Tanki u zhvillua nga MAN në bashkëpunim me Daimler-Benz. Prodhimi serik i tankut filloi në 1937 dhe përfundoi në 1942. Rezervuari u prodhua në pesë modifikime (A-F), të ndryshme nga njëri-tjetri në pjesën e poshtme, armatimin dhe armaturën, por faqosja e përgjithshme mbeti e pandryshuar: termocentrali ndodhet në pjesën e pasme, ndarja e luftimit dhe ndarja e kontrollit janë në mes. , dhe transmetimi i fuqisë dhe rrotat lëvizëse janë përpara. Armatimi i shumicës së modifikimeve përbëhej nga një top automatik 20 mm dhe një mitraloz koaksial 7,62 mm i montuar në një frëngji të vetme.
Për të kontrolluar zjarrin nga kjo armë është përdorur një pamje teleskopike. Trupi i rezervuarit ishte salduar nga pllaka të blinduara të mbështjellë, të cilat ishin të vendosura pa prirjen e tyre racionale. Përvoja e përdorimit të tankut në betejat e periudhës fillestare të Luftës së Dytë Botërore tregoi se armatimi dhe armatura e tij ishin të pamjaftueshme. Prodhimi i rezervuarit u ndërpre pas lëshimit të më shumë se 1800 tankeve të të gjitha modifikimeve. Disa nga tanket u shndërruan në flakëhedhës me dy flakëhedhës të instaluar në secilin tank me një rreze flakëhedhëse prej 50 metrash. Në bazë të tankut u krijuan gjithashtu instalime artilerie vetëlëvizëse, traktorë artilerie dhe transportues municionesh.
Nga historia e krijimit dhe modernizimit të tankeve Pz.Kpfw II
Puna për llojet e reja të tankeve të mesme dhe të rënda në mesin e 1934 "Panzerkampfwagen" III dhe IV përparoi relativisht ngadalë, dhe Departamenti i 6-të i Ministrisë së Armatimeve të Forcave Tokësore lëshoi një detyrë teknike për zhvillimin e një tanku 10000 kg të armatosur. me një top 20 mm.
Makina e re mori emërtimin LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - traktor bujqësor). Që në fillim, ishte menduar të përdorej tank LaS 100 vetëm për trajnimin e personelit të njësive të tankeve. Në të ardhmen, këto tanke do t'i jepnin rrugë PzKpfw III dhe IV të reja. Prototipet e LaS 100 u porositën nga firmat: Friedrich Krupp AG, Henschel dhe Son AG dhe MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). Në pranverën e vitit 1935, prototipet iu shfaqën komisionit ushtarak.
Zhvillimi i mëtejshëm i rezervuarit LKA - PzKpfw I - rezervuari LKA 2 - u zhvillua nga kompania Krupp. Frëngjia e zmadhuar e LKA 2 bëri të mundur vendosjen e një topi 20 mm. Henschel dhe MAN zhvilluan vetëm shasinë. Pjesa e poshtme e tankut Henschel përbëhej (në lidhje me njërën anë) nga gjashtë rrota rrugore të grupuara në tre karroca. Dizajni i kompanisë MAN është bërë në bazë të shasisë së krijuar nga kompania Carden-Loyd. Rrotullat e pistave, të grupuara në tre karroca, u zhytën në goditje nga susta eliptike, të cilat ishin ngjitur në një kornizë të përbashkët mbajtëse. Pjesa e sipërme e vemjes mbështetej nga tre rula të vegjël.
