kujdesi i trupit të makinës

Një i huaj mund të gjykohet jo vetëm nga shkrim-leximi i të folurit dhe pastërtia e këpucëve, por edhe nga sa i zoti dhe i rregulluar duket makina e tij.

Para së gjithash, kjo vlen për pjesën e saj më të shtrenjtë - trupin. Çdo shofer i pëlqen ta shohë makinën e tij të pastër dhe me shkëlqim. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me prestigjin. Qëndrimi i kujdesshëm ndaj trupit dhe kujdesi i rregullt ndaj tij ndihmon për të mbajtur automjetin në gjendjen e duhur teknike. Për më tepër, pamja e mirë e makinës do të tërheqë një blerës të mundshëm nëse ka një dëshirë për ta shitur atë.

Cili është kujdesi i duhur i trupit të makinës? Kujdesi për trupin e makinës për një makinë të re (dhe të përdorur) përfshin larjen, lustrimin, kontrollin e korrozionit dhe mirëmbajtjen dimërore.  

Kujdesi për trupin e makinës: larje

Larja është procedura kryesore dhe më e shpeshtë e kujdesit të trupit të makinës. Ndotja shpesh përbëhet nga disa shtresa, secila prej të cilave duhet të trajtohet në mënyra të ndryshme.

Shtresa e sipërme është papastërtia klasike, e cila përfshin pluhur, grimca rëre, substanca organike që ngjiten në sipërfaqe. E gjithë kjo lahet me ujë të zakonshëm.

Nën të gjenden bloza, mbetjet e gazrave të shkarkimit, vajrat, asfalti dhe grimcat e bitumit. Për t'i hequr ato, ju duhet një shampo speciale për makinë. Shtresa e tretë është një përzierje oksidesh që rezultojnë nga oksidimi i grimcave të bojës (LCP), lustrimit dhe konservantëve.

Në fund janë grimcat e pigmentit dhe rrëshirave sintetike. Vetëm dy shtresat e sipërme mund të hiqen duke larë në kuptimin klasik.

Për të hequr shtresat e poshtme, do t'ju duhet të përdorni pasta gërryese ose kimikate speciale.

Nëse nuk keni kohë për këtë lloj kujdesi për trupin e makinës, atëherë mund të ndaleni pranë një lavazhi. Vetëm kini parasysh se furçat e lavamanëve të portalit mund të lënë gërvishtje mjaft serioze në trup.

Nëse vendosni ta lani vetë makinën, atëherë duhet të mbani mend disa rregulla të thjeshta. Së pari, hiqni shtresën sipërfaqësore të papastërtisë me një rrymë uji me presion të mesëm. Një avion i dobët mund të jetë i paefektshëm, ndërsa një avion shumë i fortë mund të dëmtojë bojën.

Më pas lajeni trupin e makinës me shampo makine të përzier me ujë. Mos i fshini papastërtitë me një leckë, veçanërisht të thatë dhe mos përdorni sfungjer. Grimcat e forta që ngjiten në to mund të lënë gërvishtje. Përdorni furça dhe furça.

Mos përdorni kimikate shtëpiake për pastrim. Degreasers ato përmbajnë mund të dëmtojë fund të trupit. Lëreni makinën të ftohet pas vozitjes përpara se ta lani.

Kryeni procedurën në hije ose në mbrëmje për të shmangur ndryshimet e papritura të temperaturës dhe shfaqjen e mikroçarjeve në bojë.

Nëse ende e lani trupin gjatë ditës nën diell, mos lini pika uji mbi të. Ato janë në thelb lente përmes të cilave rrezet e diellit mund të digjen përmes llakut dhe të lënë shenja pikash.

Lani trupin e makinës me shampo makinash dy herë në muaj. Mos harroni gjithashtu të pastroni zonat e vështira për t'u arritur dhe të fshehura, si harqet e rrotave dhe pjesa e poshtme e trupit. Mënyra më e lehtë për të hequr vajin, blozën dhe llumin është përdorimi i avullit. Zakonisht kjo bëhet në stacionin e shërbimit. Ju mund ta bëni vetë punën. Për ta bërë këtë, aplikoni tretësin në sipërfaqen e pjesës së poshtme, pastroni atë dhe lani mbetjet me ujë.

Kujdesi për trupin e makinës: lustrim

Kujdesi i duhur i trupit nuk duhet të kufizohet vetëm në larje. Për të mbrojtur dhe rivendosur dëmtimet e vogla të bojës, përdoret lustrim. Domosdoshmëria e tij shkaktohet nga fakti se mikroçarjet shfaqen në çdo shtresë, madje edhe me trajtim të kujdesshëm, dhe korrozioni gradualisht mund të ndodhë nën to.

Lustrim ju lejon të parandaloni ose ngadalësoni këtë proces.

Agjenti lustrues duhet të aplikohet në mikrofibër dhe të lustrohet me lëvizje të buta rrethore. Mos jini shumë të zellshëm për këtë.

Trashësia e bojës është vetëm rreth 1/10 e milimetrit dhe lustrimi i papërshtatshëm mund të çojë në nevojën për lyerje. Lustrim mbrojtës duhet të bëhet dy herë në vit jashtë sezonit duke përdorur produkte që nuk përmbajnë përbërës gërryes.

