Ne e ndryshojmë vajin në transmetimin automatik, kutinë e transferimit dhe kutinë e marsheve të VW Touareg vetë
Përmbajtje
Çdo automjet, madje edhe ai më i besueshëm (për shembull, Volksagen Touareg), ka burimin e vet, pjesët, mekanizmat dhe materialet harxhuese humbasin gradualisht cilësitë e tyre dhe në një moment mund të bëhen të papërdorshëm. Pronari mund të zgjasë jetën e makinës duke zëvendësuar në kohë "harxhues", ftohës dhe lëngje lubrifikuese. Një nga komponentët më të rëndësishëm të makinës - kutia e shpejtësisë - gjithashtu kërkon ndryshime periodike të vajit. Gjatë ekzistencës së tij, Volksagen Touareg ka ndryshuar disa lloje kuti ingranazhesh - nga mekanika me 6 shpejtësi të modeleve të para në automatikun Aisin me 8 shpejtësi, të instaluar në makinat e gjeneratës së fundit. Procedura e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik ka karakteristikat e veta, të cilat duhet të merren parasysh nga pronari i makinës që guxon të kryejë vetë këtë lloj mirëmbajtjeje. Do të kërkohet gjithashtu një aftësi e caktuar për të ndryshuar vajin në kutinë e marsheve Volkswagen Touareg dhe kutinë e transferimit.
Karakteristikat e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik VW Touareg
Ka shumë mendime në lidhje me nevojën për të ndryshuar vajin në një kuti Volkswagen Tuareg. A duhet të hap transmisionin dhe të ndërroj vajin? Për një pronar të kujdesshëm makine, përgjigja për këtë pyetje është e qartë - padyshim po. Të gjitha materialet dhe mekanizmat, madje edhe me cilësinë më të lartë, dhe madje edhe me funksionimin më të kujdesshëm, nuk janë të përjetshëm dhe nuk është kurrë keq të siguroheni që gjithçka të jetë në rregull me ta pas një numri të caktuar mijëra kilometrash.
Kur të ndryshoni vajin në kutinë VW Touareg
Ndër veçoritë e Volksagen Touareg është mungesa e kërkesave në dokumentacionin teknik në lidhje me kohën e ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve. Tregtarët zyrtarë thonë, si rregull, se një ndryshim i vajit në një transmetim automatik Tuareg nuk kërkohet fare, pasi nuk parashikohet nga udhëzimet e funksionimit të prodhuesit. Sidoqoftë, praktika tregon se një procedurë e tillë do të ishte e dobishme edhe për qëllime parandaluese pas një vrapimi prej 150 mijë km ose më shumë. Në rast të ndonjë problemi me kutinë, ekspertët rekomandojnë fillimin e kërkimit për shkaqet dhe eliminimin e problemeve që lindin me ndryshimin e vajit. Mosfunksionimet në këtë rast manifestohen në formën e kërcitjeve gjatë ndërrimit të ingranazheve. Duhet thënë se ndryshimi i vajit në këtë rast mund të konsiderohet një frikë e lehtë: zëvendësimi i trupit të valvulës do të jetë shumë më i kushtueshëm dhe i kushtueshëm. Për më tepër, nevoja për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik mund të shkaktohet, për shembull, nga një prishje e ftohësit të vajit ose një situatë tjetër emergjente kur vaji rrjedh jashtë.
Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në kutinë e shpejtësisë automatike VW Touareg
Lloji i vajit të përdorur në transmetimin automatik Volkswagen Tuareg gjithashtu nuk tregohet në dokumentacionin teknik, kështu që duhet të jeni të vetëdijshëm se marka e vajit varet nga modifikimi i kutisë së marsheve.
Vaji origjinal për një automatik me 6 shpejtësi është "ATF" G 055 025 A2 me një kapacitet 1 litër, ai mund të blihet vetëm nga tregtarët e autorizuar ose me porosi përmes Internetit. Kostoja e një kutie është nga 1200 në 1500 rubla. Analogët e këtij vaji janë:
- JWS Car 3309;
- Petro-Kanada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Vajra të tillë mund të kushtojnë 600-700 rubla për kuti, dhe, natyrisht, ato nuk mund të konsiderohen një zëvendësim ekuivalent për ATF, pasi është vaji "vendas" që është krijuar për fuqinë dhe çift rrotullues të lartë të motorit Tuareg. Çdo analog do të humbasë cilësitë e tij shumë më shpejt dhe do të kërkojë një zëvendësim të ri ose do të çojë në ndërprerje në funksionimin e kutisë së marsheve.
Për transmetimin automatik me 8 shpejtësi të prodhimit japonez Aisin, prodhuesi i këtyre njësive prodhon vaj Aisin ATF AFW + dhe lëng CVTF CFEx CVT. Ekziston një analog i Aisin ATF - vaj i prodhimit gjerman Ravenol T-WS. Një argument mjaft serioz në favor të zgjedhjes së një ose një lloji tjetër vaji në këtë rast është kostoja: nëse Ravenol T-WS mund të blihet për 500-600 rubla për litër, atëherë një litër vaj origjinal mund të kushtojë nga 3 në 3,5 mijë. rubla. Një zëvendësim i plotë mund të kërkojë 10-12 litra vaj.
Kilometrazhi 80000, i gjithi mirembajtje ne diler, pervec nderrimit te vajit ne kambio automatike. Këtu e mora këtë temë. Dhe mësova shumë kur vendosa të ndërroj vajin. Në përgjithësi, çmimet për zëvendësim janë të ndryshme, DHE SHKURORIZIMI PËR ZËVENDËSIM ËSHTË I NDRYSHEM - nga 5000 në 2500, dhe më e rëndësishmja, se për 5 mijë - ky është një zëvendësim i pjesshëm dhe 2500 - i plotë. Epo, gjëja më e rëndësishme është të vendosni për një zëvendësim, nuk kishte goditje në kuti, funksionoi ashtu siç duhej, përveç modalitetit S: ishte i dredhur në të. Epo une fillova duke kerkuar vaj, vaji origjinal eshte 1300 per liter, e gjeni ne (zap.net) -z dhe 980. Epo, vendosa të kërkoja një alternativë dhe gjeta, meqë ra fjala, një të mirë Liquid Moth 1200 ATF. Me toleranca per kete vit dhe kambio automatike. Tenja e lëngshme e ka këtë program për zgjedhjen e vajit në sit, më pëlqeu shumë. Para kësaj, bleva Castrol, më duhej ta çoja përsëri në dyqan për ta marrë sipas tolerancave nuk kalonte. Bleva një filtër origjinal - 2700 rubla, dhe një copë litari - 3600 rubla, origjinali. Dhe filloi kërkimi për një shërbim të mirë makine që ofron një ndryshim të plotë të vajit në JUG TË RAJONIT TË MOSKËS DHE Moskës. Dhe, ja, u gjet 300 metra larg shtëpisë. Nëse nga Moska - 20 km nga Unaza e Moskës. U regjistrua në orën 9 të mëngjesit, mbërrita, u takova me mirësi, njoftoi një çmim prej 3000 rubla dhe 3 orë punë. Kerkova perseri nderrim te plote, m'u pergjigjen se kane nje aparat special, i cili lidhet me kambio automatike dhe vaji shtrydhet me presion. Lë makinën dhe shkoj në shtëpi. Meqë ra fjala, mjeshtri është një burrë shumë i mirë dhe i moshuar, i cili ekzaminoi çdo rrufe si një objekt. Unë vij dhe shoh këtë foto. Dreqin, djemve për një punë të tillë duhet dhënë ÇAJ ME HAVIAR TË ZI. Që në fytyrën time u bë. MJESHTRI - THJESHT SUPER. Kam harruar gjënë më të rëndësishme: nuk mund ta njohësh transmetimin automatik - pa goditje, pa shqetësim. Gjithçka ishte si e re.
Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Volksagen Touareg
Është më i përshtatshëm të ndryshoni vajin në transmetimin automatik Aisin të përdorur në transmetimin Volksagen Touareg në një ashensor, në mënyrë që të ketë qasje të lirë në tavanin e transmetimit automatik. Nëse garazhi është i pajisur me një gropë, ky opsion është gjithashtu i përshtatshëm, nëse nuk ka gropë, do t'ju duhen disa priza të mira. Në verë, puna mund të kryhet edhe në një mbikalim të hapur. Në çdo rast, është e mundur të kryhet një zëvendësim cilësor nëse asgjë nuk ndërhyn në inspektimin vizual, çmontimin dhe instalimin e pajisjeve.
Para se të vazhdoni me zëvendësimin, duhet të blini vajin e kërkuar, një filtër të ri dhe një copë litari në tigan. Disa ekspertë rekomandojnë zëvendësimin e termostatit, i cili është kryesisht në një mjedis agresiv dhe i ekspozuar ndaj temperaturave të larta.
Përveç kësaj, për të kryer këtë lloj pune do t'ju duhet:
- një grup çelësash;
- thikë zyre;
- kaçavida;
- enë për grumbullimin e vajit të përdorur;
- zorrë dhe hinkë për mbushjen e vajit të ri;
- ndonjë pastrues.
Para së gjithash do të kërkohet pastrues: para fillimit të punës, është e nevojshme të hiqni të gjitha papastërtitë nga paleta. Përveç kësaj, tigani rreth perimetrit fryhet me ajër për të parandaluar që edhe grimcat e vogla të mbeturinave të futen brenda kutisë gjatë procesit të ndryshimit të vajit.
Pas kësaj, duke përdorur një çelës 17 gjashtëkëndësh, priza e nivelit lirohet dhe priza e kullimit zhvidhoset me një yll T40. Vaji i mbetur kullohet në një enë të përgatitur paraprakisht. Pastaj duhet të hiqni të ashtuquajturën mbrojtje në formën e dy kllapave tërthore dhe mund të filloni të hiqni bulonat e fiksimit rreth perimetrit të paletës. Kjo do të kërkojë një çelës 10 mm dhe një arpion për të arritur te dy bulonat e përparme të vendosura në një vend të vështirë për t'u arritur. Të gjitha bulonat hiqen, përveç dy, të cilat janë liruar maksimalisht, por jo plotësisht të zhveshur. Këto dy bulona lihen në vend për të mbajtur gropën kur ajo anohet për të kulluar çdo lëng të mbetur në të. Kur hiqni paletën, mund të kërkohet pak forcë për ta shkëputur atë nga trupi i kutisë: kjo mund të bëhet me një kaçavidë ose shufër. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të mos dëmtoni sipërfaqet e prapanicës së trupit dhe paletës.
raportoj. Sot ndërrova vajin në kambio, razdatka dhe diferenciale. kilometrazhi 122000 km. E ndryshova për herë të parë, në parim nuk më shqetësoi asgjë, por vendosa ta teproj.
Vaji në kuti u ndërrua me heqjen e gropës, u kullua, hoqi gropën, ndërroi filtrin, vendosi gropën në vend dhe u mbush me vaj të ri. U ngjit rreth 6,5 litra. Mora vajin origjinal në kuti dhe razdatka. Nga rruga, Tuareg ka një copë litari kuti dhe një kuti filtri nga prodhuesi Meile, me një çmim 2 herë më të lirë se origjinali. Nuk gjeta dallime të jashtme.
Video: rekomandime për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik VW Touareg vetë
Dizajni i gropës është bërë në atë mënyrë që vrima e kullimit dhe priza e nivelit të vendosen në një prerje të caktuar, prandaj, pas kullimit të vajit, një sasi e caktuar lëngu do të mbetet ende në gropën, dhe në mënyrë që të mos derdheni mbi vete, duhet të hiqni me kujdes gropën.
- Kur vaji ka pushuar së kulluari, tapa e kullimit vendoset në vend, dy bulonat e mbetura janë zhvidhosuar dhe tigani hiqet. Një shenjë se vaji është bërë i papërdorshëm mund të jetë një erë djegëse, një ngjyrë e zezë dhe një konsistencë johomogjene e lëngut të kulluar.
- Paleta e hequr, si rregull, mbulohet me një shtresë vaji nga brenda, e cila duhet të lahet. Prania e çipave në magnet mund të tregojë konsumimin e një prej mekanizmave. Magnetët gjithashtu duhet të lahen mirë dhe të riinstalohen.
