Mercedes EQC - test i brendshëm i vëllimit. Vendi i dytë menjëherë pas Audi e-tron! [video]

Bjorn Nyland testoi Mercedes EQC 400 për sa i përket volumit të brendshëm gjatë vozitjes. Makina humbi vetëm nga Audi e-tron, dhe fitoi mbi Tesla Model X ose Jaguar I-Pace. Në matjet e tij, një nga rezultatet më të dobëta u arrit me Tesle Model 3.

Sipas matjeve të Bjorn Nyland, zhurma në Mercedes EQC (gomat e verës, sipërfaqe e thatë) në varësi të shpejtësisë:

• 61 dB për 80 km/h,
• 63,5 dB për 100 km/h,
• 65,9 dB në 120 km/h.

> Zgjodha Mercedes EQC, por kompania po luan me mua. Tesla Model 3 është joshëse. Çfarë të zgjidhni? [Lexues]

Për krahasim, udhëheqësi i vlerësimit, brenda Audi e-tron (goma dimri, të lagura) YouTuber regjistroi këto vlera. Audi ishte më i mirë:

• 60 dB për 80 km/h,
• 63 dB për 100 km/h,
• 65,8 dB në 120 km/h.

Tesla Model X i renditur i treti (gomat e dimrit, sipërfaqja e thatë) duket dukshëm më e dobët:

• 63 dB për 80 km/h,
• 65 dB për 100 km/h,
• 68 dB në 120 km/h.

Vendet e radhës u zunë nga Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro dhe madje Kia Soul Electric (deri në vitin 2020). Ndër Tesla Model 3, rezultatin më të mirë e tregoi Tesla Model 3 Long Range Performance (goma verore, rrugë e thatë), e cila kishte:

• 65,8 dB për 80 km/h,
• 67,6 dB për 100 km/h,
• 68,9 dB në 120 km/h.

Nyland vuri re se nuk ka zhurmë (klikim) shumë të lartë nga inverteri brenda Mercedes EQC. Mund të dëgjohet në shumë automjete të tjera elektrike, duke përfshirë Audi e-tron ose Jaguar I-Pace, por jo në Mercedes EQC.

Vlen të përmendet se rrotat më të vogla dhe gomat e dimrit zakonisht garantojnë nivele më të ulëta të zhurmës brenda kabinës sesa gomat e verës. Kjo është interesante sepse gomat e dimrit më së shpeshti përshkruhen se bëjnë më shumë zhurmë - ndërsa përbërja më e butë e gomës e përdorur në to dhe grilat që reduktojnë zhurmën duhet të prodhojnë më pak zhurmë.

Ia vlen ta shohesh:

Kjo mund t'ju interesojë: