Vagonët më të mirë sportivë në listë - Makina sportive

Nuk ka asgjë më të mirë sesa të kombinosh biznesin me kënaqësinë, në këtë rast prakticitetin e një kamionçinë me fuqinë e një makine sportive të racës së pastër. Vagonët e stacioneve sportive kanë qenë gjithmonë një kategori shumë e popullarizuar për ne: ato garantojnë performancë të jashtëzakonshme dhe një bagazh kaq të madh sa që pesë persona mund të udhëtojnë të qetë nëpër Evropë.

Jeni mrekulli fëmijë me familjen tuaj? Pra, le të kuptojmë së bashku se cilat vagonë ​​të stacioneve sportive janë më të mirët.

Useshtë e kotë ta fshehësh atë, lufta e bestytnive ka qenë gjithmonë gjermane: nga Audi RS 2 deri tek tmerruesi atmosferik BMW M5 V10, në Gjermani lufta e kuajve ka qenë gjithmonë e afërt dhe duket se është e pandërprerë.

Skoda Octavia RS

një Skoda Octavia mund të duket e papërshtatshme në këtë renditje, por nëse arrini të dilni nga sytë, në fakt, RS, është në shitje. 2.0 TSI me 230 kf dhe grupi 350 Nm Volkswagen ai shtyn si një tren me linearitet dhe qëndrueshmëri mbresëlënëse, ndërsa kutia e shpejtësisë DSG qëllon me çdo goditje me vozitje.

Shasia sfidon lojën e shkëlqyer dhe drejtimi i një Skoda është gjithmonë më efikas se argëtimi. Por bagazhi i tij i madh, shpejtësia e transmisionit motorik dhe cilësia e shkëlqyer e ndërtimit janë cilësi të pamohueshme.

Shtë e vështirë të gjesh një kamionçinë me raportin më të mirë çmim-performancë.

Audi RS 4

Me ardhjen e një të reje Audi A4 , e fundit RS4 Front ajo është afër pensionit. RS 4 mundësohet nga një motor 8-litër V4.2 i thithur natyrshëm me 450 kf. në 8.250 rpm dhe një çift rrotullues prej 430 Nm, i cili së shpejti do t'i japë vendin një motori të ri të mbingarkuar. Në fakt, për këtë lloj makine, turbocharging ofron shumë përparësi: më shumë çift rrotullues në pjesën e poshtme, më shumë efikasitet dhe një gamë më të kufizuar të rrotullimeve.

RS 4 përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 4,7 sekonda dhe arrin një limit të kufizuar 250 km / orë.

Motori vuan mjaft nga mungesa e çift rrotullues poshtë për tu mbajtur lart për të funksionuar RS 4, por sapo të godisni zonën e nxehtë tacho, shtytja është konstante dhe makina fillon të marrë shpejtësi, e shoqëruar me një tetë cilindra të mrekullueshëm bërthamë.

BMW M 550d

Brezi i fundit BMW M5 nuk është më i disponueshëm në versionin Touring, por BMW M 550d nuk do të bëjë që të të mungojë shumë. Nën kapuçin është një motor nafte 3.0 litra me gjashtë cilindra me tre turbina Twin Scroll të mbingarkuar, të aftë për të zhvilluar 381 kf. dhe një çift rrotullues stratosferik prej 740 Nm.

Detyra e transferimit të fuqisë tek rrotat i është besuar sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat Xdrive, i cili shpërndan çift rrotullues më shumë në boshtin e pasëm, ndërsa kutia e shpejtësisë ZF me 8 shpejtësi përgjigjet gjithmonë shpejt dhe me lehtësi.

Kalimi nga 0 në 100 km / orë bëhet në 4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale kufizohet automatikisht në 250 km / orë.

550d mund të mos ketë tingullin dhe arritjen e M5 V10 të vjetër, por disponueshmëria e specifikave të tij dhe çift rrotullues i tepruar e bëjnë atë një të gjithanshëm jashtëzakonisht të shpejtë dhe tërheqës.

Audi RS6

Nëse jeni adhurues i grushtave të drejtë, atëherëAudi RS 6 kjo eshte makina per ty. Motori 8 litërsh binjak-turbo V4.0 prodhon një fuqi të shkëlqyer 600 kuaj fuqi. dhe 700 Nm çift rrotullues dhe është i aftë të përshpejtojë RS 6 nga 0 në 100 në 3,0 sekonda në një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë, ku ndizet kufizuesi elektronik.

Por RS 6 nuk është vetëm i shpejtë. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e Audi-t favorizon boshtin e pasëm (të pajisur me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar) për të shmangur nënçartjen e dukshme tipike të modeleve të vjetra Audi, dhe drejtimi është shumë më i gjallë dhe i detajuar nga sa pritej.

Niveli i performancës është shumë i lartë dhe në rrugë RS është e aftë të shpejtojë çmendur pa përpjekjen më të vogël.

Mercedes E 63 AMG

Ekziston një veçori që e bën Mercedes E 63 AMG në krahasim me konkurrentët: ngasja e rrotave të pasme. Reasonableshtë e arsyeshme të presësh një fuqi të tillë nga një kamionçinë (stacionet duhet të jenë më praktike), por pse të heqësh dorë nga epshi i tejkalimit të fuqisë? Në fakt, E 63 mund të blihet edhe me versionin 4MATIC, por ne qartësisht preferojmë motrën e keqe. Motori, pavarësisht nga inicialet 63, nuk është më një 6.2-litër i aspiruar natyrshëm, por një 4.0-litër biturbo V8 me 557 kf. në 5500 rpm dhe 720 Nm çift rrotullues në kombinim me një transmetim automatik me 7 shpejtësi.

Ky motor është një mrekulli e vërtetë dhe të bën të harrosh shpejt "seiedue"-në e vjetër atmosferike: tingulli është guttural dhe kërcënues, dhe shtytja që mund të japë është e varur.

Gama është e tillë që ju lehtë mund të pikturoni vija të gjata të zeza në trotuar, por tërheqja e rrotave të mëdha të pasme është e mjaftueshme për një udhëtim edhe më të pastër.