Prototipi i rezervuarit LaS 100 firma "Krupp" - LKA 2
Shasia e kompanisë MAN u miratua për prodhim serik, dhe trupi u zhvillua nga kompania Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Tanket LaS 100 do të prodhoheshin nga uzinat MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) në Breslau (Wroclaw), Wegmann dhe Co. në Kassel dhe Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) në Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf.al, a2, a3
Në fund të vitit 1935, kompania MAN në Nuremberg prodhoi dhjetë tanket e para LaS 100, të cilat në këtë kohë kishin marrë përcaktimin e ri 2 cm MG-3. (Në Gjermani, armët deri në kalibrin 20 mm konsideroheshin mitralozë (Maschinengewehr - MG), jo topa (Maschinenkanone - MK) Makinë e blinduar (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototip). Rezervuarët drejtoheshin nga një motor karburatori me ftohje të lëngshme Maybach HL57TR me një fuqi prej 95 kW / 130 kf. dhe një vëllim pune 5698 cm3. Tanket përdorën një kuti ingranazhi ZF Aphon SSG45 (gjashtë marshe përpara dhe një prapa), shpejtësia maksimale - 40 km / orë, diapazoni i lundrimit - 210 km (në autostradë) dhe 160 km (ndër-vend). Trashësia e armaturës nga 8 mm në 14,5 mm. Tanku ishte i armatosur me një top 30 mm KwK20 (180 fishekë - 10 karikatorë) dhe një mitraloz 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 (municioni - 1425 fishekë).
Vizatimet e fabrikës së shasisë së rezervuarit Pz.Kpfw II Ausf.a
Në vitin 1936, u prezantua një sistem i ri i përcaktimit të pajisjeve ushtarake - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Çdo makinë ishte e numëruar dhe emërtuar. Sd.Kfz (“Automjet speciale” është një automjet special ushtarak).
Kështu u bë LaS 100 Sd.Kfz.121.
Modifikimet (Ausfuehrung - Ausf.) u përcaktuan me një letër. Tanket e para LaS 100 morën përcaktimin Panzerkampfwagen II versioni a1. Numrat serialë 20001-20010. Ekuipazhi - tre persona: komandanti, i cili ishte gjithashtu një gjuajtës, hamall, i cili gjithashtu shërbeu si operator radio dhe shofer. Gjatësia e rezervuarit PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, gjerësia - 2140 mm dhe lartësia - 1945 mm.
Në tanket e mëposhtme (numrat serialë 20011-20025), sistemi i ftohjes së gjeneratorit Bosch RKC 130 12-825LS44 u ndryshua dhe u përmirësua ventilimi i ndarjes së luftimit. Makinat e kësaj serie morën përcaktimin PzKpfw II Ausf. a2.
Në projektimin e tankeve PzKpfw II Ausf. Unë janë bërë përmirësime të mëtejshme. Ndarjet e fuqisë dhe luftimit u ndanë nga një ndarje e lëvizshme. Një çelës i gjerë u shfaq në pjesën e poshtme të bykut, duke e bërë më të lehtë aksesin në pompën e karburantit dhe filtrin e vajit. Janë prodhuar 25 tanke të kësaj serie (numrat serialë 20026-20050).
Tanke PzKpfw Ausf. dhe unë dhe a2 në rrotat e rrugës nuk kishim një fashë gome. 50 PzKpfw II Ausf tjetër. a20050 (numrat serialë 20100-158) radiatori u zhvendos 102 mm pas. Rezervuarët e karburantit (përpara me një kapacitet 68 litra, mbrapa - XNUMX litra) ishin të pajisur me matës të nivelit të karburantit të tipit pin.
