Mercedes SLK 55 AMG, më i fuqishmi ndonjëherë - Sportscars
Goditja e parë nuk është më emocionuese. Është normale që jetojmë në një periudhë shtrëngimi, është normale të respektojmë mjedisin, por ky është lajmi i parë që meshkujt AMG ndiheni të detyruar të shprehni shqetësimin për prerjen e cilindrave (sipas kërkesës), gjë që është pak shqetësuese. Dëshironi që një nga V8 -at më të zëshëm në treg të jetë i heshtur? Dhe reagimi i keq famëkeq ndaj kontrollit të mbytjes do të përfundojë keq? Mos u shqeteso. Lajmi i dytë: ne kemi më të fuqishmit SLK Gjatë gjithë kohës Mirë Gjithashtu sepse rezulton se prerja nga 8 në 4 cilindra është e rrallë. Kjo do të thotë, midis 800 dhe 3.600 rpm dhe vetëm me pedalin e gazit të shtypur pak. Nuk është një dredhi e re për të zvogëluar konsumin dhe emetimet. Duhet thënë gjithashtu se "sakrifica" është mjaft e tolerueshme. Kryesisht sepse, nëse ideja e udhëtimit me katër cilindra shkakton alergji, modaliteti ECO mund të anashkalohet thjesht duke zgjedhur modalitetin sportiv (përmes butonit përkatës në pult). Dhe gjithashtu sepse, edhe kur është aktiv, nuk e heq kalibrin e automjetit; përkundrazi, kontribuon në faktin se vetëdija shtohet pak në rregull në këmbim të një ndryshimi shumë të vogël në tonin e motorit. E gjithë kjo, megjithatë, pa "lemzën" më të vogël ose hezitimin në dorëzim. Plus, nuk duhet të ofendoheni kur mësoni se, pavarësisht V8 prej 5,5 litrash nën kapuç, jeni duke ecur 11,9 km me një litër benzinë, duke lëshuar vetëm 195 g / km dioksid karboni. Kjo është 30 përqind më pak se modeli i vjetër (i cili kishte "vetëm" 360 rezyme).
Duke folur për qëndrueshmërinë, SLK 55 AMG ka gjithçka që ju nevojitet për të argëtuar dhe emocionuar. Duke filluar me një motor të njëjtë me S Class, CLS, ML dhe E nga AMG, por pa turbinën binjake: me 422 kuaj fuqi dhe 540 Nm çift rrotullues në 4.500 rpm, ai përballon me lehtësi zhvendosjen prej 1.610 kg. në rendin e marshimit të zbulimeve gjermane. Çdo centimetër i pedalit të gazit përkthehet në nxitim vendimtar, konstant që nuk njeh asnjë afat prej 2.500 rpm në limiter.
E gjithë kjo, si zakonisht, shoqërohet me një kolonë zanore gjithëpërfshirëse, muzikë të vërtetë, të cilën fansat mund ta shijojnë drejtpërdrejt për 20 sekonda. Kjo është koha që duhet për çati metalike "Zhduk" në bagazhin, duke lejuar që një erë e lehtë të përkëdhel flokët tuaj pa i ngatërruar shumë: puna në një tunel me erë bëri të mundur marrjen e mbrojtjes së mirë nga shushurimat. Dhe kjo nuk është e gjitha. Sepse në rast shiu, si me SLK -të "e zakonshme", AMG është gjithashtu në dispozicion Kulmi Magjik i Kontrollit të Qiellit, i aftë të krijojë efektin e transformimit me çatinë të mbyllur: çatia nga opake bëhet transparente me prekjen e një butoni për shkak të pranisë së një kondensuesi me pllaka në xhami. Në praktikë, kur aplikohet një tension elektrik, grimcat e kondensatorit orientohen në mënyrë që rrezet e diellit të kalojnë nëpër xhami. Në të kundërt, posa ndërpritet kalimi i rrymës, grimcat vendosen në mënyrë që kalimi i dritës të pengohet. Një tjetër lehtësi që ia vlen të përfitohet është aftësia për tëShall ajri, një shall me ajër të ngrohtë që del nga mbështetëset e kokës së përparme dhe lëpin qafën.
Duke iu kthyer makinës, 55 AMG feston stilin e përzier. Merita i përket Drejtimi direkt duke përdorur fitim të ndryshueshëm të fuqisë (zvogëlohet me rritjen e shpejtësisë) dhe shkurtim. E para është drejtimi me raport progresiv, i cili bëhet gjithnjë e më i drejtpërdrejtë me rritjen e këndit të drejtimit. Kështu, mjafton një lëvizje shumë e vogël e dorës për të kaluar nga një cep në tjetrin, me një perceptim të mirë të asaj që po ndodh nën rrota. Sa i përket pezullimit, është një kompromis i mirë midis drejtimit dhe komoditetit si standard. Thithja e vrazhdësisë është më e lartë se sa pritej, ndërsa brezi mezi përmendet. Për adhuruesit e ditëve të pista, lista e Mercedes-it ofron në vend të kësajPërpunimi i paketës: 4.641 € përfshirë pezullimin AMG Performance, frenat e dedikuar para dhe diferencial i rrëshqitjes së kufizuar.
Në një tablo të një dinamizmi kaq të dukshëm, e vetmja notë disonante është ngadalësia. Shpejtësi në përgjigje të komandave manuale. Shumë shpesh, kalojnë disa çaste midis hyrjes dhe ndërrimit të kutisë së shpejtësisë, gjë që është veçanërisht e bezdisshme kur aktivizohet: në të vërtetë është e lehtë të futesh në një qoshe me një ingranazh shumë të lartë, motor me rrotullime të ulëta dhe zvarritje të përparme. ndiqni në drejtimin e dëshiruar. Prandaj, është më mirë të përdorni strategjinë Sport +, përpikmëria si përpjetë ashtu edhe teposhtë (shoqëruar me shumë "studime" automatike). Së fundi, fokusi në sigurinë është maniak. SLK ofron kontrollin aktiv të lundrimit me Pre Safe (parandalon ose zvogëlon përplasjet në pjesën e pasme), Assist Assistance (paralajmërim për goditjen në gjumë), shtrëngime aktive të kokës me kamxhik dhe, natyrisht, një shirit rrotullues. Ekziston edhe një ofertë e pasur kurse ngarje... Fillon me një kurs bazë (pagëzimi në udhëtim), i ndjekur nga një kurs i avancuar (1 ditë në udhëtim), një kurs profesional (2 ditë në udhëtim me ndihmën e pilotëve dhe telemetrisë) dhe një kurs dëbore (2 ditë në udhëtim). pistë akulli).
