Lexus DNA - dizajn që dallon nga turma

Kur marka Lexus u krijua pothuajse 30 vjet më parë, pakkush besonte se kompania e re, e ndarë nga koncerti Toyota, do të kishte ndonjëherë një shans për të konkurruar me marka të tilla si Jaguar, Mercedes-Benz apo BMW. Fillimi nuk ishte i lehtë, por japonezët iu afruan sfidës së re në mënyrën e tyre, shumë seriozisht. Dihej që në fillim se do të duheshin vite për të fituar respektin dhe interesin e klientëve premium. Megjithatë, çdo model i mëpasshëm i prezantuar në treg ka treguar se inxhinierët dhe dizajnerët e markës japoneze premium dinë ta luajnë këtë lojë. Në shumë mënyra ishte e nevojshme të arrinim modele me një histori të gjatë, të tilla si S-class ose seria 7. Duhej të përputhej për sa i përket komoditetit, zgjidhjeve moderne teknologjike dhe performancës shumë të mirë. Por ky producent i ri atëherë ende ambicioz nuk ishte i kënaqur me konkurrencën. Diçka duhej të binte në sy. Dizajni ishte kyç. Dhe ndërsa dizajni i makinave Lexus ka si kritikues të zellshëm ashtu edhe mbështetës fanatikë atëherë dhe tani, një gjë duhet pranuar - është pothuajse e pamundur të ngatërroni një Lexus me çdo makinë tjetër në rrugë sot. 

Fillim konservator, zhvillim i guximshëm

Edhe pse makina e parë në historinë e markës - limuzina LS 400 - nuk bëri përshtypje me dizajnin e saj, ajo nuk ndryshonte nga standardet e kohës së saj. Çdo model i mëvonshëm u projektua gjithnjë e më me guxim. Nga njëra anë, karakteri sportiv dhe dinamik i sedanëve u inkurajua. Deri më tani, janë përdorur zgjidhje stilistike jo shumë të njohura, të cilat pas disa kohësh u bënë simbole të markës - këtu duhet të përmendim llambat karakteristike të tavanit të gjeneratës së parë Lexus IS, të cilat futën në botë modën e llambave të stilit Lexus. akordim makinash.

SUV-të duhej të ishin të fuqishëm dhe muskuloz, duke treguar në të njëjtën kohë se mund të bënin më shumë sesa thjesht pamje. Dhe megjithëse fillimisht, të bazuara strukturisht në Toyota Land Cruiser, modele të tilla si LX ose GX ishin gjithashtu të përshtatshme për ngasje jashtë rrugës, megjithatë, duke parë gjeneratën aktuale të kryqëzimit RX ose NX, mund të shihni se, pavarësisht nga fikja -prezencë rrugore, prezencë e patëmetë dhe pak ekstravagante.

Apogje i guximit të projektimit

Ka modele në historinë e Lexus që ndryshuan përgjithmonë perceptimin e markës në mbarë botën. Këto janë, natyrisht, modele sportive. Lojtarët do të kujtojnë gjeneratën e dytë të SC, e cila shpesh ishte e disponueshme në garazhet virtuale të lojërave më të njohura të garave. Megjithatë, shumë entuziastë të sportit dhe motorsportit në kuptimin më të gjerë kanë rënë në gjunjë pasi kanë hipur pas timonit të makinës ndoshta më emocionuese dhe legjendare në historinë e Lexus - sigurisht, LFA. Supermakina e parë dhe deri më tani e vetme nga ky prodhues është votuar si makina më e mirë sportive në botë nga shumë gazetarë me ndikim dhe garues të mirë. Përveç pamjes pa kompromis, performanca është mbresëlënëse: 3,7 sekonda nga 0 në 100 km/h, shpejtësia maksimale prej 307 km/h. Vetëm 500 njësi u prodhuan në mbarë botën. Dhe megjithëse kopja e fundit e kësaj makine doli nga linja e montimit pothuajse 6 vjet më parë, me siguri të gjithë do të bënin shumë për të kaluar pak pas timonit të këtij "përbindëshi" japonez.