Versioni i Panzerkampfwagen II b
Në 1936-1937, një seri prej 25 tankesh 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, të cilat janë modifikuar më tej. Këto ndryshime prekën kryesisht shasinë - diametri i rrotullave mbështetës u zvogëlua dhe rrotat lëvizëse u modifikuan - ato u bënë më të gjera. Gjatësia e rezervuarit është 4760 mm, diapazoni i lundrimit është 190 km në autostradë dhe 125 km në terren të ashpër. Tanket e kësaj serie ishin të pajisura me motorë Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Versioni i Panzerkampfwagen II c
Tanket e testimit PzKpfw II Ausf. a dhe b treguan se pjesa e poshtme e mjetit është e prirur për prishje të shpeshta dhe amortizimi i rezervuarit është i pamjaftueshëm. Në 1937, u zhvillua një lloj krejtësisht i ri i pezullimit. Për herë të parë, pezullimi i ri u përdor në tanket 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (numrat serialë 21101-22000 dhe 22001-23000). Ai përbëhej nga pesë rrota rrugore me diametër të madh. Çdo rul ishte i varur në mënyrë të pavarur në një pranverë gjysmë eliptike. Numri i rrotullave mbështetës është rritur nga tre në katër. Mbi tanket PzKpfw II Ausf. me timon dhe rrota të përdorura me diametër më të madh.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Pezullimi i ri përmirësoi ndjeshëm performancën e drejtimit të rezervuarit si në autostradë ashtu edhe në terren të ashpër. Gjatësia e rezervuarit PzKpfw II Ausf. s ishte 4810 mm, gjerësia - 2223 mm, lartësia - 1990 mm. Në disa vende, trashësia e armaturës u rrit (megjithëse trashësia maksimale mbeti e njëjtë - 14,5 mm). Është ndryshuar edhe sistemi i frenimit. Të gjitha këto risi të projektimit rezultuan në një rritje të masës së rezervuarit nga 7900 në 8900 kg. Mbi tanket PzKpfw II Ausf. me numrat 22020-22044, armatura ishte prej çeliku molibden.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
Në mesin e vitit 1937, Ministria e Armatimeve të Forcave Tokësore (Heereswaffenamt) vendosi të përfundojë zhvillimin e PzKpfw II dhe të fillojë prodhimin në shkallë të gjerë të tankeve të këtij lloji. Në vitin 1937 (me shumë mundësi në mars 1937), firma Henschel në Kassel u përfshi në prodhimin e Panzerkampfwagen II. Prodhimi mujor ishte 20 tanke. Në mars 1938, Henschel ndaloi prodhimin e tankeve, por prodhimi i PzKpfw II filloi në Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Kompania Alkett duhej të prodhonte deri në 30 tanke në muaj, por në vitin 1939 kaloi në prodhimin e tankeve PzKpfw III. Në hartimin e PzKpfw II Ausf. Dhe (numrat serialë 23001-24000) u bënë disa ndryshime të mëtejshme: ata përdorën një kuti ingranazhi të ri ZF Aphon SSG46, një motor të modifikuar Maybach HL62TRM me një fuqi prej 103 kW / 140 kf. në 2600 min dhe një vëllim pune prej 6234 cm3 (motori Maybach HL62TR u përdor në rezervuarët e lëshimeve të mëparshme), sedilja e shoferit ishte e pajisur me fole të reja shikimi dhe në vend të një radiostacioni me valë të shkurtër u instalua një radio me valë ultra të shkurtër .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tanket PzKpfw II Ausf. B (numrat serialë 24001-26000) ndryshonte pak nga makinat e modifikimit të mëparshëm. Ndryshimet ishin kryesisht të natyrës teknologjike, duke thjeshtuar dhe përshpejtuar prodhimin serik. PzKpiw II Ausf. B - më i shumti nga modifikimet e hershme të rezervuarit.
Tanki u zhvillua nga MAN në bashkëpunim me Daimler-Benz. Prodhimi serik i tankut filloi në 1937 dhe përfundoi në 1942. Rezervuari u prodhua në pesë modifikime (A-F), të ndryshme nga njëri-tjetri në pjesën e poshtme, armatimin dhe armaturën, por faqosja e përgjithshme mbeti e pandryshuar: termocentrali ndodhet në pjesën e pasme, ndarja e luftimit dhe ndarja e kontrollit janë në mes. , dhe transmetimi i fuqisë dhe rrotat lëvizëse janë përpara. Armatimi i shumicës së modifikimeve përbëhej nga një top automatik 20 mm dhe një mitraloz koaksial 7,62 mm i montuar në një frëngji të vetme.
