Makinat më të mira sportive kompakte të lira - Makinat sportive

Timeshtë koha për të llogaritur. Makina sportive kompakte segmenti B vitet e fundit, ata po përjetojnë një epokë të re të arit. Mbingarkesa u dha atyre jetë dhe karakter të ri, ndërsa cilësia e brendshme dhe zgjidhjet mekanike arritën një nivel vërtet të jashtëzakonshëm. Por çelësi i suksesit të tyre gjithmonë sillet rreth një gjëje: argëtimit.

Ne donim të zgjidhnim kompakt a timoni i përparmë segmenti B sepse të gjitha kushtojnë më pak se 25.000 euroAto janë praktike, mjaft të shpejta dhe ofrojnë orë kënaqësie. Gjatë vitit 2015, ne i çuam ata shumë larg, me çdo ritëm dhe në të gjitha llojet e rrugëve. Çmimi i tyre i shitjes i bën ato të përballueshme për pothuajse të gjithë, dhe konsumi (i disa modeleve) është të paktën i pranueshëm.

Le të shohim së bashku se cilat janë më të mirat kompakte sportive ekonomike.

7 Seat Ibiza Cupra 21.500 Euro 1.8 TSI 191 CV

La Vendi Ibiza nuk është në vendin e fundit sepse nuk është një makinë shumë e mirë, përkundrazi, por thjesht sepse ende nuk e kemi testuar plotësisht. Spanjolli është i vetmi me një turbo 1.8 nën kapuç, dhe fuqia prej 191 kf është në fakt shumë më e “plotë”, falë edhe çift rrotullues prej 320 Nm, dhe motori tërheq gjithmonë deri në 7.000 rrotullime me një rregullsi shembullore.

Seat Ibiza Cupra është e pajisur vetëm me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi dhe është gjithashtu e pajisur me diferencial diferencial me rrëshqitje të kufizuar XDS dhe pezullim të rregullueshëm si standard (në modalitetin Sport, pezullimi dhe drejtimi janë të përforcuar).

Ibiza Cupra është një kandidat për një nga makinat më të mira kompakte të vitit të ardhshëm (2016) dhe mezi presim ta marrim përsëri në duart tona, këtë herë për ta shtrydhur thellë.

6 Abarth 500 18.850 euro

Asgjë nuk i ndan opinionet si Chinkino Abart, ose ju pëlqen ose e urreni. Na pëlqeu shumë, por, përkundrazi, nuk është një makinë e përsosur ...

Pozicioni i tij i drejtimit është thjesht shumë i lartë dhe timoni është shumë i ulët dhe shumë horizontal. Pra, raporti i bazës së rrotave e bën të ngushtë për të thënë të paktën kur tërhiqni qafën dhe na bën të mendojmë për herë të parë se një ESP që nuk mund të fiket është një gjë e mirë. Më shumë se një herë kemi frenuar me rezistencë totale (po flas për më shumë se një të katërtën e rrotës). Diferenciali elektronik punon dhe nuk funksionon, dhe momenti maksimal në 2.000 rpm është një gënjeshtër e plotë. Versioni që provuam këtë vit është 595 vjet nga 180 kf ishte një zhurmë fabrike deri në 3.000 rpm, pas së cilës u shndërrua në tërbim të ndezur deri në 5.000.

Abarth i vogël duket shumë më shpejt sesa është në të vërtetë, dhe temperamenti i tij ngacmues e bën çdo rrugë të këndshme argëtuese (dhe nganjëherë shqetësuese). Pra, zhurma e një makine tubimi me shumë kërcitje do të sjellë një buzëqeshje me 32 dhëmbë.

5 Opel Corsa OPC – 22.100 euro

i ri Opel Corsa OPC kjo është vërtet serioze. Ky është i vetmi në grup mbi të cilin është instaluar një diferencial me rrëshqitje të kufizuar (me përjashtim të 208 nga Peugeot Sport i cili, siç thamë, tejkalon buxhetin) dhe personalizimi i tij pa kompromis e bën atë një nga më të orientuarit në rrugën përreth.

Motori është shumë i fuqishëm - 207 kf. është më i fuqishmi nga të gjithë, por shtytja e madhe e prodhimit të siguruar nga diferenciali e kthen gjithë atë fuqi në shpejtësi.

