Mercedes EQC 400 4Matic / përshtypje. Divan me raketa. Ky mund të jetë elektricisti i përsosur i udhëtimit

Falë Mercedes Poloni, patëm kënaqësinë të testonim Mercedes EQC 400 4Matic për disa ditë. Përshtypjet? Komoditet, rehati, heshtje, cilësi, shpejtësi, dinamikë. Gjatë atyre pak ditëve, u hodha me çdo arsye për të dalë nga shtëpia dhe për të vozitur. Dhe akoma. Dhe akoma.

Ky tekst përmban një rekord të emocioneve, përshtypjet e para nga disa ditë përdorimi i makinës. Ky mund të konsiderohet një test i shkurtër i Mercedes EQC 400 4Matic, por një provë e bërë me zemër, pa objektivitet të tepërt. Do të ketë një kohë të këndshme për të parë.

Specifikimet Mercedes EQC 400 4Matic:

segment: 

D-SUV,

makinë: në të dy akset (AWD, 1 + 1),

fuqia: 300 kW (408 HP)

Kapaciteti i baterisë: 80 (~ 88 kWh),

pritje: 369-414 Copë WLTP, 315-354 km në natyrë në gjendje të përzier [llogaritur nga www.elektrowoz.pl],

ÇMIMI: nga 299 PLN për versionin EQC 000 400Matic, nga PLN 4 për versionin EQC 347 000Matic Sport,

konfiguruesi: KETU,

konkurs: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) deri diku.

Mercedes EQC është si një udhëtim dimëror në vendet e ngrohta

Ka makina që janë të vështira për t'u testuar. Për shembull, Dacia Spring Electric është e vështirë për t'u testuar sepse ishte e rëndësishme të uleshin kostot në mënyrë që automjeti të dilte në treg sa më lirë që të ishte e mundur. Kini kujdes të mos flisni për plastikë të fortë. Ka edhe makina në të cilat testimi është si të provosh një byrek të freskët me mollë, të pish një gllënjkë kafeje të sapobërë prej kadifeje ose të ecësh zbathur në një tapet me gëzof. Kënaqësi. Mercedes EQC i përket grupit të fundit për shumë arsye, megjithëse ... më shumë për këtë në fund.

Mercedes EQC 400 4Matic është aktualisht crossoveri elektrik më i fuqishëm nga prodhuesi gjerman. Në variantin bazë, ai fillon me 300 PLN, por versioni që pamë ishte 40% më i shtrenjtë (419 PLN). Dhe ajo ndoshta kishte gjithçka që ne mund të dëshironim. Sedilje lëkure të rehatshme, brendësi e përkryer e papërshkueshme nga zëri, përshpejtim në 448 km/h në 100 sekonda, bateri 4,9 kWh, sistem ventilimi ajri. Të hipësh pas timonit është si një promovim i papritur social për CEO. Për shembull, presidenti i Elektrovoz.

Para se të ulemi pas timonit, ne jemi në kontakt vizual me makinën. Ata janë të rrumbullakët, të qetë, madje disa thonë se janë të mërzitshëm. Ka diçka në këtë, nga konkurrentët e përmendur, EQC është modeli më pak shprehës. - megjithëse ishte pikërisht ajo që mund të ishte. Për fat të mirë, si përpara ashtu edhe pas, gjejmë shirit LED midis dritave, i cili i jep siluetës një pamje moderne. Tërheq vëmendjen. Ju garantoj se do ta dalloni në rrugë.

Brenda kemi një Mercedes premium - shumë, ndonjëherë shumë përmbajtje - dhe motorë që i përgjigjen shpejt pedalit të gazit. Shtypni dhe ecni ngadalë përpara. Sipas deklaratës së prodhuesit, ne arrijmë 100 km / orë në 4,9 sekonda. Krahasuar me Tesla Model 3 Performance ose Model S Plaid, ky numër mund të duket i dobët, por nuk është. Edhe nëse nuk është një goditje mes syve.

Vozitja është komode, izolimi i zërit i kabinës garanton paqe mendore dhe garanton një bisedë pa ngritur zërin. Mercedes EQC 400 4Matic është ideal për udhëtime. Do të ishte nëse (A) do të kishte një makinë më efikase OSE (B) një bateri më të madhe, dhe në Poloni (C) karikuesit do të punonin me të paktën 100 kW. A dhe C ose B dhe C - nëse këto kushte nuk plotësohen, udhëtimet në distanca të gjata nuk do të jenë komode.

"Pothuajse" dhe "por"

Testi ynë u zhvillua në kushte të vështira disa muaj më parë. Ishte një nga ato ditët e ngrohta kur papritmas bëri ftohtë dhe filloi të bjerë borë. Rruga e provës çonte nga Varshava në Lublin (qytet me shpejtësi të lartë) dhe mbrapa, pak a shumë. 190 kilometra në një drejtim... Një ndjenjë shumë e pakëndshme kur doli që 64 përqind e baterisë mund të mos jetë e mjaftueshme për të arritur "aty"... Ne shkruajmë "smog", sepse zgjodhëm të mos rrezikonim dhe u ndalëm gjatë rrugës për një karikim të shpejtë. Dhe kështu e bëmë me disa për qind të baterisë.

Karikimi në një stacion 40 kW - punë rutinë

к Dhemb kur bateria është 93 për qind e ngarkuar, premton 257 kilometra... Në verë do të jetë 300-320. Po, ne kishim kushte të vështira, plus ishim me makinë në autostradë, por në dimër dhe verë shkon me makinë. Në qytet dhe në autostrada. Dhe me EQC, energjia po përdoret më shpejt nga sa mund të prisni.

Do të pushoni në stacionin e karikimit? Për të zbritur. Ju do të kapni kokën tuaj kur të funksionojë në 50 ose më keq, 40 kW. Si të rivendosni rrezen reale prej 200 kilometrash në një orë, ju mund të flisni për sukses - gjë që është e vështirë të fajësohet Mercedes. Në verë do të jetë pak më mirë, gjë që e konfirmoi Lexuesi ynë.

Gjatë ndalesave të tilla, gjithmonë i premtoja vetes se "herën tjetër do të vozis më me kujdes, më poshtë se ato të vendosura". Fatkeqësisht, nuk e mbajta fjalën. Kjo makinë është shumë e rehatshme për t'u hipur, mund të jetë shoqëruesi i përsosur në udhëtime të gjata. Mund të...

Por qyteti dhe rrethinat e tij ishin të shkëlqyera.

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: ne i ruajtëm materialet për të krijuar një mendim për modele të ndryshme nga prodhues të ndryshëm - dhe të kemi një bazë krahasuese. Aktualisht po kalojmë gradualisht në modalitetin e publikimit në mënyrë të vazhdueshme. 80 për qind e tekstit të mësipërm është krijuar i nxehtë.

Kjo mund t'ju interesojë: