Pneumotoraks i naftës - karakteristika dhe keqfunksionime

Nëse dëshironi që makina juaj të funksionojë mirë, duhet të kujdeseni për të. Ju e dini me siguri se motori është zemra e çdo makine. Ky është elementi më kritik i makinës. Dizajni i motorit është shumë kompleks, ai përbëhet nga përbërës të ndryshëm, secila prej të cilave ka detyrën e vet. Një mosfunksionim i vogël në njërën prej tyre mund të çojë në dështim të motorit. Madje mund të çojë në shkatërrimin e plotë të njësisë së makinës.

Një nga këta elementë është tigan vaji për ajrimin e karterit. Kjo çon në faktin se gazrat drejtohen në cilindra. Funksionimi i gabuar mund të çojë në një rritje të pakontrolluar të presionit në kutinë e shpejtësisë, duke rezultuar në rrjedhje vaji. 

Kur kontrolloni gjendjen e një pneumotoraks me vaj, shenjat e mosfunksionimit të tij duhet të rrisin vigjilencën tuaj. Një gjendje e keqe pneumotoraks mund të çojë në dështim të motorit. Kostoja e riparimeve të tilla është zakonisht shumë e lartë. Prandaj, duhet të dini se çfarë është pneumotoraksi motorik dhe çfarë roli luan. Disa simptoma të pazakonta mund të vërehen edhe nga amatorë me pak njohuri për industrinë e automobilave. Atëherë do të dini se duhet të kontaktoni menjëherë një specialist të makinave.

Çfarë është një pneumotoraks vajor?

Për të kuptuar saktësisht se çfarë është një pneumotoraks, duhet të dini përbërësit individualë të motorit. Një pjesë shumë e rëndësishme është dhoma e fiksimit. Ky është një lloj blloku i motorit. Këtu do të rrotullohet boshti me gunga. Kjo është një hapësirë ​​shumë e rëndësishme, sepse aty do të bëhet kompresimi paraprak i përzierjes karburant-ajër. Më pas, së bashku me përzierjen e vajit, do të transferohet në dhomën e djegies. 

Ju lutemi vini re se gazra të ndryshëm do të rrjedhin nga dhoma e djegies në kuti. Prandaj, do të ketë presion të tepërt në të. Këtu fillon misioni i nxjerrjes së naftës. Ky është vetëm një tub që do t'i drejtojë gazrat përsëri në cilindra. Është për këtë arsye që pneumotoraksi i vajit të bllokuar në një makinë dhe simptomat e këtij fenomeni do të jenë një çështje kaq e rëndësishme.

Simptomat e pneumotoraksit kongjestiv

Nëse makina juaj ka një pneumotoraks të bllokuar dhe djegia e vajit është anormale, mund të prisni probleme serioze me makinën tuaj nëse një specialist nuk i rregullon ato shpejt. Shpesh një ngjarje e tillë mund t'ju befasojë. Dështimi i gropës së naftës është një fenomen që ndodh papritur dhe papritur. Gjatë funksionimit të makinës, llum i trashë bllokues grumbullohet në kavilje. Ky fenomen do të rrisë presionin e gazrave në kuti. Rezultati do të jetë dëmtimi i vulës dhe rrjedhja e vajit të motorit. 

Një pneumotoraks i bllokuar do të shfaqet në naftë dhe benzinë ​​në një mënyrë tjetër. Kur pneumotoraksi tejmbushet, shiriti do të fillojë të ngrihet. Përveç kësaj, kur e nxirrni ose hiqni kapakun e mbushësit të vajit, do të dëgjoni një fërshëllimë karakteristike. Nuk është thjesht asgjë më shumë se një gaz që do të dalë me nxitim, i cili më parë ishte nën presion të konsiderueshëm. Sigurisht, siç tregon përvoja, më shpesh probleme të tilla kabllore do të ndodhin në makinat e vjetra ose në ato automjete ku vaji i motorit nuk ndërrohet rregullisht. 