Transmetimi manual me gjashtë shpejtësi nuk shkëlqen me shpejtësi kur ndizet, dhe shasia e makinës është gjithmonë e rregulluar dhe nuk do t'ju largojë as në vozitjen më "kriminale".

4. Renault Clio RS – 23.800 XNUMX euro

La Clio RS ai mbart mbi supe një ngarkesë të rëndë, ose më mirë, dy. Ky gjeneratë e fundit u turbullua dhe humbi transmetimin manual (të adhurueshëm). Nëse mund të jeni objektiv dhe të shmangni krahasimin me versionin që zëvendësohet, RS eshte nje makine e madhe 1.6 Turbo 200 HP gjithmonë shtyn, pozicioni i drejtimit tani ka një timon vertikal dhe një sedilje të poshtme të poshtme, ndërsa pjesa e pasme gjithmonë tenton të shkurtojë trajektoren, ndonjëherë edhe befas. Transmetimi me gjashtë shpejtësi me tufë të dyfishtë është i shpejtë, edhe pse jo në të njëjtin nivel me DSG-të e Volkswagen Group, dhe bën një punë të mirë; për fat të keq, megjithatë, kjo heq disa përfshirje dhe lidhje me makinën.

3. Peugeot 208 GTi - 22.800 XNUMX euro

La Peugeot 208 GTi nga PS do të zinte me lehtësi vendin e parë në renditjen tonë, por me një çmim prej 26.200 €, jo vetëm që tejkalon tavanin prej 25.000, por është jashtëzakonisht afër në territorin e Mégane RS. Normale" 208 GTiSidoqoftë, ai ka një furnizim me talent. Nuk do të ketë sinkron të kufizuar diferencial dhe granit të versionit Peugeot Sport, por do të ketë një akordim më të butë dhe më të rehatshëm, duke e bërë atë edhe makinën më të plotë në grup.

Kabina është e përfunduar bukur, me qepje të kuqe dhe fletushkën e famshme "Playstation", ndërsa ngasja e 208 GTi ofron kënaqësinë e duhur. Motori shtyn pa probleme dhe pa probleme, dhe stoku i pasmë ndihmon për të futur po aq sa është e nevojshme. Kutia e shpejtësisë vuan nga bllokimi; konsumi, nga ana tjetër, është vërtet i ulët për një 1.6 turbo.

2. Suzuki Swift Sport – 18.200 XNUMX euro.

Po: makina më pak premtuese (në letër) është në vendin e dytë në renditjen tonë. Atje Sporte të Shpejta është më pak e fuqishme dhe më e lirë nga të gjithë, por në të njëjtën kohë një nga më të varurit. Motori i tij 1,6 i thithur natyrshëm nuk ka frikë të shesë: 136 kuaj fuqi. drejtuar në 6.900 rpm, dhe ndryshe nga konkurrentët e tij me turbocharged, ju do të duhet të punoni shumë për të nxjerrë më të mirën. Transmetimi manual me gjashtë shpejtësi me tufë të thatë dhe mekanike e bën lojën edhe më argëtuese. Për fat të mirë, Swift gjithashtu ka një shasi të balancuar në mënyrë perfekte të tejkalimit.

1 Ford Fiesta ST – 21.500 euro

La Ford Fiesta ishte një surprizë për të gjithë. Brezi i fundit u mundësua nga një motor 2.0 litërsh i thithur natyrshëm, i cili nuk ishte shumë i dhënë pas rrotullimeve, ndërsa shasia nuk ishte e gatshme të bashkëpunonte në ngarje argëtuese. I ri STpërkundrazi duket se ai ka ardhur nga një planet tjetër.

Motori i tij 1.6 turbo prodhon 182 kf. Understeer shfaqet vetëm në qoshe të ngushta për një sekondë (nuk ka diferencial të rrëshqitjes së kufizuar), por ju me të vërtetë duhet të bëni një gabim të madh për ta shkaktuar këtë. nga ana tjetër, drejtimi është më i miri në kategorinë e tij dhe jep një ndjenjë të rafinuar që edhe makinat sportive të kalibrit të madh do ta kishin zili.

Ashtë për të ardhur keq që brendësia nuk është në nivelin e duhur, por kjo e metë e vogël nuk mund ta heq atë nga linja kryesore në renditjen tonë të kapakëve të lirë të nxehtë.