Makina "Universal" - çfarë është? Lloji i trupit të makinës: foto
Vagoni i stacionit është një nga llojet më të zakonshme të trupit të makinave sot, së bashku me sedanin dhe hatchback-un. Një hatchback ngatërrohet shpesh me një kamionçinë, kështu që në këtë artikull në faqen tonë të internetit Vodi.su ne do të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë ndryshimet dhe tiparet kryesore të këtij lloji të trupit. Konsideroni gjithashtu modelet në shitje sot.
Trendi në industrinë e automobilave është, natyrisht, Amerika. Në vitet 1950, u shfaqën stacion vagonët e parë, të cilët quheshin edhe maja të forta sepse nuk kishin një shtyllë B. Në kuptimin e sotëm, një karrocë stacion është një makinë në të cilën pjesa e brendshme është e kombinuar me ndarjen e bagazhit, falë së cilës u bë e mundur të rritet ndjeshëm kapaciteti i kabinës.
Nëse lexoni artikuj në faqen tonë të internetit për minivanë dhe makina me 6-7 vende, atëherë shumë nga modelet e përshkruara janë vetëm vagona stacion - Lada Largus, Chevrolet Orlando, VAZ-2102 etj. Vagoni i stacionit ka një trup me dy vëllime - domethënë, ne shohim një kapuç që rrjedh pa probleme në çati. Bazuar në këtë përkufizim, shumica e SUV-ve dhe crossover-eve mund t'i atribuohen gjithashtu këtij lloji trupi.
Nëse krahasojmë me një hatchback, i cili është gjithashtu një vëllim me dy vëllime, atëherë tiparet kryesore dalluese janë si më poshtë:
- karroca e stacionit ka një gjatësi të madhe të trupit, me të njëjtën bazë të rrotave;
- mbingarkesë e zgjatur e pasme, hatchback e ka të shkurtuar;
- mundësia e instalimit të rreshtave shtesë të sediljeve, hatchback është i privuar plotësisht nga një mundësi e tillë.
Gjithashtu, ndryshimi mund të qëndrojë në mënyrën se si hapet dera e pasme: për shumicën e modeleve hatchback, ajo thjesht ngrihet, për një kamionçinë, opsione të ndryshme janë të mundshme;
- ngritje;
- hapje anësore;
- me dy fletë - pjesa e poshtme mbështetet prapa dhe formon një platformë shtesë në të cilën mund të vendosni objekte të ndryshme.
Çatia në pjesën e pasme mund të bjerë papritur ose të pjerrët, si në Audi-100 Avant. Në parim, i njëjti opsion është i mundur në rastin e një hatchback.
Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, arrijmë në përfundimet e mëposhtme:
- sedani dhe vagoni, si rregull, kanë të njëjtën gjatësi trupore;
- vagon - me dy vëllime;
- trungu kombinohet me sallonin;
- kapacitet i rritur - mund të dorëzohen rreshta shtesë ndenjëse.
Hatchback ka një gjatësi më të shkurtër, por baza e rrotave mbetet e njëjtë.
Zgjedhja e vagonit
Zgjedhja ka qenë gjithmonë shumë e gjerë, pasi ky lloj trupi tradicionalisht konsiderohet familjar për shkak të hapësirës së tij. Nëse flasim për përfaqësues të ndritshëm, mund të dallojmë modelet e mëposhtme.
Subaru nga prapa
Subaru Outback është një kamionçinë popullore crossover. Është projektuar për 5 persona, ndërsa ju mund të palosni rreshtin e pasmë të sediljeve dhe të merrni një shtrat të gjerë ose një ndarje mjaft të madhe ngarkese.
Ju mund ta blini këtë makinë për 2,1-2,7 milion rubla.
Në të njëjtën kohë, në konfigurimin më të avancuar të ZP Lineartronic, ju merrni:
- Motori DOHC me 3.6 valvula benzine 24 litra;
- fuqi e shkëlqyer - 260 kf në 6000 rpm;
- çift rrotullues - 350 Nm në 4000 rpm.
Deri në njëqind makina do të përshpejtojnë në 7,6 sekonda, shpejtësia maksimale është 350 km / orë. Konsumi - 14 litra në qytet dhe 7,5 në autostradë. Jam gjithashtu i kënaqur me praninë e sistemit inteligjent të drejtimit SI-Drive, i cili kombinon disa mënyra drejtimi - Sport, Sport Sharp, Inteligjent. Ky sistem jo vetëm që ju lejon të shijoni rehati, ai përfshin gjithashtu ESP, ABS, TCS, EBD dhe funksione të tjera stabilizimi - me një fjalë, të gjitha në një.
Skoda Octavia Combi me 5 dyer
Ky model është një dëshmi e drejtpërdrejtë e popullaritetit të këtij lloji trupi - shumë modele, dhe jo vetëm Skoda, janë të disponueshme në të tre modelet e trupit.
Modeli i paraqitur është i disponueshëm në tre versione:
- Octavia Combi - nga 950 mijë rubla;
- Octavia Combi RS - versioni "i ngarkuar", çmimi i të cilit fillon nga 1,9 milion rubla;
- Octavia Combi Scout - version kryq me një çmim prej 1,6 milion.
Ky i fundit vjen me një motor 1,8 litërsh TSI me 180 kuaj fuqi. dhe konsumi shumë ekonomik i benzinës - 6 litra në ciklin e kombinuar. Ereska disponohet edhe me një motor 2-litërsh TSI me 220 kuaj fuqi. Si transmision, mund të porositni si mekanikë ashtu edhe një kuti parazgjedhëse robotike me një tufë të dyfishtë DSG.
Po ngarkohet