Emfizemë e bllokuar në një makinë të re

Kjo nuk do të thotë se simptomat e një pneumotoraks të kompresuar nuk mund të shfaqen në një automjet të ri. Kjo mund të ndodhë kur makina përdoret për udhëtime të shkurtra. Problemi mund të lindë edhe kur e lini makinën në të ftohtë për një kohë të gjatë. Në raste të tilla, lagështia do të formohet në kavilje. Kur kombinohet me vaj motorik të trashë, mund të bllokojë pneumotoraksin. Kjo është arsyeja pse ekspertët rekomandojnë të bëni udhëtime të gjata herë pas here. Pastaj motori do të ngrohet mjaftueshëm për të përshpejtuar avullimin e lagështirës dhe problemi do të eliminohet.

Si duket pastrimi i pneumotoraksit?

Nëse në makinë gjenden simptoma të pneumotoraksit të dëmtuar, do të jetë e nevojshme ta pastroni atë. Kjo detyrë është mjaft e vështirë. Para së gjithash, pneumotoraksi duhet të hiqet nga makina. Mosfunksionimi më i zakonshëm është vaji në pneumotoraks që duhet hequr, si dhe papastërtitë e tjera që kanë shkaktuar bllokimin. Pneumotoraksi duhet të çmontohet dhe më pas të pastrohet tërësisht. Kjo zakonisht bëhet me një rondele me presion. 

Hapi tjetër është tharja dhe montimi i pjesëve në makinë. Paralelisht, specialisti duhet të kontrollojë gjendjen e filtrit. Nëse është e ndotur, instaloni një të re. Praktika e ndjekur nga mekanika është zëvendësimi i vulës automatikisht. Ata e bëjnë këtë pa kontrolluar për të parë nëse gropa e naftës është me të vërtetë e bllokuar. Më mirë, por nëse veproni me përpikëri dhe urdhëroni një diagnozë të detajuar të problemit. Në fund të fundit, zëvendësimi i vulave nuk mund ta zgjidhë gjithmonë problemin.

Si të trajtoni në mënyrë efektive pneumotoraksin e naftës?

Jam i sigurt që e keni kuptuar tashmë që në mënyrë që vaji në pneumotoraks të mos na shkaktojë probleme, parandalimi do të jetë gjëja më e rëndësishme. Si të kujdeseni në mënyrë efektive për këtë element? Para së gjithash, duhet të mbani mend që të ndryshoni rregullisht vajin e motorit. Pra, mos prisni dymbëdhjetë muaj nëse keni kaluar tashmë 10 km. Niveli i vajit kontrollohet më së miri me një tregues. Nëse shihni se tashmë është errët, telefononi një specialist. 

Kini parasysh se do të ketë papastërti në vajrat e përdorura që do të bllokojnë pneumotoraksin. Me vaj të ri, do të jetë i pastër dhe do të ketë rrjedhshmëri shumë më të mirë. Është mirë të shikoni manualin e udhëzimeve të makinës, sepse gjithmonë ka informacione se cilat vajra duhet të përdoren për këtë model dhe cilët rekomandohen nga prodhuesi. 

Sigurohuni që lëngjet të jenë nga kompani me reputacion. Një çështje tjetër e rëndësishme është t'i kushtoni vëmendje kushteve të ofruara nga prodhuesit, si dhe metodave për pastrimin e pneumotoraksit. Një nga rekomandimet është të kontrolloni herë pas here gjendjen e filtrit dhe ndarësit. Nëse kontaminohen, ato duhet të zëvendësohen menjëherë. Nga ana tjetër, në automjetet e vjetra rekomandohet që të kontrollohet më shpesh pneumotoraksi, për shembull, kur ndërroni vajin e motorit.

Pneumotoraksi i naftës është një detaj që shumë shoferë mund të mos i kushtojnë vëmendje. Funksionimi i duhur i tij është thelbësor për të ruajtur efikasitetin e motorit. Nëse dalloni simptoma të tilla si daljen e një rezervuari vaji ose një fërshëllimë karakteristike kur hapet një rubinet, çoni automjetin tuaj te një mekanik sa më shpejt të jetë e mundur. Kjo do t'ju kursejë shumë probleme.