Tava e transmisionit automatik VW Touareg duhet të lahet dhe të instalohet një copë litari e re - Më pas, një copë litari e re me tufa është montuar në paletë, e cila parandalon kapjen e tepërt të copë litari kur instaloni paletën në vend. Nëse sedilja dhe trupi i paletës nuk janë me defekt, izoluesi nuk kërkohet gjatë instalimit të paletës.
- Hapi tjetër është heqja e filtrit, i cili fiksohet me tre bulona 10. Duhet të jeni të përgatitur për faktin që pas heqjes së filtrit do të derdhet edhe pak vaj. Filtri gjithashtu do të mbulohet me një shtresë vaji, mund të ketë grimca të vogla në rrjet, që tregojnë veshin e mekanizmave.
- Pasi filtri të jetë larë plotësisht, instaloni një unazë të re mbyllëse mbi të. Kur instaloni filtrin në vend, mos i shtrëngoni shumë bulonat e montimit në mënyrë që të mos dëmtoni kutinë e filtrit.
- Pas instalimit të filtrit, verifikoni vizualisht që telat e vendosura pas tij të mos jenë të kapura ose të dëmtuara.
Përpara se të instaloni paletën, përdorni një thikë për të pastruar plotësisht sipërfaqen e montimit nga papastërtitë, duke pasur kujdes që të mos dëmtoni trupin e kutisë. Para instalimit, bulonat duhet të lahen dhe të lubrifikohen diagonalisht, duke lëvizur nga qendra në skajet e paletës. Pastaj kllapat mbrojtëse kthehen në vendin e tyre, vrima e kullimit vidhohet dhe mund të vazhdoni me mbushjen e vajit.
Kontrollimi i nivelit të vajit
Vaji mund të mbushet në kuti nën presion duke përdorur një rezervuar të veçantë VAG-1924, ose duke përdorur mjete të improvizuara si çorape dhe gyp. Dizajni i transmetimit automatik Aisin nuk siguron një dipstick, kështu që vaji derdhet përmes xhamit të nivelit. Njëra skaj i zorrës futet fort në vrimën e nivelit, në skajin tjetër vendoset një gyp, në të cilin derdhet vaj. Nëse kryhet një zëvendësim i plotë me një termostat të ri, mund të nevojiten deri në 9 litra vaj. Pasi të keni mbushur sistemin me sasinë e kërkuar të lëngut, duhet të ndizni makinën pa e çmontuar strukturën dhe ta lini të funksionojë për disa minuta. Pastaj duhet të hiqni zorrën nga vrima e nivelit dhe të prisni derisa temperatura e vajit të arrijë 35 gradë. Nëse në të njëjtën kohë vaji pikon nga vrima e nivelit, atëherë ka mjaft vaj në kuti.
Unë nuk rrezikova dhe mora vajin origjinal në kuti dhe fletëpalosje. Për një zëvendësim të pjesshëm, 6,5 litra u përfshinë në kuti. duke mos e demtuar trupin e kutise.Kam marre 7 litra me cmimin 18 euro litri. Nga një origjinal i përshtatshëm jo-origjinal, gjeta vetëm Mobile 3309, por ky vaj shitet vetëm në kontejnerë 20 litra dhe 208 litra - kjo është shumë, nuk më duhet aq shumë.
Ju duhet vetëm 1 kanaçe (850 ml) vaj origjinal në dispenser, kushton 19 euro. Unë mendoj se nuk ka kuptim të shqetësohemi dhe të kërkojmë diçka tjetër, pasi askush nuk mund të thotë qartë se çfarë është përmbytur atje.
Në diferenciale, Etka ofron vaj origjinal ose vaj API GL5, kështu që mora vaj ingranazhesh Liquid Moli, i cili korrespondon me API GL5. Në pjesën e përparme ju nevojitet - 1 litër, në pjesën e pasme - 1,6 litra.
Nga rruga, vaji në kuti dhe diferencat në një vrapim prej 122000 km ishte mjaft normal në pamje, por në rastin e transferimit ishte vërtet i zi.
Unë ju këshilloj të ndryshoni përsëri lëngun në transmetimin automatik pas një vrapimi prej 500-1000 km.