Një dizajn tjetër shumë më pak sportiv, shumë më luksoz dhe shumë më i guximshëm është Lexus LC i ri. Një Gran Turismo sportiv me dy dyer që kombinon luksin e çmendur, performancën e shkëlqyer dhe dizajnin tepër të guximshëm që është shumë i paharrueshëm. Fuqia e këtij modeli qëndron në faktin se makina koncept nuk është vërtet shumë e ndryshme nga versioni përfundimtar i prodhimit. Linjat provokuese, brinjët karakteristike dhe detajet tronditëse por harmonike e bëjnë LC një automjet për shoferin e guximshëm dhe të ndërgjegjshëm. Për ata që nuk do ta krahasojnë kurrë këtë makinë me asgjë.

Lexus NX 300 - duket mirë me trashëgiminë e markës

NX 300, të cilin e kemi testuar për një kohë, nuk na lë asnjë dyshim se ky është një Lexus i vërtetë, me gjak të plotë, pavarësisht se është një nga makinat më të vogla dhe më të lira në linjën e prodhuesit. . Të dy fenerët me majë në formë L dhe grila e madhe qesharake e orës së rërës janë shenja dalluese të markës Lexus këto ditë. Silueta është dinamike, vija e çatisë shtrihet thellë në shtyllën B dhe e gjithë makina është projektuar të duket gjithmonë sikur është e ndaluar. Edhe pse linjat e mprehta, sipërfaqet e mëdha dhe format ekstravagante nuk janë për shijen e të gjithëve, ato nuk mund të anashkalohen. Makinat e tjera premium në këtë segment duken shumë të zakonshme dhe konservatore në krahasim me modelin NX.

Duke hapur derën e kopjes sonë, nuk mund të flitet as për qetësi dhe as për paqe. Është e vërtetë që pjesa e brendshme ka referenca klasike për luksin dhe elegancën, si ora analoge në tastierën qendrore ose veshjet e shumta prej lëkure me cilësi të lartë. Megjithatë, ngjyra e kuqe e theksuar e veshjes së sediljeve ose e konzollës qendrore të ndërtuar shumë, duke përfshirë atë të shoferit dhe pasagjerit, dhe paneli i instrumenteve e detyrojnë njeriun të njohë individualizmin dhe menjëhershmërinë e kësaj makine. Lexus NX u projektua nga njerëz me karakter që kishin besim. Dhe ndonëse ndoshta e dinin se do të kritikoheshin nga shumë anë, gjëja më e rëndësishme për ta ishte të bënin punën e tyre mirë dhe në mënyrë të vazhdueshme. Ne nuk kemi asnjë dyshim për këtë.

Arti nuk është për të gjithë, por gjithsesi arti

Lexus, si disa marka të tjera në treg, i pëlqen të tronditë. Makinat e paraqitura në ekspozita dhe premiera shkaktojnë çdo herë sensacion dhe emocione të pabesueshme te publiku. Ka nga ata që e duan dizajnin e Lexus dhe disa që e urrejnë atë. Këto dy grupe janë të papajtueshme, por mendoj se askush nuk i intereson shumë. Fakti më i rëndësishëm është se në mesin e markave të tilla premium, shpesh të klikuara nga skema, Lexus është një prodhues që ecën me guxim dhe vazhdimisht rrugën e tij, nuk ka frikë të eksperimentojë, por edhe të ndërtojë mbi përvojën e mëparshme.

Ndoshta nuk jeni adhurues i makinave të kësaj marke. Megjithatë, duhet pranuar se ato janë origjinale. Dhe kjo është aq origjinale sa kufiri midis guximit dhe guximit kur dizenjohen makina të tilla është shumë i hollë dhe i lëvizshëm.