Lustrim krijon një shtresë shtesë që mbron nga ndikimet e jashtme të dëmshme, kripa, rrezatimi UV, dhe gjithashtu i jep shkëlqim shtesë bojës.

Lustrimet me dyll zgjasin 1-2 muaj.

Lustrimet më të shtrenjta të bazuara në Teflon dhe uretani mund të zgjasin deri në gjashtë muaj dhe nuk lahen me shampo makinash. Në dimër, veshje të tilla janë veçanërisht të rëndësishme dhe mund të mbrojnë kundër efekteve të dëmshme të agjentëve kundër rrëshqitjes që spërkaten në rrugë.

Lustrim mbrojtës duhet të aplikohet vetëm në sipërfaqet që nuk kanë defekte. Në prani të gërvishtjeve ose dëmtimeve të tjera të bojës, do të kërkohet lustrim restaurues (gërryes).

Prodhohet me defekte të vogla, kur nuk ka kuptim lyerja e trupit. Ky operacion është mjaft i kushtueshëm dhe kërkon shumë kohë. Por injorimi i problemit mund të çojë në korrozioni, dhe është edhe më e vështirë dhe më e shtrenjtë ta luftosh atë.

Kujdesi për trupin e makinës: luftimi i korrozionit

Një procedurë tjetër për kujdesin e duhur të trupit të makinës është lufta kundër korrozionit. Uji dhe oksigjeni në mënyrë të pashmangshme shkaktojnë korrozionin e hekurit herët a vonë. Procesi përshpejtohet nga gazrat e shkarkimit dhe kripa, e cila spërkatet në rrugët e mbuluara me borë në dimër. Viktimat e para janë zakonisht harqet e rrotave, poshtë trupit dhe silenciator. Është e pamundur të eliminohet plotësisht pamja e ndryshkut, por të frenosh përhapjen e tij dhe të mbrosh trupin nga shkatërrimi është një detyrë plotësisht e realizueshme.

Sipërfaqja e prekur nga korrozioni duhet të përgatitet siç duhet:

• hiqni veshjen e lirshme dhe papastërtitë;
• pastroni ndryshkun me një furçë metalike;
• shpëlajeni me ujë dhe thajeni mirë me tharëse flokësh;
• degreso me frymë të bardhë;
• trajtojeni me një konvertues të ndryshkut;
• pas kësaj, aplikoni një agjent kundër korrozionit në 3-4 shtresa me tharje të ndërmjetme.

Për të përpunuar pjesën e poshtme, mund të përdorni një furçë ose shpatull. Përbërjet e dyllit depërtojnë mirë në të çara dhe xhepa dhe ofrojnë mbrojtje mjaft efektive, por jo shumë afatgjatë. Ata nuk i rezistojnë goditjeve dhe ngarkesave të forcës.

Përbërja më e lirë është mastika bituminoze. Ai përfshin thërrime gome, e cila përmirëson vetitë vibroakustike të trupit. Mastika bituminoze mbron mirë nga kripa, por mund të shkatërrohet nën ndikimin e ndikimeve të zhavorrit dhe rërës gjatë vozitjes, veçanërisht në mot të ftohtë.

Prandaj, pasi të jetë tharë mastika (2-3 orë), mbi të duhet të aplikohet një ose dy shtresa Gravitex. Anti-graviteti elastik do të zbusë ndikimin e gurëve dhe do të mbrojë trupin nga dëmtimi.

Gjithashtu në makinë ka shumë zgavra të fshehura - racks, spars. Konservues të veçantë për kavitete të tilla kanë fuqi të mirë depërtuese dhe mund të zhvendosin ujin.

Ato futen në zgavra të fshehura përmes hapjeve të veçanta teknologjike.

Konservuesi më i famshëm është Movil. Një përbërje e bazuar në vaj mineral Rust Stop ka një aftësi të lartë depërtuese.

Kujdesi i makinave dimërore

Para fillimit të dimrit, është e domosdoshme trajtimi i trupit me një agjent kundër korrozionit. Kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e tij nga efektet e dëmshme të reagentëve të rrugës.

Për të larë këto kimikate gërryese, ia vlen të ndaleni herë pas here pranë lavazhit. Makina duhet të qëndrojë në një dhomë të ngrohtë për të paktën 10 minuta përpara se të lahet.

Në fund të larjes, makina duhet të fshihet plotësisht dhe të thahet me tharëse flokësh. Përndryshe, mbetjet e lagështisë mund të mbeten në mikroçarje dhe më pas të ngrijnë, duke shkaktuar rritjen e defekteve të veshjes.

Pastroni rregullisht borën dhe akullin nga trupi dhe astari i parafangos. Shmangni përdorimin e krueseve plastike dhe objekteve të tjera të forta kur e bëni këtë. Mos u tregoni dorështrënguar me një furçë të veçantë cilësore që nuk do të dëmtojë bojën.

Mos harroni të bëni një lustrim mbrojtës. Kjo do t'ju lejojë të lani makinën tuaj më rrallë, pasi papastërtia dhe bora do të ngjiten më pak në trup.