5 arsye pse motori mund të "trokasë gishtat" papritmas

Shumë kanë vënë re se kur motori është në punë, papritmas dëgjohet një tingull i butë metalik, të cilin shoferët me përvojë e njohin menjëherë si "trokitje e gishtave". Dhe ka situata kur zilja pothuajse e mbyt funksionimin e motorit. Për çfarë mund të flasë një kolonë zanore e tillë, tregon portali AvtoVzglyad.

Le të fillojmë me një teori të vogël. Kunja e pistonit, e cila është shkaku i ziles, është një bosht metalik brenda kokës së pistonit për të siguruar shufrën lidhëse. Një lloj i tillë menteshë ju lejon të krijoni një lidhje të lëvizshme, e cila transferohet në të gjithë ngarkesën gjatë funksionimit të cilindrit. Zgjidhja në vetvete është e besueshme, por gjithashtu dështon.

Më shpesh kjo ndodh kur pjesët e motorit janë konsumuar keq. Ose një variant është i mundur kur shfaqet një trokitje pas një riparimi artizanati. Për shembull, mjeshtrit zgjodhën pjesë të madhësisë së gabuar dhe për shkak të kësaj, gishtat nuk përputhen me sediljen. Si rezultat, përftohen reagime të kundërta, rriten dridhjet, tingujt e jashtëm shkojnë. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj, atëherë pjesët e reja gjithashtu do të kenë konsum të rëndë, të cilat do të duhet të ndryshohen përsëri.

Mjeshtrit me përvojë përcaktojnë tingullin e gishtërinjve me vesh. Nëse motori është i konsumuar, atëherë nuk nevojiten pajisje speciale për këtë, por nëse problemi sapo është shfaqur, ata përdorin një stetoskop, duke e aplikuar atë në muret e bllokut të cilindrit. Nga rruga, edhe një mjekësor është i përshtatshëm, sepse ata e dëgjojnë njësinë me analogji, si me një pacient të sëmurë.

Një arsye tjetër e zakonshme qëndron në shpërthimin e motorit për shkak të karburantit me cilësi të dobët apo edhe benzinës së "shurur". Me një karburant të tillë, ndodh një shpërthim i parakohshëm i përzierjes ajër-karburant, i cili parandalon që pistoni të funksionojë siç duhet. Si rezultat, skajet e pistonit ngjiten në muret e mëngës. Nga këtu vjen zilja metalike, veçanërisht gjatë nxitimit. Nëse e filloni problemin, atëherë në muret e cilindrave shfaqen gërvishtje, gjë që e afron motorin me një riparim të madh.

Mos harroni se shpërthimi nuk ndodh në një cilindër, por në disa në të njëjtën kohë. Prandaj, pasojat e tij do të reflektohen në të gjithë motorin.

Së fundi, trokitja metalike mund të ndodhë nëse motori është i bllokuar me depozita. Për shkak të kësaj, koka e pistonit zhvendoset dhe deformohet, dhe skaji i saj godet murin e cilindrit. Kjo shoqërohet me dridhje të forta, sikur motori të dridhet nga një forcë e panjohur.