është të palosni sediljen e pasme dhe të rrisni hapësirën në 930 litra. Të dhënat e thata nuk do t'i bëjnë shumë përshtypje askujt, por Clubman nuk është një trung. Pavarësisht përmasave të shtuara, ai ende nuk i kalon 4 metra gjatësi, kështu që vozitja nëpër qytet nuk do të jetë e lodhshme dhe do të paketojmë më shumë në bagazh sesa të bëjmë blerje nga supermarketi.

Makina është kryesisht me katër vende - Clubman mund të përshtatet për të transportuar një person të pestë pa pagesë, por pesha e saj nuk mund të kalojë 49 kilogramë. Pra, kjo nuk është një makinë shumë familjare, por nuk pretendon të quhet.

Paleta e motorit është pothuajse e njëjtë si në modelet e tjera (mungon vetëm motori më i dobët 75 kuaj fuqi). 1.6 njësi benzine prodhojnë 98, 122, 184 ose 211 kf. Edhe dizelët kanë këtë fuqi të vogël dhe zhvillojnë 112 ose 143 kf. Njësitë e naftës vijnë nga koncerni PSA, kështu që mund t'i gjejmë në shumë Citroen dhe Peugeot. Motorët nuk janë shumë të qetë, por ato shpërblehen për sa i përket ekonomisë: mund të arrini një konsum mesatar të karburantit prej pesë litrash. Motorët e benzinës kanë një oreks më të madh: nga 7 në 10 litra, në varësi të versionit.

Mini Clubman në ofertën polake është thjesht një kuriozitet. Këtë vit (në fund të tetorit) vetëm 20 persona vendosën të përdorin një vagon të pazakontë, ndërsa u shitën 310 Mini Cooper. Pas shtimit të një versioni edhe më pak të pajisur të One, i cili gjeti 74 pronarë, është e qartë se polakët që zgjodhën Mini preferojnë një formë më pak ekstravagante.

Sigurisht, çmimi gjithashtu mund të ndikojë në vendim. Mini One i rregullt (1.6 75 km) kushton më pak se 67 mijë. PLN, ndërsa për Cooper (1.6 122 km) do të paguajmë më pak se 80 mijë. zloty. Clubman në versionin bazë të One ka një motor 98 kf. dhe kushton njësoj si Cooper. Për të shijuar një njësi prej 122 kuajfuqish, duhet të shpenzoni 86 PLN.

Versioni Clubman Cooper S do të duhet gjithashtu të paguajë ekstra: modeli bazë kushton 108.PLN, por falë njësisë 184 me 1.6 kuaj-fuqi, ai shpërblehet me performancë të shkëlqyer. Tifozët e vagonëve shumë të shpejtë mund të hedhin një vështrim më të afërt në versionin e lartë dhe jo shumë të njohur të John Cooper Works në Poloni, i cili kushton 130 mijë zloty. zlotys, por do të arrijë qindra në 6,8 sekonda. Kështu, kamionçinë është vetëm 0,3 sekonda më i ngadalshëm se ai hatchback. Nafta bazë me 112 kuaj-fuqi kushton 95, dhe opsioni më i fuqishëm me naftë kushton.

Fatkeqësisht, kur blini versionin bazë me benzinën më të dobët, duhet të keni parasysh që pajisjet do të jenë shumë të dobëta. Përveç gjërave të tilla të dukshme si xhamat elektrikë, timoni me energji elektrike, ABS dhe airbags për shoferin dhe pasagjerin, nuk marrim pothuajse asgjë. Duhet të paguani ekstra për një portë Bluetooth, USB, iPod (PLN 4007), ajër të kondicionuar (PLN 3886 për manual dhe 5222 PLN për automatik), kompjuter në bord (PLN 607) ose mbështetëse krahu, që është dyzet PLN më shumë se një kompjuter…

Lista e shtesave është shumë e gjatë, por shtesat më të rëndësishme janë të përfshira në paketat e mëposhtme: kripë (p.sh. kondicioner manual, kompjuter udhëtimi), Piper (ajër i kondicionuar automatik, CD player), djegës (tapiceri pëlhure dhe lëkure), veshje kromi, timon me shumë timon) dhe të tjera. Oferta është bërë në atë mënyrë që të paktën disa mijëra zloty mund të lihen për shtesa.

После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.

Mini Clubman është një ofertë për ata që janë në kërkim të një makine cool retro që do të bie në sy. Mini Cooper bëri përshtypje disa vite më parë. Sot ka mjaft prej tyre në Poloni, kështu që një fans i Mini që dëshiron të tregojë stilin e tij duhet të blejë një version Coupe, Cabrio, Countryman ose Clubman. Dy të parat janë më pak praktike dhe Mini jashtë rrugës duket më i njohur se Clubman. Pra, ka vetëm një zgjedhje.