Makina ndizet dhe ngec menjëherë ose pas disa sekondash: çfarë të bëni?

Situata kur motori i makinës ndizet, dhe pas disa sekondash ngec, është e njohur për shumë shoferë. Zakonisht të befason, të ngatërron dhe të nervozon.

Së pari, qetësohuni dhe kontrolloni së pari të dukshmen.:

• Niveli i karburantit. Kjo mund të duket budallallëk për disa, por kur koka është e ngarkuar me shumë probleme, është mjaft e mundur të harrojmë më të thjeshtat.
• Ngarkimi i baterisë. Me një bateri të ngordhur, disa komponentë, të tillë si pompa e karburantit ose stafeta e ndezjes, mund të mos funksionojnë.
• Kontrolloni se çfarë lloj karburanti është derdhur në rezervuarin e makinës suaj. Për ta bërë këtë, derdhni pak në një enë transparente dhe lëreni të qëndrojë për dy deri në tre orë. Nëse benzina përmban ujë, gradualisht do të ndahet dhe do të përfundojë në fund. Dhe nëse ka papastërti të huaja, sedimenti do të shfaqet në fund.

Nëse rezulton se problemi është në karburant, atëherë duhet të shtoni karburant me cilësi normale në rezervuar dhe më pas makina do të fillojë. Në disa raste, kjo nuk ju ndihmon dhe ju duhet të kulloni plotësisht karburantin me cilësi të ulët. Dhe në të ardhmen ia vlen të gjesh një vend më të besueshëm për karburant.

Dizel fillon dhe vdes? Nëse keni një motor nafte dhe ai ngec pasi fillon në mot të ftohtë, atëherë është e mundur që karburanti dizel thjesht të ngrijë. Mund të ketë arsye të tjera për fillimin e pasigurt të motorit.

Makina ndizet dhe vdes pas disa sekondash: pompa e karburantit

Kontrolloni fillimin e pompës së karburantit me vesh, duke e vendosur veshin në qafën e hapur të rezervuarit të karburantit. Do t'ju duhet një asistent për të kthyer çelësin e ndezjes. Në këtë rast, në sekondat e para duhet të dëgjohet tingulli karakteristik i një pompe që funksionon.

Nëse jo, atëherë para së gjithash duhet të kontrolloni siguresën e pompës së karburantit dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni. Nëse siguresa është e paprekur ose pas zëvendësimit digjet përsëri, atëherë pompa ndoshta është jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet.

Nëse pompa fillon dhe ndalon pas disa sekondash, atëherë ka shumë të ngjarë që kompjuteri në bord të fikë furnizimin me energji elektrike për të. Kjo ndodh kur nuk ka sinjal nga sensori i boshtit të gungës.

Së pari ju duhet të siguroheni që gjithçka është në rregull me sensorin dhe më pas kontrolloni nëse karburanti po hyn në sistem.

Pompa e karburantit ka një filtër të imët në formën e një rrjete të vogël që bllokon grimcat e vogla të papastërtisë. Mbyllja e rrjetit zakonisht e bën dëmin e vet në dimër kur karburanti dhe papastërtia bëhen më viskoze. Ky filtër duhet të hiqet dhe pastrohet periodikisht. Nëse bllokohet shumë shpesh, ia vlen të pastroni rezervuarin e karburantit nga papastërtia.

Makina ndizet dhe ngec menjëherë: filtri i karburantit

Më pak karburant kalon përmes një filtri të ndotur. Pas ndezjes së motorit, karburanti i mjaftueshëm hyn në cilindra dhe motori, sapo ndizet, ngec. Zëvendësimi i filtrit të karburantit mund ta zgjidhë problemin. Këtu është e përshtatshme të kujtojmë edhe një herë cilësinë e karburantit.

Fillon dhe ngec kur është i ftohtë: mbytje

Një burim i zakonshëm i problemeve të fillimit është valvula e mbytjes. Sasia e ajrit në përzierjen ajër-karburant që furnizohet në cilindrat e një motori të tipit injeksion varet nga ajo. Produktet e djegies dhe pikat e vajit mund të vendosen në amortizues. Një valvul i bllokuar ose nuk hapet plotësisht dhe lejon që ajri i pamjaftueshëm të kalojë, ose mbetet jo plotësisht i mbyllur dhe do të ketë shumë ajër në përzierjen ajër-karburant.

Është e mundur të pastrohet vetë valvula e mbytjes drejtpërdrejt nga depozitat e karbonit pa hequr montimin, por në të njëjtën kohë, papastërtia do të mbetet në mure dhe kanalet e ajrit, kështu që pas një kohe problemi do të lindë përsëri.