Video: mbushja e vajit në një transmetim automatik VW Touareg duke përdorur një mjet shtëpiak
Pas kësaj, shtrëngoni prizën e nivelit dhe kontrolloni që të mos ketë rrjedhje nën copëzën e tiganit. Kjo përfundon ndryshimin e vajit.
Nëse është e nevojshme të instaloni një termostat të ri në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit, atëherë para se të vazhdoni me çmontimin e tiganit, termostati i vjetër duhet të hiqet. Ndodhet në pjesën e përparme djathtas përgjatë rrjedhës së makinës. Kështu, pjesa më e madhe e vajit do të derdhet përmes vrimës së kullimit të tiganit dhe mbetjet e tij do të rrjedhin nga ftohësi i vajit. Për të çliruar plotësisht radiatorin nga vaji i vjetër, mund të përdorni një pompë makine, ndërsa, megjithatë, ekziston rreziku që vaji të njollosë gjithçka përreth. Parakolpi i përparmë mund të duhet të hiqet për të hequr termostatin. Kur ndërroni termostatin, sigurohuni që të ndryshoni vulat e gomës në të gjitha tubat.
Ndërrimi i vajit në kutinë e transferimit VW Touareg
Vaji VAG G052515A2 është menduar për mbushjen e kutisë së transferimit Volkswagen Touareg, Castrol Transmax Z mund të përdoret si alternativë. Zëvendësimi do të kërkojë 0,85 litra lubrifikant. Kostoja e vajit origjinal mund të jetë nga 1100 në 1700 rubla. 1 litër Castrol Transmax Z kushton rreth 750 rubla.
Prizat e kullimit dhe mbushësit të kutisë së transferimit hiqen duke përdorur një gjashtëkëndësh 6. Nuk sigurohet ngjitës për prizat - përdoret një ngjitës. Mbytësi i vjetër hiqet nga fijet dhe aplikohet një shtresë e re. Kur të përgatiten prizat, kullimi është instaluar në vend dhe vëllimi i kërkuar i vajit derdhet përmes vrimës së sipërme. Gjatë shtrëngimit të prizave, nuk duhet të bëhen përpjekje të tepërta.
Video: procesi i ndryshimit të vajit në kutinë e transferimit të Volkswagen Tuareg
Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve VW Touareg
Vaji origjinal për kutinë e marsheve të boshtit të përparmë është VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, për kutinë e marsheve të boshtit të pasmë, nëse sigurohet bllokimi diferencial - VAG G052196A2 75-w85 LS, pa kyçje - VAG G052145S2. Vëllimi i kërkuar i lubrifikantit për kutinë e marsheve të përparme është 1,6 litra, për kutinë e pasme - 1,25 litra. Në vend të llojeve origjinale të vajrave, lejohet Castrol SAF-XO 75w90 ose Motul Gear 300. Intervali i rekomanduar ndërmjet ndërrimit të vajit është 50 mijë kilometra. Kostoja e 1 litër vaj ingranazhi origjinal: 1700-2200 rubla, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubla për 1 litër, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubla për 1 litër.
Kur ndryshoni vajin në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë, do t'ju duhet një gjashtëkëndësh 8 për të zhbllokuar prizat e kullimit dhe mbushësit. Pasi vaji të ketë rrjedhur, një unazë e re mbyllëse vendoset në tapën e kullimit të pastruar dhe spina vendoset në vend. Vaji i ri derdhet përmes vrimës së sipërme, pas së cilës priza e tij me një unazë të re mbyllëse kthehet në vendin e saj.
Video: procedura e ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë së boshtit të pasmë të Volkswagen Tuareg
Vaji vetë-ndryshues në një transmetim automatik, kuti transferimi dhe kuti ingranazhesh Volkswagen Touareg, si rregull, nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë nëse keni një aftësi të caktuar. Gjatë ndërrimit, është e rëndësishme të përdorni lëngje lubrifikuese origjinale ose analoge të tyre më të afërt, si dhe të gjitha materialet harxhuese të nevojshme - guarnicionet, unazat o, ngjitësit, etj. Mirëmbajtja sistematike e automjetit, duke përfshirë zëvendësimin në kohë të vajrave në të gjithë komponentët dhe mekanizmat, do të siguroni funksionimin e gjatë dhe pa probleme të makinës.