Për pastrim efektiv, është e nevojshme të hiqni montimin që ndodhet midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit. Për pastrim, është më mirë të përdorni një mbartës të veçantë të blozës, i cili mund të blihet në një dyqan makinash. Shmangni marrjen e kimikateve në pjesët e gomës.

Një sistem i ndotur i injektimit të karburantit mund të jetë gjithashtu fajtori për një makinë që ndizet dhe më pas ndalon menjëherë. Është e mundur të lahet me kimikate, por papastërtia mund të futet në pjesë të tjera të njësisë dhe të çojë në probleme të reja. Prandaj, është më mirë të çmontoni injektorin dhe ta pastroni mekanikisht.

Makina ndizet dhe vdes pas disa sekondash: sistemi i shkarkimit

Një sistem i bllokuar i shkarkimit është një tjetër shkak i zakonshëm i problemeve të ndezjes së motorit. Ekzaminoni silenciatorin. Nëse është e nevojshme, hiqni papastërtitë prej saj. Në dimër, mund të bllokohet me borë ose akull.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni katalizatorin e vendosur në fund midis shallit dhe kolektorit të shkarkimit. Mund të jetë i ndotur ose i deformuar. Heqja e katalizatorit është mjaft e vështirë, për këtë ju nevojitet një gropë ose një ashensor. Ndonjëherë një fiksues ngjitet, dhe atëherë nuk mund të bësh pa një "mulli". Specialistët e shërbimit të makinave mund të kontrollojnë katalizatorin pa e hequr atë duke përdorur një testues motori.

Makina ndizet dhe ngec menjëherë: rripi i kohës ose zinxhiri

Motori mund të ngecë menjëherë pas ndezjes, gjithashtu për shkak të rregullimit të gabuar ose konsumit të rripit të kohës (zinxhirit).

Koha sinkronizon funksionimin e pistonëve dhe valvulave të njësisë së energjisë. Falë kohës, përzierja ajër-karburant furnizohet në cilindrat e motorit në frekuencën e kërkuar. Sinkronizimi mund të prishet për shkak të një rripi (zinxhiri) të dëmtuar ose të instaluar gabimisht që lidh boshtin me gunga dhe boshtin me gunga me njëri-tjetrin.

Në asnjë rast nuk duhet të injorohet ky problem, pasi një rrip i thyer ose i çmontuar, veçanërisht me shpejtësi të lartë, ka shumë të ngjarë të rezultojë në një riparim të madh të motorit.

Sensorët dhe ECU

Përveç sensorit të boshtit me gunga, një sensor i gabuar i pozicionit të mbytjes mund të parandalojë ndezjen normale të motorit. Në të dyja rastet, kjo zakonisht tregohet nga treguesi Check Engine.

Njësia e kontrollit elektronik (ECU) mund të jetë gjithashtu fajtori për ngecjen e motorit pas ndezjes. Mosfunksionimet e ECU nuk janë aq të rralla, por kjo nuk reflektohet gjithmonë në pult. Diagnostifikimi i kompjuterit pa pajisje speciale nuk do të funksionojë. Besojini specialistëve të shërbimit.

A ndizet dhe funksionon makina me gaz?

Ka disa arsye për dështimin, por më e zakonshme është ngrohje e dobët e kutisë së marsheve. Kjo është pasojë e organizimit jo të duhur të sistemit të shkëmbimit të nxehtësisë nga mbytja. Është e nevojshme të lidhni sobën me ngrohjen me tuba degë me diametër të mjaftueshëm.

Një arsye tjetër kur makina ngec kur kalon në gaz është presion i rritur në linjë, e cila duhet të sillet në normalitet. Gjithashtu, mund të ndodhë një mosfunksionim për shkak të përtaci e parregulluar. Ky problem eliminohet duke rrotulluar vidën e reduktuesit, duke liruar presionin e furnizimit.

Ndër arsyet pse një makinë me gaz ndizet dhe ngec mund të jenë:

• Grykë dhe filtra të bllokuar;
• Kondensata në përzierjen e gazit;
• Mosfunksionimi i valvulës solenoide;
• Shkelje e ngushtësisë së HBO, rrjedhje ajri.

Opsioni më i keq

Simptomat në fjalë mund të shfaqen edhe në rastin e konsumit të përgjithshëm të motorit. Në një servis makinash, mund të matni nivelin e ngjeshjes në cilindra. Nëse është shumë i ulët, atëherë motori ka shteruar burimin e tij dhe ju duhet të përgatiteni për një riparim të shtrenjtë.